超混电驱轩逸：燃油车的续航，电动车的感受
在10万级别的家用轿车市场，东风日产轩逸还是很有影响力的，其凭借简约大气的设计、良好的燃油经济性，和出色的稳定性，被很多消费者所青睐，这也让轩逸在国内留下来良好的品牌印象。
而面对新能源汽车的迅速发展，大部分燃油车都在顺应时代，东风日产轩逸也没有例外，其超混电驱版车型就具备非常不错的性价比，今天就让我们详细的对这款车做出介绍，让这款车更加直观的展现在大家面前。
2023款的超混电驱轩逸共有五款车型在售，其售价区间为13.98万元~17.49万元，各车型均有一定幅度的优惠政策，而我们主要介绍的车型为官方指导价15.59万元的次顶配车型：轩逸 2023款 超混电驱 超智驾Max，下面看具体介绍。
外观简约
超混电驱轩逸的设计还是非常精致的，其车身整体比较平滑、流畅，车头采用了较大尺寸的进气格栅，内部还加装了很多银色的镀铬饰条，仿佛是星空一般，视觉效果非常不错。
格栅的四周，搭配有银色的饰条，其上面的两个角，和大灯组是连接在一起的，甚至和大灯内部的LED光源都采用了统一的走式，大灯的功能也非常丰富，标配自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等。
从侧面看，车辆的线条非常平滑，腰线为三段式设计，中间段比较靠下，让车辆显得更加的低趴，车顶带有明显的溜背效果，侧面车窗和尾窗之间还经过黑色的饰条连接，为车顶增添了些许悬浮式的视觉效果。
在车门与裙边靠着的地方，有一条深浅适中的凹槽，凹槽的结构前窄后宽，也能为车身增添一些运动效果。轮毂的尺寸为17英寸，辐条有十条，在银色的基础之上，开凿了黑色的沟壑，形成非常良好的视觉效果。
尾部的设计也很有运动范，上方镶嵌车标的位置，有着微微的凸起结构，中间则是大面积的内陷，两侧的大灯非常的扁平化，棱角分明，看上去非常犀利，压迫感十足。
在车底位置，一条银色的饰条贯穿车尾，在两端打造出仿扩散器的装置，进一步增添了车辆的运动感，而真正的排气结构，则是隐藏在车底。
超混电驱轩逸的外观设计还是非常耐看的，车身非常的简洁，看上去很舒适，同时还充满了运动感，无论是青年还是中年，开这款车都比较合适。
内饰雅致、耐看
进入车辆的内部，虽然车内基本都是黑色的装饰材料，但是也能看的出来，从门板到中控台、再到中央扶手区域，车内的设计非常统一化，也就是环抱式的座舱结构，这也是当下非常流行的设计风格。
方向盘区域，D字形的方向盘小编还是比较喜欢的，因为能够更加直观的看到车轮的转向幅度，内侧的凹凸结构也能让手掌更好的握住方向盘，真皮的材质，也能让触感更加舒适，而且握久了也不会感到闷热。
有一点是小编感觉设计不足的，那就是仪表盘，超混电驱轩逸的仪表盘都不是全液晶设计，不过仪表盘还是比较清晰的，采用了传统的双炮形布局，中间也能比较直观的显示车辆的动态信息。
再看中控区域，中控屏竖立在中央，尺寸为10.25英寸，在屏幕的下方，是一行常用的按钮，对于用惯了传统按键的消费者来说，还是很便捷的，盲操也比较容易。再往下看是三个圆形的空调出风口，比较像飞机的发动机，再往下是空调控制旋钮，然后是充电口，整体的中控布局非常整齐，在使用的时候也能更加方便的查找。
档把位置也设计也比较精巧，档把为电子换挡设计，而且结构也比较小巧，前方是启停按钮，后方是电子驻车按钮，用起来比较便捷，能够实现盲操，右侧的空间则是水杯支架，布局合理。前方放置手机的位置，还支持无线充电。
车机标配的功能还算丰富，像导航系统、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统等功能都有配备，另外搭载的音响质量也比较不错，关上车窗，打开音乐，很有感觉。而且车机还配备了K歌功能，如果跑长途或者自驾游的话，能够为旅途增添不少欢乐。
在实际驾驶过程中，对于语音交互的体验还是比较满意的，车机系统识别额速度不慢，而且非常准确，语音助手能够更清晰的辨别驾驶者的口令，并做出相应的反应，尤其是在路况复杂或者高速道路上，能够减少手的动作，进一步提升安全性。
车辆还配备了倒车影像、三种巡航系统、自动驻车、远程启动、发动机启停技术，不过倒车雷达需要自己装，如果适应了倒车影像，雷达的用处也不是太大了。
