「傻瓜手册」买车不纠结、不走弯路，帮你站着把车买了！
身边没日没夜地充斥着对“买车”这回事儿处处存疑的小白们……的十万个为什么……
先拍牌还是先买车？我要买外牌的话哪个地方的最便宜啊？
网上都是指导价和经销商参考价，这台车的到手总价到底是多少？混动和纯电动车的补贴价怎么看啊？
网上那么多汽车金融APP首付2万提车，真的假的？有陷阱吗？
去4S店买还是经销商买？有什么差别啊？
据说4S店套路深，都有哪些啊？
针对以上问题，我只想说：
诶？怎么一不小心把心里话说出来了……重来：
针对以上问题，我把我的答案都写在了今日份【傻瓜手册】里，希望能给大家解决一些买车前的困惑，扫除些不必要的诱惑。
先买车or先拍牌？
当然是先拍牌再买车。
毕竟在上海这样的一线城市中，每月拍牌2万人，车牌额度8、9千，真心靠运气。
如果先买车了，牌不到位，临牌用完2次30天后，这辆车就开不了了。另外值得注意的一点就是，拍完牌照才能交车辆购置税，购置税在购车后，超过60天缴纳可就要付滞纳金了（按日加收滞纳税款万分之五），但你去买车时，销售可不会告诉你这件事儿。
当然，也有人急着买车，买完了无法靠运气拍得牌照就买块外地牌照，当然，也不失为一个机智的选择，一般大家都会选尽可能方便的地方牌照，毕竟只是用来过渡一下。
我给大家搜索了一下近期外地牌大致的价格供参考：
浙江牌照，5800
安徽牌照，3800
湖北牌照，3800
内蒙牌照，2800
河南牌照，3500
辽宁牌照，2800
陕西牌照，3500
当然了，外地牌照在沪限行也是比较麻烦的事情。这个时候有些拍牌的人就会耍些小聪明——动员全家加入拍牌队伍中，以此增加中奖几率……曾经我的朋友就要这么做，被我严厉劝阻了——因为，用谁的名字买车的，就得用这个人的名字拍牌，否则拍到了牌照也无法给这辆车上牌，那就hin尴尬了。
对了，根据新修订的《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》，客车额度证明有效期从6个月延长至1年，有效期内可以凭客车额度证明办理机动车登记相关手续。也就是说，你幸运地拍中沪牌后，还能有1年的时间让你去选车购车上牌，哪怕是台在4S店需要你付加急费才能半年拿车的畅销车也足够了。综上，连政策都在暗示你先拍牌再买车……所以不是特殊情况，就按照国家的暗示来办事吧。
新车落地价and新能源补贴价怎么看？
其实这个很简单了，很多汽车门户类网站都有车价计算器，你只要选择车型就能算出最终到手价了。
我按20万、10万、30万和超过100万的不同价格的热销车型来给大家举举例子，让你们对落地价大致有数：
20万级，以一台大众途观L改款330TSI 两驱豪华版为例，经销商参考价19.9万元，落地价大约再加2.5万左右，这2.5万包括购置税（1.7万元）、上牌费（约500元）、车船使用税（北京地区约480元，各省价格略有差异，和发动机排量相关）和交强险（六座及以下950元/年，六座以上1100元/年）等必要花费，以及商业保险费用（约6000出头，不同车型自然也是价格不同的）。
10万级，以一台丰田卡罗拉1.2T CVT GL智享版为例，经销商参考价11.48万元，落地价大约再加1.6万出头。
30万级，以一台宝马X1 2019款xDrive20Li 豪华型为例，经销商参考价31.9万元，落地价大约再加3.7万出头。
100万级，以一台保时捷卡宴2018款 S 2.9T为例，经销商参考价112.8万元，落地价大约再加12.5万。当然，买卡宴的人根本不会关心落地价会多出车价多少……打扰了，再(bi)见(dong)。
而现在新能源车也是正当红，很多人搞不清楚补贴前和补贴后价格，不管是纯电动车还是插电式混动车，补贴都和续航里程有关。
（制表来源于易车）
如果你非得一探究竟问这个补贴价到底是怎么算出来的：
补贴计算公式为：单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度系数×车辆能耗系数。
为什么要跟自己过不去？其实看车企告诉你的补贴后价格就好了，比如蔚来ES8的整车定价44.80-54.80万，如果你用它的电池租用方案，也就是不包含电池的ES8，那么补贴后的售价28.05-38.05万（上海、北京），另外得月付1280元的电池租用费用，付6年半，就当每月付个油钱，用车多、距离长的情况下，还是划算的。
好了，言归正传。完成了看落地价and补贴后价格的过程后，大家基本对要买的这台车的价格都了然于心了。我建议大家，选几台自己能力范围内的车型层层比较、筛选之余，也可以选1-2台目前经济能力达不到的理想车型，销售人员会给你推荐一些他们合作的汽车金融服务方，或许能够首付少部分钱来帮你提前买下心中更为理想的车。当然，天下没有免费的午餐，并不是0利率买个iPhone的信用卡活动那么简单，还是得比全款购车多花钱的，这个下面会仔细说说。
4S店or经销商？
4S店和经销商有什么差别？去哪里买更划算？
首先，4S店在销售的同时，还承担售后服务、日常维保、车辆维修和保险索赔等等综合服务，而经销商一般只承担销售任务，也就是我们常说的二级经销商，这个二级就是相对于4S店来说的，经销商一般都是4S店的二级代理点，也就是4S店的下家，他们卖的车也都是4S店拿的。
有人会问了，那谁还会去经销商买呢？经销商对4S店一般有两个作用：一是4S店一个城市只能有一家或个别的几家，地理位置比较分散。如果每家店之下再有几个合作的二级经销商，就可以更好覆盖整个城市。二是厂家为了贯彻自己的价格策略，一般会对4S店的销售价有控制，但如果厂家的定价太没有竞争力时，4S店也不便给出太大的优惠，这个时候经销商的灵活就体现出来了——但这种情况下的低价是不受厂家认可的，所以差价部分由4S店给厂家。
所以，买车时去价格相对强势的4S店非常“一条龙”，但去经销商能收获价格上的惊喜，所以去经销商买车再去4S店售后，是个比较聪明的做法。要注意的是，车出了问题，4S店和经销商互相推卸责任的情况也不是没有发生过，还是选资质比较好经销商处买车更能避险。
之前我们也做过一期4S店的套路集锦，感兴趣的小伙伴可以回顾一下：深度了解4S店套路，读完此文买车、养车不再入坑！
首付2万提车，真有这么好的事儿？
过去传统的车贷，需要车价最少30%的首付，再加上购置税、保险、上牌等等费用，一辆裸车8万多落地10万不到的车，首付就要4万多了。但现在很多汽车金融APP，都能做到超低首付甚至零首付，还能低月供，分分钟把dream car都提回家有木有？
然鹅，真有那么好的事儿吗？
首先，首付确实很低，但并不是交了广告口号上的首付就能提车了，根据车型不同，所提车的经销商还会收取几千元的提车手续费。更重要的是，这台车必然是按指导价卖给你的，终端优惠价？你想多了。
其次，超低首付的背后公式是“以租代售”，这台车的行驶证上写的是汽车金融公司的名字，而不是个人。不过，供完了这台车就能写你的名字了，倒也无妨。
最后，等供完了这台车，你按一按计算器就会惊觉，买这辆车的总共花费要比正常全款买一台终端优惠价贵出好几万。瞬间怀疑人生，开始后悔自己当初为什么一头热。
所以，千万不要被那些口号蒙蔽，故事最开始就按按金融计算器，数字都要看仔细，量力而行是王