新能源的新起点 荣威MARVEL X性能测试
中国品牌的新能源汽车正在国家政策的推动下快速发展，近年来，无论是续航里程还是整车品质都有着很大的进步，其中，作为中国老牌车企的上汽荣威可以算是一个代表，它不但摒弃了改换燃油车动力系统的方案，选择开发电动车构架，而且不断提高车辆内饰设计与用料、做工水平，将旗下新能源汽车正式推入中高端市场，而今天，我们借爱卡年度车型评选的机会，对这辆荣威MARVEL X后驱版进行了专业测试。
我的同事之前已经对这辆荣威MARVEL X进行过详细的设计解析、实拍和试驾，并且也对MARVEL X的全驱版进行了续航及充电测试，感兴趣的卡友可点击下方回顾图前往阅读，而本篇文章则将重点放在MARVEL X后驱版的性能测试上。
◆车型介绍
本次测试的车型是2018款荣威MARVEL X，车系共有后驱版和全驱版两款车型，售价分别为26.88万元和30.88万元。后驱版车型电机总功率137kW，续航里程403km；全驱版车型电机总功率222kW，续航里程370km。
本次测试的车型是2018款 荣威MARVEL X后驱版，官方指导价26.88万元，电动机总功率137kW，总扭矩410Nm，匹配固定齿比单速变速箱。工信部续航里程403km。
◆0-100km/h加速测试
由于是测试纯电动车，所以在加速测试环节，我们选择了直接“油门”到底的方式进行加速，关闭电子车身稳定系统，起步的瞬间，410Nm的强大扭矩会直接爆发，将车辆从原地直接弹出去，加速感很强烈。整个加速过程一气呵成，最终测得的0-100km/h的加速成绩为7.19s。
得益于电动车的先天优势，荣威MARVEL X在起步瞬间的推背感十分明显，整个加速过程非常顺畅，值得一提的是，这种推背感能一直持续到100km/h，这和我们印象中纯电动车中后段加速无力的感觉完全不同，表现值得肯定。
◆100-0km/h刹车测试
在刹车测试环节，这辆荣威MARVEL X的表现同样值得肯定，悬挂系统对车辆的支撑比较出色，车辆并没有出现大幅度明显的前倾，整体车身姿态保持的不错。多组刹车测试过后没有出现明显的热衰减现象，连续刹车稳定性表现不错。最终100-0km/h的刹车距离为40.93m。
由于我们本次的测试在密云机场进行，路面为水泥路并且有一层浮土，对刹车距离会造成一定的影响。另外，荣威MARVEL X制动踏板的反馈力度较大，初段脚感偏沉，初次驾驶时需要适应一下。
◆绕桩测试
虽然定位中型SUV，但因为电动车将电池布置在车底，并且车辆本身高度并不高，所以荣威MARVEL X的车辆整体重心也不会太高，整体驾驶感觉更倾向于轿车或跨界车而不是SUV。车辆悬挂行程较短，整体表现出了很好的韧性，在绕桩测试中能够给予车辆良好的侧向支撑，车尾的跟随性表现不错，在连续重心转移时拥有不错的可控性。方向盘的转动阻尼偏沉，指向性表现不错，但车身对转向的响应速度有一点慢，在日常驾驶中不会产生影响。
荣威MARVEL X的整体驾驶感更倾向跨界车而不是SUV，由于车辆将电池布置在车底，所以其重心并不太高。悬挂行程较短且表现出了良好的韧性，测试中能够给予车辆较好的侧向支撑。
绕桩时车尾的跟随性表现不错，在连续重心转移时拥有较好的可控性。车身对于转向的响应不算十分灵敏，不过对于日常驾驶的影响不大。
◆噪音测试
由于没有了发动机的噪音，电动车在噪音测试中拥有得天独厚的优势，并且这辆荣威MARVEL X对电流声的抑制也很优秀，车辆在噪音测试中取得的成绩远低于我们的爱卡推荐值。
荣威MARVEL X性能测试成绩
上汽荣威旗下车型的外观与内饰设计几乎是获得了所有人的好评，之前荣威RX5以及i6几乎完美的继承了概念车Vision-R所阐述的“律动设计”。先如今，这辆MARVEL X依然做到了对于概念车光之翼Vision-E Concept的高度还原。
MARVEL X依然遵循荣威家族化设计，但相较以往车型明显更加运动且富有科技感。前脸以中国传统建筑的中轴线为灵感，并在发动机盖上具化了一条轴线增强这种对称设计的美感。克莱因蓝车漆很有质感，在不同的光照强度及角度下，会呈现由蓝到紫的颜色变化。
车侧两条腰线呈现前低后高的俯冲姿态，D柱倾角很大，凸显出整车的运动感。车尾造型立体而饱满，镀铬饰条贯穿左右并延伸至尾灯中，拉伸了车尾视觉宽度。下包围两侧的镀铬装饰与车头雾灯区形成良好的呼应，强化了整车的运动气息。
荣威MARVEL X的内饰设计很简洁，作为一辆定位中高端的中型SUV，其内饰豪华氛围的营造很到位，采用棕色作为主色调，并且大量使用皮质包裹和软质材料。中控区域的设计提高了内饰整体的科技感，液晶屏幕的尺寸为14英寸，而玻璃面板的尺寸则达到了19.4英寸。
12.3英寸的液晶仪表盘内涵黑科技，中间部分除了显示地图外，还可以显示前方实景图像，配合AR现实增强技术则能够实现AR-Driving实景驾驶辅助，将导航路径和信息融入实景图中，带来全新的导航体验，看起来很酷，实用性也很高。
中控屏下方是旋钮式换挡机构，旋钮的转动质感很好。左侧是驾驶模式选择按键，右侧是动能回收强度调整按键。
我们测试的这辆荣威MARVEL X后驱版在车辆后轴布置了两个并联的永磁同步电机，最大输出功率分别为85kW和52kW，峰值扭矩分别为255Nm和155Nm，总功率137kW，峰值扭矩410Nm。两个电机之间通过电控耦合机构连接，日常行驶过程中使用大功率电机，而在急加速时则会两台电机一起工作，以达到优化效率的目的。
有的人认为电动车的驾驶感简单无趣，相比传统汽油车型输出特性千变万化的发动机，以及结构复杂的各种变速箱，电动车型电动机+固定齿比单速变速箱的组合确实比较简单。
而这种简单所带来的直接好处就是它在平顺性方面的优势，由于匹配相对简单，也完全不受动力衔接问题的影响，所以电动车在日常驾驶的平顺性方面表现很好。在加上MARVEL X底盘质感以及内饰氛围的营造，让这辆车开起来丝毫没有廉价感。
三种不同的驾驶模式下动力的响应会有较为明显的区别，但即便是在ECO模式下，加速踏板也不会给人反应过于迟缓的感觉。另外动能回收系统也分3挡可调，1挡时和普通汽油车无异，3挡时减速效果比较明显。