车辆的安全配置也十分到位，其主动安全方面配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等功能，能够为驾驶者提供车辆的状态信息和路况信息，让驾驶者更快的采取决策动作。
在被动安全方面，车辆配备了主副驾驶位的前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，还有胎压监测系统、儿童座椅接口等配置，在关键时候，这都是保命保安全的配置。
空间宽松，车身灵活
超混电驱轩逸的尺寸并不都一样，我们介绍的这款车长宽高分别为4652x1815x1445mm，轴距为2712mm，在当前大多数车企都加大车辆尺寸的现在，这个数据只能算是良好水平，但是车内的空间利用率比较好，坐在里面的感受韩式非常宽松的。
我们的测试者身高176cm，先坐到驾驶位置，此时头顶能够剩余的空间在一拳以上，同时座椅还支持电动调节，坐垫和靠背的包裹感也比较舒适。
在保持前排座椅不动的情况下，再做到后排，此时腿部的空间能够超过两拳，在车长数据并不突出的情况下，能够让车内的乘坐空间如此宽敞，还是非常惊艳的，同时后排的地台也并不高，大约3cm~5cm，基本可以忽略不计，即便是乘坐三个人，也不会感觉到累。
行李舱的尺寸中等，容积为546L，不支持扩容，但是设计的非常平整，我们以常用的26寸行李箱为例，在放下四个的同时，还能装很多物品，对于日常出行来说，非常够用了。
在保持空间宽松的同时，车辆的座椅也经过了精心设计，靠背的结构符合人体工程学，坐在上面非常舒适，长时间乘车也不会累。
动力不俗，驾驶轻盈
超混电驱轩逸的动力系统是最值得关注的，其搭载的是日产第二代e-POWER混动系统，其第一代e-POWER混动系统早在2026年就有搭载车型上市了，并且在日本本土取得了非常不错的销售成绩，比较遗憾的是当时并未将这套系统引入国内，也稍稍错过了国内的新能源发展。
第二代e-POWER混动系统采用的是发动机、发电机、驱动电机组合的方式，车辆消耗的能源是92#汽油，通过一台1.2L的三缸发动机转化为动能，并经过发电机转化为电能，而驱动电机负责驱动车辆，也就是说这是一款纯电动驱动的车型，但是不需要充电，只需要加油即可。
相较于第一代，第二代e-POWER混动系统有了非常大的改善，其集成化进一步提升，体积减少40%、重量减少33%，扭矩输出提升了10%，这样大幅度的改良，也让这套系统能够更好的适应激烈的新能源市场，同时还能在性能上达到同级别优秀的水平。
很多消费者看到三缸机就头疼，觉得不靠谱，但是这台车的三缸发动机并不驱动车辆，只是发电使用，所以无伤大雅，在实际的体验过程中，也基本感觉不到发动机的动静，反而43%的热效率大大降低了车辆的油耗，这款车的WLTC百公里综合油耗为4.13L，部分车型低至3.96L，相比纯燃油车来说，油耗降低了很多。
驱动电机的最大功率为136马力（100kW），峰值扭矩为300N·m，这个动力数据还是非常出色的，在一台紧凑型轿车上面，能够发挥出良好的表现，车辆的加速能力也非常出色，驾驶体验与纯电动车无异。
选购指导
轩逸 2023款 超混电驱 全电驱Pro，指导价13.89万元，优惠后价格13.39万元左右
这款车作为入门款车型，在动力系统方面是和其他车型一致的，不过在智能化方面几乎没有配备功能，所以小编是不建议选购的，如果对智能化方面要求不高，平时开车非常少、或者非常多的消费者，反而是可以考虑的，开车少的对于这些复杂功能用的也少，性价比自然就降低了，开车多的对于路况更为熟悉，对于驾驶技巧也更为熟练，就比如说网约车司机，就很合适。
轩逸 2023款 超混电驱 全电驱大屏版，指导价14.29万元，优惠后价格13.79万元左右
作为次低配车型，相对于低配车型贵了4000元，但是增加了中控屏、倒车影像以及其他智能互联功能，性价比提升了不少，毕竟倒车影像、音乐、语音交互等功能，还是非常实用的，如果自身预算比较低，那么这款车就非常合适了。
轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus，指导价14.99万元，优惠后价格14.49万元左右
