又一款小钢炮？奇瑞凯翼炫界Pro芜湖试驾
7月20日晚，凯翼汽车炫界Pro在宜宾正式上市，奇瑞董事长尹同跃又一次为凯翼产品亲自站台。
从去年成都的炫界之夜，到7月20日晚炫界Pro在酒都宜宾的缤纷亮相，作为奇瑞汽车的掌门人，尹同跃两次倾情为凯翼汽车新车型代言打CALL，不仅甚为难得，同时能看出，凯翼汽车虽然西迁宜宾，但是在奇瑞汽车体系的分量，依然是很重。
所以，虽然炫界Pro在产品定位上，不算是市场主流的产品，但是作为凯翼汽车精心打造的车型，全能小钢炮，还是有很多值得人期待的地方。
于是得闲，特地到凯翼汽车芜湖区域的经销商处，进行了试驾体验。
芜湖是奇瑞汽车的大本营，也是凯瑞汽车的品牌诞生地。理论上说，凯翼汽车在芜湖的市场接受度应该不差。
但是反过来讲，在奇瑞太强势的区域，也许对凯翼的发展，会有一些制约。芜湖凯翼店就在奇瑞汽车的边上，和捷途紧挨着，凯翼炫界Pro在芜湖首先要面对面的，是同门的竞争，确实也不容易。
试驾车刚上牌，还没有贴车贴，我算是凯翼炫界Pro在芜湖区域的首任试驾车主了。
不知道试驾车为何是白色的，看凯翼炫界Pro的传播，我觉得作为小型SUV车型，红色或者蓝色，甚至灰色的炫界Pro作为试驾车，应该会更吸引眼球。
当然，颜色好看，不代表销量就好，白色是主流，试驾车用白色，也许是为了实际销售的引导。虽然白色色调不那么醒目，但是炫界Pro全新设计的星空进气格栅，镀铬的装饰，黑色的格栅加上镀铬的装饰，配上白色的车身，还是有一种小型SUV车型没有答大气与端庄。
源自奇瑞，其实也可以不同于奇瑞，就炫界Pro的前脸设计，凯翼设计师应该可以加个鸡腿，这个颜值，不要说奇瑞，放眼自主同级竞品，也是佼佼者啊。
其实从瑞虎8开始，奇瑞工程师们的造型能力，就已经开始获得大家的认可，所以，炫界Pro的车身造型，也是很经得起品味的。
虽然整体造型和炫界现有车型变化不大，但是更改后的前脸，配合流畅的车身线条，又营造出和炫界完全不一样的视觉效果。悬浮车顶配合白色的车身，年轻时尚还兼顾优雅，感觉确实不错。
在面对炫界Pro时，总有人说，如果再大点，就完美了。
实际上这种说法，应该是一种不成熟的汽车消费理念。作为交通工具，操控与安全包括舒适性，应该是买车首先要考虑的要素，至于空间，合适，才是最合适的。为什么欧洲人都喜欢小车？因为他们汽车消费理念已经成熟了。
而且炫界Pro在同级车型中，空间表现还是最优的。所以，对于炫界Pro ,讨论大小，我觉得没有任何实际意义---瑞虎8却很大也优秀，但是对女性车主，也未必合适吧。
炫界Pro的尾部造型，基本没有大的变化，贯穿式的尾灯设计本来就很经典，加上红色的LED灯带，醒目，还内敛。设计没有过多的累赘的线条，但逼格确实不错，晚上的点亮效果，应该是更好吧。
除了前脸，炫界Pro内饰的造型也发生了很大的变化，悬浮中控屏代替了原先嵌入式的设计，显得更大气和时尚，同时空间视觉效果，也似乎更宽敞了。
试驾车车型是1.5T顶配车型，内饰色调黄黑搭配，包括座椅，所以，整个驾驶舱的感觉不仅显得年轻，也有一种豪华的质感。
试驾车有个小天窗，应该讲实用性已经很好，据说还可以选装全景天幕，价格相差不大，对于喜欢躺在车里和恋人一起看星星的年轻车友而言，全景天幕也是一种诱惑。
絮叨这么多，进入主题说说试驾感受吧。