悬挂的调校明显倾向于运动，相较于荣威以往的车型要硬一些，在高速过弯或激烈驾驶中能够给予车辆更加有力的侧向支撑。整辆车开起来的感觉更加倾向于轿车而不是一辆SUV。
方向盘转向有一定的电子感，转动阻尼略大，手感偏沉，转动方向盘的力度很线性，指向性表现不错，车身对方向盘转动的反应虽然不够灵敏，但对于一般家用车来说足够。
编辑点评：
这辆MARVEL X完全可以看做是荣威集团在新能源汽车方向上的新起点，车辆完全基于全新的新能源架构打造，行驶质感不俗，并且在运动性方面有着不错的表现。外观沿袭了荣威一贯的高水准，而内饰在高级感的营造上也非常到位，加上无线充电、斑马智行3.0和AR导航等等黑科技的加持，它完全展现了中国品牌造车的实力。
外观、内饰及道路驾驶回顾
| 基本参数： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 26.88万 |
| 品牌 | 上汽荣威 |
| 级别 | SUV |
| 发动机 | 0.0 0kW |
| 动力类型 | 混合动力 |
| 综合最大功率(kW) | 137 |
| 综合最大扭矩(Nm) | 410 |
| 变速箱 | 1挡固定齿轮比 |
| 长×宽×高(mm) | 4678×1919×1618 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2018 |
| 最高车速(km/h) | 170 |
| 0-100加速时间(s) | 7.9 |
| 保修政策 | - |
| 车身参数： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 车长(mm) | 4678 |
| 车宽(mm) | 1919 |
| 车高(mm) | 1618 |
| 轴距(mm) | 2800 |
| 车重(kg) | 1759 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | 357 |
| 行李厢最大容积(L) | 1396 |
| 底盘转向： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 驱动方式 | 后置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 梯形连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 备胎 | 无 |
| 安全配置： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | - |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | ● |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | - |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | - |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ● |
| 自动泊车入位 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | ● |
| 无线充电 | - |
| 座椅配置： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 车载Wi-Fi | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 14英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 8喇叭 |
| 灯光配置： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后排隐私玻璃 | ● |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 空调/冰箱： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | - |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 两区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 其他： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 说明 | - |
| 电动机： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 电动机类型 | 永磁同步电机 |
| 电动机最大功率(kW) | 137 |
| 电动机最大扭矩(Nm) | 410 |
| 前电动机最大功率(kW) | - |
| 前电动机最大扭矩(Nm) | - |
| 后电动机最大功率(kW) | 137 |
| 后电动机最大扭矩(Nm) | 410 |
| 电池： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 纯电最大续航里程(km) | 403 |
| 电池容量 | 52.5kWh |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池保修年限 | 8年或12万公里 |
| 电池类型 | 三元锂离子电池 |
| 充电： | 2018款荣威MARVEL X 后驱版 |
| 普通充满电时间 | 8.5h |
| 快速充满电时间 | - |
| 快充至80%电量时间 | 40min |
| 换电站 | - |
文中车型配置参数