10小时穿越主城9区 宋PLUS DM-i实测油耗3.9L/百公里
早在今年1月份，小编曾经去到深圳参与了比亚迪DM-i超级混动车型的油耗实测，测试的车型是比亚迪宋PLUS DM-i，最终得到的测试结果至今记忆深刻——行驶路程总共112km，全程油耗2.51L。
“燃油车颠覆者”可谓实至名归。
但也有小伙伴表示了疑虑：深圳的路况一马平川，你要放在重庆这种到处都是山坡的城市怕不是要油耗惊人哦？
这个问题提得好，而官方显然是不在怕的。既然要以理服人，那自然就必须要在重庆挑战一次油耗了。
6月23日，比亚迪宋PLUSDM-i 4L油挑战8D山城活动在重庆拉开序幕，通过长达10小时的挑战，给出了一张满意的答卷——实测油耗百公里3.9L。
挑战油耗最忌讳的就是特意挑选一些人迹罕至的路段，因为全程没有堵车且一直匀速行驶其实没有多大的说服力——毕竟你在正常用车时基本不会有这样的场景。
所以，此次比亚迪宋PLUS DM-i 4L油挑战8D山城活动挑选的路段都是重庆主城9区的主要商圈和拥堵状况很严重的大部分桥梁路段。如果是开普通的燃油车，没有10L以上的油耗基本说不过去，但这一路下来，宋PLUS DM-i的油耗仅为3.9L/100km，让人叹为观止。值得一提的是，测试油耗的都不是官方人士，而是多个行业的主播及专业媒体。
能有这样出色的油耗成绩，那就不得不说一说比亚迪DM-i的超级混动技术了。
在传统的观念中，混合动力车型不管是哪种类型都是以发动机为主，电机为辅，在满电的情况下确实能实现降低油耗的作用。 可一旦进入亏电工况下，就会变成一台普通的燃油车，电池重量反而会成为一种负担，油耗也自然而然会增高，这也是目前大部分混动车的弊端。
而比亚迪DM-i则颠覆了这个传统，以电为主，发动机为辅。
通俗地来解读这套系统就是：当电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车，能够提供52km或112km的纯电续航里程；当电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车，重点是，99%的市区工况下它都是用电机进行驱动，其中81%的市区工况下发动机都处于熄火状态，由此你可以理解其油耗是怎么降下来的；而当亏电高速行驶，DM-i超级混动则以并联直驱为主，发动机保持在高效区间驱动，无需换挡简化了能量传递环节，从而实现超高效率和超低油耗。
更细致一点来说， DM-i超级混动系统会根据车辆当前剩余的电量来自动控制发动机启停，例如我们出发时设置的电量为25%，当电量高于25%时，就是纯电力输出；当电量低于25%时，发动机介入进行发电，再传输给驱动电机来驱动车辆，发动机多余的能量还会给电池充电；如果电量达到25%时，发动机又会停止工作。如此循环，就能最大限度地降低油耗。
当然，宋PLUS DM-i的出色绝不仅仅只是在油耗上面。
就我此前在深圳的试驾感受来说，宋PLUS DM-i有四个比较亮眼的优势。首先一个是非常安静，宋PLUS DM-i的EHS电混系统响应快、无顿挫，驾乘感受无限接近纯电动车。其次是提速很快，百公里加速最快仅需7.9秒，在拥堵无比的大城市开车，不用担心油耗的同时还能快速超车，想想就觉得很爽好吗！第三个要提的就是续航里程了，宋PLUS DM-i综合续航里程高至1200公里，可以说让你完全没有“续航焦虑”的问题。第四点是安全，刀片电池的安全性我们也讲过很多了，业内独树一帜，是其他新能源车型没法比的。
小编也在这里强烈建议你去试一试这款新车，试完保证你会打消再购买燃油车的欲望了。
最后还有一个亮点必须提：宋PLUS DM-i可以上绿牌！宋PLUS DM-i可以上绿牌！宋PLUS DM-i可以上绿牌！重要的事情说三遍。
【写在最后】：
DM-i超级混动技术诞生之初，比亚迪就喊出了“燃油车颠覆者”的口号，而比亚迪也一如既往非常务实，不做口舌之争，而是用一个个真实的数据来征服消费者。
无论是驾驶质感、用车成本还是通行效率和安全保障，比亚迪宋PLUS DM-i都为我们带来了一体化解决方案，这在燃油车身上看不到，暂时在普通纯电车型上也看不到，所以不管你是生活在8D山城重庆还是在其他不同地貌的城市中，都值得拥有一辆宋PLUS DM-i。