“虚标”，对于乘用车来说，犹如家常便饭，比如一辆燃油汽车，标注的WLTC综合油耗是6.4L/100km，问题是大多数人在实际驾驶过程中，一般很难开出这个油耗，开到七八个油很正常，六出头就很难了；又比如一辆纯电汽车，标注的CLTC纯电续航里程是615km，实际上，它的真实续航里程能打八折就算十分良心的。对于这种官方标定的数据与实际驾驶所产生的数据存有较大差异的，就可以称之为“虚标”。
相反的，既然存在“虚标”，也必然存在“反向虚标”。“反向虚标”很好理解，就是官方标定的数据不及实际体验所产生的数据，比如奥迪Q5L 40 TFSI车型的官方破百时间是9秒，可是我在测试的时候，测出的时间为7.7秒，要比官方时间更快一些；又比如宝马325i，它的2.0T发动机是184匹马力/300牛·米的账面数据，可是账面数据更好地凯迪拉克CT5（237匹马力/350牛·米）却跑不过它，这就说明宝马325i“反向虚标”了，轮上输出要更好一些。
近日，广汽本田第五届极限挑战赛如期而至，在第四代i-MMD插混系统的加持下，雅阁(配置|询价)e:PHEV和皓影(配置|询价)e:PHEV都取得了让我感到十分意外的成绩，让我再一次见识到了什么是“反向虚标”。
此次挑战赛共分为三个环节：第一个环节中，参赛选手将分别驾驶满电状态和亏电状态的雅阁e:PHEV(配置|询价)和皓影e:PHEV，参与到金卡纳综合性能驾控体验活动中来，同时还需应对充满电量情况下20公里的电能续航挑战任务。成绩优异者进入晋级赛；紧接着，我们将进入到第二个环节，参赛选手们需要面对充满电量及能量即将耗竭两种状态下的续航里程挑战，之后再于总决赛阶段进行激烈角逐；最后，我们将要迎来的是第三个环节——充满电量下的一箱油综合续航挑战环节。
挑战赛的三个环节中，出现了让我感到十分意外的地方。第一，雅阁e:PHEV的NEDC纯电续航里程是106km，但晋级赛阶段选手跑出了纯电续航203.2km的成绩，纯电续航达成率在190%以上。第二，雅阁e:PHEV在决赛综合续航满电一箱油测试中，跑出了2132.7km的成绩，我算了一下，这个续航里程和从广州到北京差不多，也能看出雅阁e:PHEV存在“反向虚标”的行为。
再说皓影e:PHEV，它的NEDC综合续航里程为1060km，但是在决赛测试中，它的实测成绩为1936.1km，这也是“反向虚标”。值得一提的是，选手们都是专业的，他们知道如何跑才能最省油省电，我们一般用户是跑不出这样的成绩的，但是想要跑出比官方标定的数据更好的成绩，还是不难的，这么来看的话，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV都“反向虚标”了，这一点还是很不错的。
这两款车型的动力系统十分相似，都搭载了第四代i-MMD插电式混合动力系统，它是由2.0L直喷式阿特金森循环发动机、17.7kWh三元锂电池、永磁/同步电机、E-CVT变速箱组成的，这套系统的优势是，无论满电匮电，都能提供超越过往的瞬发加速和平顺的行驶体验，动力输出十分充沛，燃油经济性也很高。以雅阁e:PHEV为例，它的WLTC综合油耗为1.54L/100km，最低荷电状态油耗为4.88L/100km，在动力输出和油耗表现之间的平衡关系很突出。
综合来看，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV两款车型共同创造了满电一箱油综合续航4068.8km的续航新纪录，无论有电还是没电，都能跑得又快又稳又省。从这些维度来看，这两款车还是很适合家用的。最后，对于雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，您有什么看法？