天气很热，所以路上车不是很多，对于试驾来说是好事，可以尝试下提速和制动的感觉。
坐进驾驶舱，炫界Pro的功能按键非常清晰，档杆也很容易掌握，唯一不太习惯的，是电子P档，停车时要按一下，这个可能需要慢慢习惯。
启动车辆，发动机非常平稳，怠速噪音也不大，因为气温太高，所以必须马上开空调，但是开空调后的怠速状态，车内静音效果依然表现不错，而且车内仪表和显示屏的各个功能显示，都非常清晰明了，这点，值得点赞。
当然，更值得表扬的，是车内装配工艺，很多细节，应该说是超出同级别合资车型的感觉。这也是越来越多消费者选择自主品牌汽车的根本原因吧。
出发，最明显的感觉，是动力非常充沛。之前试驾过1.5L的炫界，讲实话，感觉也不错，家用是足够。但是这个1.5t的动力，油门响应速度很超出预期，发动机转速才过1000多一点，涡轮增加的效果，似乎就开始起作用了--确实有非常明显的推背感！
难怪，凯翼汽车对炫界Pro这么自信，敢自称全能小钢炮呢。
当然，推背感来得比较快，似乎不那么让人意外，毕竟，1.5t的动力装配在这样一个小型车上，动力方面，显然是没有任何顾虑的。但是，炫界Pro匹配的，是CVT变速箱，虽然模拟9速的技术已经非常先进，但是很多对动力有偏好的车友，可能更青睐AT变速箱。
CVT变速箱会肉吗？这点是我试驾前有些担心的，但是几次加速之后，我发现车友们的经验，未必可信，炫界Pro模拟9速的变速箱在加速的时候，不仅响应速度很快，而且动力输出特别平顺，那种线性的稳定，让人有人车合一的快感，而没有AT变速箱的半点顿挫。
这点，是试驾过程中，感觉最爽的。动力强劲，输出还平顺，这种操控，想必体验过的，都会喜欢上它。
操控是没有任何问题，炫界Pro的底盘也让人感觉很放心，过弯道时的抓地性很好，奇瑞汽车的底盘技术，在国内应该算是顶尖的。
原先对炫界Pro用扭力梁会有一点顾虑，但是经过几个缓冲带和碎石路面之后，整个底盘的减震和对颠簸路面的过滤效果，都是不错的。不做苛求，炫界Pro乘坐的舒适性，也是可以让人满意的。
至于电子配置方面，没有过多体验，感触最多的是360全景，变道和过一些狭小路面时，很实用，也很灵敏。
空调不错，车机互联也非常灵敏，我不太准确的普通话，识别成功率也很高，而且响应速度很好。这点，国产自主品牌成长确实比合资车快，是值得骄傲的。音响效果也还行，就是中控区域调节音量的那个镀铬旋转按钮，似乎缺少那么一点质感。
在城东鸠兹古镇转了几圈，整体操控，应该是非常满意的。
试驾的车型是炫界Pro1.5t顶配的车型，动力和配置确实都不错，但是1.5L的车型，价格相对要便宜很多，也就是说，如果对动力没有太多要求，炫界Pro1.5L的车型，性价比也许会更好。
当然，如果希望自己拥有的是一辆全能小钢炮，我觉得1.5T的动力，无疑会有更好的驾驭操控体验。
关于AT和CVT变速箱的优劣，在动力操控方面，我觉得很多人，是也误解的。因为试驾凯翼炫界Pro之后，这个模拟9速CVT的小钢炮，也让我体验到了操控的美妙。
那么，炫界Pro产品已经很好，上市之后，销量能否火爆，只能慢慢期待了。
但愿吧！
小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图文原创，感谢关注。