焕新归来仍是主角 试驾全新第三代荣威RX5

　　【车市百晓生】提到荣威RX5系列，想必大家都不陌生，因为自2016年诞生以来，荣威RX5系列已经历经三代进化，从最初的开创“互联网汽车”先河，到给你好“屏”，再到如今的首创“情感交互智舱”，荣威RX5系列始终位列时代前沿，累计销量已经突破100万辆。而如今，全新第三代荣威RX5系列的到来，更是让产品力有了质的提升。

　　全新第三代荣威RX5系列已于今年8月初上市，新车共包含汽油版——全新第三代荣威RX5和插电混动版——全新第三代荣威eRX5两款产品，前者售价区间为11.79万-15.59万元;后者售价区间为15.39万-16.59万元，今天我们试驾的正是前者。

用“情感设计”打动人心

　　外观方面，全新第三代荣威RX5采用了全新的设计语言，但整体姿态依旧动感，同时大面积的凤羽状格栅，也令新车的视觉冲击力很强。

　　全新第三代荣威RX5的前大灯造型狭长，并且与日间行车灯融为一体，在大灯组下方，还设计有情感交互格栅灯，它可组成“凤麟、闪电、矩阵”等7种灯语模式，后期还可通过OTA进一步升级、迭代。

　　除犀利有型的前脸造型以外，全新第三代荣威RX5的车侧设计也颇见功底，其线条灵动飘逸，并且D柱倾斜角度很大，有点轿跑SUV的神韵。

　　尺寸方面，全新第三代荣威RX5的三围数据为4655/1890/1664mm，轴距达2765mm，颇有些越级之感。

　　新车共拥有28个智能感知传感器，并且是同级首款配备800万像素120°前视摄像头、3颗地平线自研征程3高性能AI芯片的车型，借助这些硬件，全新第三代荣威RX5可实现NGP智能导航辅助驾驶、AR实景导航及全场景自动泊车等功能。

　　车尾部分，全新第三代荣威RX5的整体设计感极强，其采用了分段式尾翼、贯穿式LED尾灯，以及双边共双出式尾排(装饰)，层次感、豪华感与运动感全有了。

　　与大多数的城市SUV一样，全新第三代荣威RX5也采用了贯穿式LED尾灯，不过其尾灯两侧灯组内部还融入了菱形元素，看上去更具设计感，同时银色的镀铬元素，也提升了车辆的时尚度。

　　实拍车型配备了一款双五辐式铝合金轮圈，它的时尚感较强。轮胎规格方面，车辆使用的是规格为245/45 R20的马牌PremiumContact C系列轮胎，它的舒适性和操控性都比较不错。

有颜值，更有智能与舒适

　　来到车内，全新第三代荣威RX5的整体设计同样别出心裁，其采用了可滑动300mm的27英寸滑移屏，视觉效果上相当前卫。

　　在这块27英寸滑移屏内，集成有洛神智能座舱系统，它在高通骁龙8155芯片的加持下，响应速度很快，并且屏幕的清晰度也很高。

　　功能性方面，全新第三代荣威RX5拥有丰富的app和小程序，可以听音乐、看电影、查股票，以及洗车加油打折等。另外，该系统支持P-OTA，可以常用常新，功能越来越丰富。

　　全新第三代荣威RX5配备了一款三辐式多功能方向盘，其采用了真皮包裹，并且加入了类似“钻石切割”工艺，看上去十分精致，同时新车的按键回馈也很到位。

　　不得不提的是，全新第三代荣威RX5配备了一款面积颇大的全景天窗，它的前半部分可以打开，不仅增加了车内采光，还可以利于车内通风，是中国消费者的最爱。

　　其它配置方面，全新第三代荣威RX5提供了内置行车记录仪、前排手机无线充电以及ETC等，同时通过手机APP远程控制功能，我们还可以提前打开座椅加热、车内空调或启动车辆等，使用起来更加方便。

　　全新第三代荣威RX5的座椅采用了一体化设计，内部填充物很厚，可以提供不错的舒适性，同时主、副驾均为电动调节，且提供加热功能，足够用了。

　　来到第二排，新车的乘坐舒适性同样很高，可以实现长途旅行久坐不累，且提供带杯架的中央扶手、后排出风口以及双USB接口。

　　在常规状态下，全新第三代荣威RX5的行李厢容积为507L，放倒后排座椅后，后备厢容积可以扩大至1484L，放下一些大件物品不成问题。

　　动力表现更上一层楼

　　动力方面，全新第三代荣威RX5搭载全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，最大热效率接近40%。

　　传动系统方面，与发动机匹配的是上汽动力DM21 PLUS自动变速箱，其综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%，并且融入了东方元素的水晶挡把也很有特点。

　　悬架系统方面，全新第三代荣威RX5采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并且在调校上保持了荣威的一贯风格，舒适性相当不错，且具有着一定的高级感。

　　全新第三代荣威RX5的性能可以用“线性”二字来形容，但是这并非说它开起来会肉，事实恰恰相反，由于全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机在1500rpm就可以输出最大扭矩，所以它的起步十分轻快。

　　7速湿式双离合变速箱的表现也很成熟，在换挡时，它能够尽可能的保持平顺以保证动力衔接;在低速时，它则无太多闯动感，可以说相当令人满意。另外，该车还提供有S运动挡，可以一脚油门就将转速提升至近5000rpm，动力爆发还是值得肯定的。

　　此外，全新第三代荣威RX5的底盘舒适性也很高，在路过一些减速带或大小颠簸时，都可以很好的化解掉，且能够感觉出一些高级感。在静音性方面，全新第三代荣威RX5的表现也是可圈可点，关闭车门后，你仿佛置身于另外一个世界，很难听到车外的杂音。

总结

　　整体体验下来，我们发现全新第三代荣威RX5是一款颇具实力的产品，它的实力体现在外观造型、内饰设计、智能化以及动力表现等多个层面，而且从上汽荣威公布的销量状况来看，全新第三代荣威RX5/eRX5在上市两月后，销量就接近了3万辆，可以说它们已经重新回到顶点，想要再上一层楼，也许不难。