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在小米技术日前一天发布的极氪007成为了小米首款产品SU7的第一个直接竞争者。而面对还没有公布价格的SU7，极氪007直接打出了一把狠牌。当日上市的极氪007售价区间为20.99万-29.99万元，相比预售价下调了2万元。极氪汽车CEO安聪慧表示，在预售价22.99万元起的情况下，极氪007从开启预售至今，仅40天时间，累计订单就达到了51,569个。在此次正式价格公布之后，其订单量预计会进一步增长。
对于007的市场表现，安聪慧很有信心。其表示，“极氪007进入最主流的中级轿车市场，依然要成为引领者和标杆。”而引领者和标杆的描述，意味着其至少要成为市场前三。目前在中级车市场，主流的产品月销量基本在1.5万辆以上，而新能源汽车中特斯拉Model 3和比亚迪汉等月销量在2万辆以上。对于极氪007而言，要实现进入前三，则意味着销量至少要1.5万辆以上，或者接近2万辆的水平。
安聪慧的信心在于两个方面：其一是极氪007本身的产品实力。其次是吉利在轿车市场多年的经验。“我们对轿车市场方面是非常有信心的，吉利开发了几代轿车，自由舰、帝豪等，全部都成功了，所以我们对极氪007也有着充足自信。”安聪慧说。目前，极氪旗下的001、009、X三款产品进入的都是最难的、小众的市场，但都成为了各自领域的标杆。这也证明了极氪在产品塑造和市场定位上有着丰富的经验。
其次是在产品力上。极氪007可以说是目前“最炫酷”的新能源汽车产品。极氪007的长宽高分别为4865mm/1900mm/1450mm，轴距为2928mm。在外观设计上非常吸睛，安聪慧内涵的说，极氪不做缝合怪，也不做套娃。
当然如果说吸引人还是其在车头的灯幕。在007的车头，其拥有全球最大的90英寸超光显示区域的ZEEKR(配置|询价) STARGATE一体式智慧灯幕，由1711颗 LED 灯珠构成，亮度达到1万尼特，达到全行业最高。这个智慧灯募支持自定义灯语设置，可以与外界进行交互，科技感十足。
座椅采用NAPPA全粒面头层真皮座椅，并配备了全液晶仪表盘、25.5英寸HUD抬头显示，以及2.5K OLED中控大屏，支持第三方应用手机投屏和独立蓝牙功能。在座舱上，极氪007还全系搭载了8295智能座舱平台，并基于该平台，引入了AI大模型技术，上线了极氪车载人工智能KR GPT。另外，极氪还打造了OS 6.0操作系统，支持最多64个App常驻后台，并且拥有行业唯一的三屏SR实时渲染等。
极氪007基于800V架构打造，并配备极氪001FR同款碳化硅后电机，推出单电机和双电机版车型。其中，单电机功率可达310kW，0-100km/h加速时间5.4秒；双电机版本的前后电机功率分别为165kW和310kW，0-100km/h加速时间最快是极氪007四驱性能版的2.84秒，是全球加速最快的中级轿车，比特斯拉Model 3双电机全轮驱动版快了足足1.5秒。
在电池上，极氪007提供了自研的“金砖电池”和宁德时代的“麒麟电池”两个版本。金砖电池版本车型续航里程最高可达688km，在同级磷酸铁锂电池轿车中排名第一；而麒麟电池车型最高续航里程为870km，纯电续航表现在量产中级轿车中位列全球第一。
在补能上，金砖电池的极氪007，充电15分钟续航里程增加超500km；而搭载麒麟电池的极氪007车型，充电15分钟续航里程增加610km，是充电速度最快的纯电轿车。同时，极氪007还全系支持V2V直流供电功能，最大输出功率60kW。
智能化是此次极氪007重要的看点。此次在极氪007上首发搭载吉利自研的ZEEKR 007(配置|询价) OS 6.0系统和浩瀚智驾智能驾驶系统，也使其在智能化方面进入头部梯队。浩瀚智驾该系统分为激光雷达和纯视觉两个版本。其中，入门采用的单Orin X加视觉的方案，可以支持高速NZP。高配则是双Orin X，以及一颗来自速腾聚创的激光雷达，能够实现城市NZP和通勤模式。
在算法层面，BEV+Transformer，以及占用栅格网络也都已上车，这也使得其具备了通用障碍物识别的能力，以及后续进一步的无图化。目前，该系统高速智驾功能已经开通，交付即可使用，但城市智驾功能还需要未来持续更新。
这套系统目前可以做到高速自主领航辅助，交付就能使用不是期货。在高速领航辅助上，极氪给出了一组数据说明能力：匝道通过率98.9%，变道成功率98%，识别大车种类10种，大车处理策略30+种。在城区领航辅助的能力上，极氪公布了一段一镜到底的驾驶视频，显示该车可以精准识别直行车道，识别红绿灯，识别行人并减速避让，对路边临停车辆做出减速避让策略，非机动车避让，大车避让，vru识别减速避让，应对加塞车辆，无保护左转弯等。
此外，LCC能力也已经看齐一线阵营，并且还支持立体机械车位自动泊车，这也是行业首个。有意思的是，极氪未来会并行两套智驾系统。“浩瀚智驾是极氪全栈自研的智能驾驶系统，与Mobileye合作的智驾系统，同步进行。两套方案都非常重要，都会拥有非常好的智驾体验。我们目前没有规划全面切换到自研系统，极氪已经使用与Mobileye合作的系统，未来也会延续下去。”安聪慧说。
智能座舱之前是极氪的短板，此次搭载了高通骁龙8295芯片之后，相比8155 在算力上有着巨大的提升，很多功能也得以实现。比如车机支持最多同时存放60个后台应用，车辆的3D模型界面增加了天气渲染，视觉效果非常细腻。007 上的语音上也接入了AI大模型，除了极氪自己的KR GPT之外，还接入了字节的 AI 大模型作为补充。极氪 007 座舱还有一个亮点就是增加了视觉捕捉的能力，方向盘前的DMS摄像头会捕捉驾驶员头部和眼部的动作。
这带来了全新的体验感受。比如基于这个功能，可以实现主驾凝视可见即可说，当DMS摄像头捕捉到主驾眼睛是看着中控屏，就会直接激活该功能。另外，在在001 FR上首发的北斗卫星通信的功能也搭载在了007上，再也不担心没有信号了。
极氪副总裁林金文表示，007的市场正在不断扩大。这是因为整个纯电市场面临着成本下降和消费者心态转变的利好。其给出一组数据显示，在2023年1月份，纯电渗透率大概是20%，增程大概10%；在刚刚过去的11月份，纯电占比为25%，增程是12%。“所以，纯电基本上还是增程+混动的两倍。”林金文说。
此外，目前磷酸铁锂电池的成本大幅度下降，性能却在不断提升，消费者的补能焦虑会大幅度减弱。而随着电池成本的下调，70多度电池跟整套增程器系统的成本差异会越来越小，而更多的消费者会放弃增程转入纯电消费中来。极氪的用户调研数据显示，增程和 PHEV 用户在未来换车上75%选择纯电。“在2024年，玩家们把800V拉到20万-30万区间，会大大加速纯电市场的渗透率。”林金文说。在一周前，蔚来CEO李斌也做出了基本相同的判断，其认为在2024年纯电高端市场会爆发。
不过，对于极氪007而言，其更大的看点在于2024年当其与小米SU7的直接对线，当一款实力产品遇上一款网红产品，到底会怎样？