全新路虎揽胜P440e混合动力：质量堪忧

插电式混合动力适合路虎揽胜及其豪华、近乎无声的驾驶方式。

技术规格

路虎揽胜概述

虽然第一款路虎揽胜被设计为与原始路虎并列的更大车型，但该车此后已成为豪华的代名词。它不仅仅是一款高档 SUV，因为它还可以与最好的豪华轿车竞争精致的舒适性，而 2022 年推出的第五代路虎揽胜进一步提升了它的吸引力。

路虎揽胜一直是一款与众不同的汽车，最新车型是之前车型的明显演变。在某些方面，它采用了第四代的形状并使其变得平滑，齐平安装的门把手和灯进一步集成到车身中，打造概念车外观。在后部，灯隐藏在黑色面板中，当与我们汽车几乎黑色的深蓝色相结合时，它们在不使用时几乎看不见。路虎揽胜标志性的“浮动”车顶 - 由全黑窗框实现 - 存在且正确，而最新版本在各个维度上都比其前身更大。

增长突飞猛进有利于机舱空间，整个机舱空间都很宽敞，而机舱的质量和技术再次向高端市场发展。有标准轴距和长轴距可供选择，后者在 2-2-3 布局中提供七个座位选项。但是，此配置仅适用于汽油和柴油路虎揽胜 - 此处驱动的插电式混合动力版本使用行李箱地板下方的空间作为其驱动电池。

由于其高端市场的吸引力（和高标价），路虎揽胜在豪华车领域的巅峰竞争，不仅与SUV竞争，还与梅赛德斯S级，宾利飞驰，奥迪A8和宝马7系等汽车竞争。至于竞争对手的4x4，最接近的竞争对手是梅赛德斯-迈巴赫版本的GLS，而宾利添越是一个稍微运动的替代品。实际上，路虎揽胜并不像宾利那么贵，所以相比之下看起来相对便宜，与劳斯莱斯库里南SUV相比，也可以这样说。是的，它确实值得与如此崇高的机器进行比较。

路虎揽胜车型系列

路虎揽胜的爱尔兰起价为138，086欧元，在这里测试的P440e插电式混合动力车是发动机系列的切入点。它采用3.0升直列六涡轮增压汽油发动机，由105kW电动机连接，总功率最大为440hp。还有一个31.8kWh的电池，这意味着路虎揽胜可以仅靠电池供电正式行驶113公里，进一步增强了机舱的精致度。

还有第二种插件型号，形式为 P510e。它具有与P440e相同的核心动力总成，但最大功率输出为510hp。全电动范围和一氧化碳2排放量相同，但 0-100 公里/小时的时间从正好 5 秒减少到 5.18 秒，而标价增加了约 000，<> 欧元。

选择柴油，有三种选择，均基于路虎的3.0升直列六缸“Ingenium”发动机 它们带有D250，D300和D350的标志，并具有相应的功率数据，而它们之间的主要区别是更快的加速时间和更高的排放随着您向上移动范围。所有版本均采用轻度混合动力技术，以减少后者。

六缸涡轮增压汽油P400车型还采用了轻度混合动力技术，而引用的0-100km / h时间为5.8秒。然而，这不是最快的汽油路虎揽胜，因为还提供了 P530 车型。它配备了宝马采购的4.4升双涡轮增压V8发动机，使路虎揽胜的0-100公里/小时时间为4.6秒 - 对于重达2.5吨的大型豪华SUV来说令人印象深刻。

所有动力总成均配备八速自动变速箱和永久四轮驱动，配备路虎最新的地形响应系统，可根据您选择的路面类型自动设置汽车的差速器和空气悬架。全轮转向系统也作为标准配置，这有助于这款五米长的 SUV 的转弯半径仅为 11.4 米，这比一些紧凑型 4x4 可以管理更好。