作为中配车型，相对于次低配车型贵了7000元，价格相差幅度较大，但是增加了主驾驶为电动调节和腰部调节、灯光和功能有所升级、后排增加空调风口、远程启动、手机无线充电、行车记录仪等功能，这些功能相对而言智能化程度更高，更受年轻人喜欢，像行车记录仪、LED大灯功能是非常有必要的，而远程启动可以在冬季提前热车，手机无线充电用起来也很方便，这款车综合配置非常出色，是超混电驱轩逸的主打车型。预算不太高，但是又喜欢智能化的年轻人可以选择这款。
轩逸 2023款 超混电驱 超智驾Max，指导价15.59万元
作为次顶配车型，相对于中配车型增加了L2级辅助驾驶，硬件上多了毫米波雷达，不过价格的增幅比较大，要多花11000元，如果预算足够，经常上高速或者交通状况良好的话，这款车是不错的选择，因为辅助驾驶功能能够更大程度的降低驾驶者的疲劳度，经常用车的消费者选择这款车还是很合适的。
轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra，指导价17.49万元
作为顶配车型，相对于次顶配来说，增加了8颗超声波雷达，外后视镜增加加热折叠功能，智能化程度进一步提升，对于道路状况的判断也更加准确，如果预算没限制的话，这款车可以闭眼买。
购车成本
想买车就要考虑预算，下面我们从低配和顶配两款车型来为大家座椅下购车成本的介绍，首先是裸车价格，从本地的4S店沟通得知，低配的三款车是有5000元的优惠的，而高配的两款车没有优惠，我们就以优惠后的价格来计算。
低配车型裸车价格13.39万元，购车需要缴纳购置税11850元、交强险950元、车船税350元、上牌费500元，另外需要购买商业险，其中200万赔付额的三者险需要2133元，车损险2253元，总计需要的花费为151936元。
顶配车型的裸车价格为17.49万元，购车需要缴纳购置税15478元、交强险950元、车船税350元、上牌费500元，另外需要购买商业险，其中200万赔付额的三者险需要2133元，车损险2778元，总计需要的花费为197089元。
由此可以看的出来，购买顶配车型和低配车型，需要准备的预算相差45000元左右，大家可以根据自身的预算，合理的选择适合自己的车型。
用车成本
除了购车成本以外，用车成本也是非常需要关注的，在燃油费用、保险费用、保养费用三大项之中，只有保险费用时不一样的，其余两者基本一样，我们就以顶配车型为例，看看燃油费用和保养费用如何。
燃油费用
普通家庭的年行驶公里数一般在10000km左右，而这款顶配的超混电驱轩逸的实际百公里油耗在4.3L左右，如果按照92号汽油7.5元/升计算，那么每年需要的燃油费用为3225元，平均每个月需要燃油费用269元。
保养费用
超混电驱轩逸的60000km保养总成本为7969元，每年行驶10000km 的话，平均每年所需的保养费用为1328元，也就是每个月需要111元。
保险费用
我们从购车成本里面已经提到了保险的费用，在实际购买保险时，保险公司会给出一定的优惠，尤其是连续三年不出险，保险费用可以降到7折左右，也就是说，低配车型每年的保险费用在3980元左右，顶配车型每年的保险费用在4348元左右。
用车成本总结
在不考虑违章费、停车费、洗车费等费用的情况下，我们能看的出来，低配车型的年用车成本为8533元，平均每月711元。顶配车型每年的用车成本为8901元，平均每月742元，两者每月的养车成本差别只有31元，所以在用车成本方面，五款车型相差并不大。而每月700多元的用车成本，也远远低于同级别的燃油车，即便是日常用车频次比较高，也无需担心油费的问题。
竞品分析
在混动的紧凑型车里面，热销的有秦PLUS DM-i和长安UNI-V 智电iDD等车型，虽然超混电驱轩逸的纯电续航不敌另外两款车型，但是相对于超混电驱轩逸来说，另外两款车的亏电油耗更高，也就是说，在充电不方便的情况下，超混电驱轩逸在油耗方面更有优势。
除了油耗以外，超混电驱轩逸的动力也并不算弱，智能化配置也非常好用，车内的空间感受位于两者之间，由此可见，即便是在热销的混动紧凑型车面前，超混电驱轩逸依旧有着不错的竞争力。
总结
这款超混电驱轩逸的特色非常明显，其设计、空间和配置都是比较均衡的，而且在同级别、同价位中，也不落下风，最重要的是动力和续航方面，这款车可以说是既拥有燃油车的便捷性，也有电动车的舒适性，优点非常突出，相对于插电混动和增程式车型来说，都不算若，所以这款车的市场潜力，还是非常值得期待的。