MPV车主体验传祺M8大师系列，这款车对得起25万的身价吗？

自卖掉奥德赛后，我一直有买车的打算。

恰好同事借了辆传祺M8 2024款大师系列400T至尊版回来，心血来潮想去体验一下，也借此机会了解一下当下中国品牌MPV的实力。

传祺M8是2017年12月30日上市的车型了，不过当时还叫“GM8”。

上市初期，这款车并不被大多数人看好。因为20万元以上的MPV商务市场，过去一直被别克GL8垄断，不仅中国品牌难以染指，就连奔驰、大众这样的强势品牌同样也没能改变细分市场格局。而20万以下的MPV商务市场，则有华颂7、瑞风M6、大通G20等车型与传祺M8竞争。

商务MPV门槛很高，它是要用来做商务接待的，用什么车不仅代表着你的企业形象，也代表着你的待客之道——而这是中国人最看重的。

很多时候，买家宁可选择贵一点的，也不愿冒险。对高端商务MPV来说，燃油经济性倒是其次，让客人坐得舒服，感到被尊重才是关键。

所以，造商务MPV远不是把空间拉大一点，把座椅弄舒服一点就行了。要赢得市场，就必须非常全面——设计、工艺、技术、性能，包括品牌形象，都必须能够满足买家的苛刻要求。

如今，五年过去了。

商务MPV市场格局从一枝独秀，变成了四足鼎立。传祺M8排名在第三，第一、第二和第四分别是别克GL8、腾势D9和广汽丰田赛那。

传祺M8究竟做对了什么？是我这次体验想弄清楚的地方。

安静是其一大优势

我开了三年奥德赛，其他地方都满意，唯独静谧性表现一般，或许正是因为这点，导致奥德赛难以打入商务MPV市场。

是的，车一旦不安静，就没有高级感，舒适性大大降低。

体验时我发现传祺M8在静谧性这方面是下足了功夫的，不仅仅怠速噪声小，连加速噪声、各种速度下的风噪、路噪都比较小。

懂行的都知道，静谧性最能反映一款汽车整体技术水平的，因为汽车的几乎每一个方面都对静谧性有影响，如果没有全面的、一流的正向开发能力，就不可能有如此出色的静谧性表现。

此外，与奥德赛相比，传祺M8确实更加商务。

尺寸上，M8比奥德赛大半个级别，车长5212mm，车宽1893mm，轴距3070mm，与别克GL8相当。

更大的车身尺寸，意味着车内的空间布局可以更“任性”。

在第二排位置上，传祺M8为用户提供了两张带固定扶手的独立座椅，在体现尊贵感之余，依然能保证中间过道有充足的空间，成人通过几乎不用侧身。

我当年买奥德赛的时候，发现奥德赛第二排入门和中配版都要手动调节，操作太繁琐，得花不少力气，所以买了顶配版，传祺M8大师系列第二排座椅都是电动调节的，这点非常好。

再看第三排座椅，坐垫设计本已足够宽大，即便坐下三名成年男士都不会觉得拥挤，而且扶手、储物格、杯架、独立出风口等贴心配置一样都不少，保证了对每一位乘员的尊重。

可以说，充足的空间让车上每一个乘员都不需要在空间上做任何妥协。

有人说，房子再大，毛坯的永远不可能比带精装修、高级家具的房子住得舒服，其实这道理放在车子上也同样适用。

从宽敞的车内空间、灵活的座椅布局，再到丰富的车载配置，传祺M8表现很不错。

不过，这里需要注意的是，太大的车身会导致停车不方便。

有次，我开车回老家，县城的巷子很窄，旁边还停了一排车，若开着一台车长超5.2米、车宽近2米的MPV太费劲了。

另外，现在机械立体停车位越来越多，这种车位外缘宽度只有2.2米，内缘大约只有2米多一点，车太大也停不了。

油门调校柔和，动力充沛

开过商务MPV的人都知道，像GL8、威然这样的MPV日常驾驶油耗相当高（尤其是在市区），传祺M8也不例外，WLTC工况的百公里油耗8.95升。

油耗高的原因是车比较重，整备质量2790kg，妥妥的巨无霸，而且商务MPV会经常遇到满载的场景，油耗不可能不高。

相比油耗，我更在意的是动力。

传祺M8这台车搭载的是2.0T发动机，最大输出为185kW/400Nm，动力绝对够用。匹配爱信8AT变速箱，平顺性也不错。

油门调校很柔和，正常的起步不会给你明显的推背感，涡轮介入没有突兀感觉，就是平平稳稳地起步加速。个人认为，这样的油门调校很适合MPV，毕竟得考虑到乘坐的客人。

特别值得一提的是底盘，保证乘坐舒适的同时，支撑性也不错，驾驶传祺M8时，你完全不觉得这是一辆笨重的MPV。

前脸造型颇有辨识度

传祺M8大师系列与传祺E9的前脸不一样，采用的是迁跃光栅前脸，但两款车的大灯设计一样都用的是电翼之眼灯组。

细长的大灯组搭配迁跃光栅前脸，像是怒视前方的京剧脸谱，炯炯有神。

尾部的设计两款车都用上了一整条的贯穿式尾灯——目测长度超过1.5米了，而且里头塞满了LED灯珠，点亮后质感相当到位。

除了外观外，传祺M8大师系列的内饰也相当大气，做工用料很高级。

传祺M8为啥能稳占MPV销量排行榜前三？

作为MPV老车主我是这么理解，传祺M8确实在配置这方面做到了有过之无不及。

比如传祺M8是4轮独立悬挂，别克GL8只有ES版才是后轮独悬，普通版本也是扭力梁后悬，而ES版起价就是28.99万。

比如传祺M8第二排多功能头等舱座椅是带电动腿托、加热/通风/按摩功能，售价22.98万，而奥德赛要43.98万的顶配车型才有通风/按摩。

比如传祺M8搭载的是哈曼品牌音响系统，车内安静再加上不错的音质，在车内听音乐特别棒。

没有谁的钱是大风刮来的，对于手攥二十来万元购车预算的消费者而言，我认为传祺M8大师系列是一个很值得考虑的选择，配置丰富，相当实用，设计很高档，同样价格别说别克GL8了，就连奥德赛也只能买个低配。而且传祺M8经历了5年的市场验证，品质口碑相当可靠，对这款车来说也是一种质量背书。（文｜李健波）