价格从六位数开始，您会期望标配大量设备，这是对的。有SE，HSE，自传和SV装饰，即使对于SE版本，套件列表也很广泛。有 21 英寸合金轮毂，但也提供 20-22 英寸的选项，而车身颜色包括通常微妙的银色、深绿色和蓝色，同时还提供鲜艳的橙色和亮蓝色调。

外观技术包括带清洗器的自动激活像素LED大灯，全景玻璃车顶，加热车门后视镜和屏幕清洗喷嘴，自动雨刷，电动尾门和无钥匙进入，空气悬架和软关闭门的访问高度较低。在内部，有木饰面，皮革装饰，20向可调加热前排座椅，加热外后排座椅，三区气候控制，带Meridian音响系统的13.1英寸Pivi Pro信息娱乐触摸屏和无线Apple CarPlay和Android Auto，无线智能手机充电以及许多USB和12伏插座。

HSE车型增加了8，000欧元的溢价，包括22英寸车轮，数字LED大灯，使用后置摄像头将图像投射到镜子的后视镜，升级的皮革和电动倾斜后排座椅，Meridian 3D环绕声系统，平视显示器和带远程停车的停车辅助。

自传比 HSE 装饰高出 1，800 欧元，包括用于额外隔音的夹层玻璃、开放式全景天窗、24 向加热和冷却按摩前排座椅和“行政级”后排座椅、内部升级的皮革和木质装饰、带空气净化功能的四区气候控制、行李箱中的自动折叠负载盖、后门电动遮阳帘和发光安全带扣。

路虎揽胜系列的巅峰之作是SV，起价不到210万欧元。SV独有的外饰，钻石切割000英寸合金，白蜡木贴面，前排座椅的“热石”按摩功能，甚至豪华的后排座椅，标志性的Meridian音响系统和用于驱动控制的白色陶瓷饰面，提高了规格。此外，地形响应系统还增加了动态驾驶模式，此外还有一个带扭矩矢量的电子主动差速器，以增强汽车的操控性。

SE 和 HSE 装饰可用于所有发动机选项，但 D250 不在自传装饰中提供。在该系列的顶部，SV仅以P510e和D350形式出现。长轴距车型比标准车型溢价约 30，000 欧元，而选定的柴油和汽油车型可以增加 5 个座位，价格约为 000，<> 欧元。

在安全性方面，揽胜在Euro NCAP评级中获得了满分五星，成人乘员保护为84%，儿童乘员保护为87%，“安全辅助”为82%，这要归功于其庞大的驾驶员辅助系统套件。它管理了72%的弱势道路使用者保护，这比路虎揽胜运动版管理得更好一点，尽管它的前端很高。该分数部分是由于它能够在“大多数测试场景”中自动避免与行人和骑自行车的人发生碰撞。

路虎揽胜内饰

由于空气悬架处于其进入高度，路虎揽胜并不比传统的SUV更难爬上去。但一旦上车，很明显路虎揽胜很特别。里面有数英亩的空间供所有乘员使用，机舱储物空间非常好。仪表板很大，但数字显示屏意味着它看起来很高科技。

驾驶员的仪表清晰易读，并由路虎揽胜的大而笨重的多功能方向盘操作，而13英寸Pivi Pro信息娱乐系统的庞大尺寸意味着它非常易于使用。皮革装饰和金属开关设备的质量也令人满意。主屏幕下方的面板上有单独的气候控制，因此您不必在菜单中摸索来更改所有内容，而旋转拨盘可以轻松调节温度或座椅加热。

我们已经提到了提供的空间量，但真正帮助路虎揽胜感觉特别的是小细节。座椅（包括后部）的电动调节意味着任何人都可以轻松找到舒适的座椅位置。中间后排座椅可电动折叠，形成一个大型扶手，该扶手具有内置储物空间、杯架（也可电动打开）和用于控制气候和媒体系统的触摸屏。

客舱储物空间包括两个手套箱、深门垃圾箱和一个大型中央扶手隔间，可升级为冰箱。在此之前，还有更多的存储空间，包括一个手机抽屉。再往后，后排座椅电动折叠，形成一个宽敞、平坦的货物区域。地板下没有储物空间或第三排座椅的空间，因为地板下的混合动力电池，但仍有空间放置备用轮胎。

路虎揽胜驾驶体验

无论您的驾驶需要什么，每当您乘坐路虎揽胜出发时，都会有一种场合感。高大的驾驶位置可以清晰地看到周围的环境，几乎让您与卡车处于同一视线水平，因此您可以获得与大多数其他驾驶员不同的视角。

更重要的是，路虎揽胜非常安静。我们已经对类似动力的路虎揽胜运动版赞不绝口，但全脂路虎揽胜将事情提升到了另一个层次。没有风噪可言，也几乎没有一丝轮胎噪音。此外，PHEV动力总成有助于其安静的发动机带来的宁静感，以及它有利于电力驱动的事实，尤其是在低速时。

由于路虎揽胜非常安静，它的性能会让您大吃一惊。0-100公里/小时六秒的时间令人印象深刻（它只比路虎揽胜运动版慢十分之二秒），动力总成使用汽油和电力混合的方式意味着汽车感觉非常灵敏，特别是当你考虑到它必须拖曳多少重量时。

一个亮点是路虎揽胜的全轮转向。这提高了机动性，尤其是在较低速度时，尽管大方向盘意味着您仍然需要付出很多努力才能将其从一个锁定到另一个锁定。虽然四轮转向系统旨在提高敏捷性，但路虎揽胜的高档特性意味着它并不是一辆真正敦促您比您需要的更努力的汽车。

当然，您可以努力推动的一个领域是越野。我们在较粗糙的表面上测试路虎揽胜的时间有限，我们确信我们设置的条件几乎没有擦过其能力的表面。不过，我们发现它绝对毫不费力，可变的行驶高度使汽车摆脱了大多数障碍物，自动锁定中央差速器和快速坡道下降控制激活。路虎的前置摄像头可让您通过汽车引擎盖“看到”，这也是一项有用的功能，可让您发现前方的物体。如果您在崎岖的地面上高速行驶，而汽车处于悬架的全高，那么骑行会非常僵硬，但没有其他 4x4 在一个套件中提供路虎揽胜的豪华和越野能力的超现实组合。

如前所述，P440e混合动力驱动系统非常适合路虎揽胜的精致特性，并且可以在越野和越野上实现静音运行。我们看到充满电的电池续航里程为100公里，而电子设备在管理电池和发动机之间的能量方面做得很好，因此您可能会覆盖续航里程读数估计的距离。我们建议尽可能频繁地为电池充电，以最大限度地提高您的电动续航里程，但对于如此大型和重型豪华 SUV 来说，6.9 升/100 公里的回报率相当不错。如果您确实为电池充电，则从7kW的壁箱中需要七个小时，而可以使用50kW的直流快速充电，因此公共充电点可以在大约一个小时内将电池从0%充电到80%。

我们对路虎揽胜的评价

如果您熟悉路虎揽胜闻名的高档奢华，那么最新车型不会让人失望。毛绒材料和高品质的开关设备意味着它是一个消磨时间的好地方，汽车提供的安静精致非常好。加上易于使用且操作合乎逻辑的触摸屏技术，路虎揽胜在豪华车级别中达到了新的高度 - 正如您所希望的那样，因为它的定价。

怎么看？

很明显，路虎正试图将路虎揽胜定位为比其前身更豪华的车型，但我认为它没有做到这一点。外观造型使其看起来太像上一代的改款，而不是全新的车型。它确实以高度精致的方式驾驶，这是应该的，并且看到它与路虎揽胜运动版的行为有何不同是积极的。在内部，外观和感觉比以前更好，但路虎可靠性可疑的声誉延续到这款车型中。我的测试车遭受了许多故障，包括故障指示灯和驾驶员的门像旧谷仓门一样吱吱作响，这在一辆花费这么多钱的汽车上都是不可接受的。