韩寒为什么对它情有独钟？
有的时候必须承认，某些人，在起跑线上就已经赢了人生。
于今年贺岁档上映的这一部《飞驰人生》，则是韩寒向为中国赛车事业发展做出贡献的人们，以及赛车运动这项伟大的运动致敬的电影：上海大众车队、徐浪、张臻东、孙强、万和平、韩岳、叶勇、吴记星、陈德安……
韩寒自信地认为，中国赛车电影和好莱坞《速度与激情》的差距，这一部《飞驰人生》就可以赶上。
皇天不负有心人，经过全剧组的辛苦奋战，《飞驰人生》最终斩获了十七亿票房，成为内地同类型票房成绩第一名。
《飞驰人生》中，有这样一个镜头：
历经千辛万苦，终于把当年的冠军车架拉回来的张弛，马上要面临赛车组装的问题，但预算只有不到四十万。
维修技师记星表示：“三四十万肯定没戏，连套四驱系统也未必下得来。起码得一百二十万，才能勉强攒出来台最基础最基础的 S 级赛车。就咱还得比那些好的，差不多每公里落下 0.8 秒去。”
而后给出了这台顶级拉力赛车的改装清单。
赛车是一项极其烧钱的运动。
先不提考取赛车执照的费用，单单是场地赛和拉力赛最最入门级的学员练手车，都要十几万人民币，更不用说日复一日地练习花费的耗材（主要是轮胎和刹车）及意外出现的车损了。
经济实力和热爱，两者缺一不可。
这里也做了简单的注释帮助各位看官老爷理解：
二手的 S 级 OC 发动机：为比赛而生、专门改装过的发动机，在符合 WRC group A 赛制规格的前提下，通过提升红线转速和扭矩获得尽可能多的马力，同时兼顾轻量化。
全新的锻造曲轴、锻造连杆、锻造活塞、低摩擦轴瓦、轻量化飞轮、发动机腹内强化，能够承受更大的马力和更高的红线转速。
高角度凸轮轴、轻量化气门、高强度气门弹簧、定制排气歧管、进气歧管：提高气门开度、深度，降低进排气摩擦力，提高进气效率和容积效率。
九度火花塞、 OKD 点火模块：提升发动机动力响应。
盖瑞特涡轮：提供高达 5 个 bar 的涡轮压力（普通民用车为 1bar 左右），强制吸入更多空气。
博世赛用 ECU ：匹配赛车发动机的赛用 ECU ，调整发动机出力特性。
考斯沃斯 Omega ICD Plus 数据记录单元、考斯沃斯 IPS32 电源控制系统、考斯沃斯车速 & 转向 & 温度 & 刹车压力等传感器：监控整车电子系统，保障赛车手安全，记录赛车数据。
前后麦弗逊悬挂、 WRC 版 reiger 减震器、铝合金羊角：拉力赛适用的悬挂和减震，比起家用车和场地赛车能允许车轮更大幅度的上下跳动。
前后钢管式副车架、碳纤维车身包围、碳纤维尾翼：保障安全，增强车身抗扭刚性，减重。
Xtrac6 速序列式四驱变速箱、 AP 碳纤维三片式离合器、博世换挡传感器：赛用变速箱及其附件，重量轻，换挡速度快。
Pankl 定制版传动轴及半轴总成：增加强度以承受更大马力；此外前驱改四驱需要传动轴把动力传递到后轮。
Xtrac 后限滑差速器：一侧轮胎打滑时把动力传递给另一侧轮胎。
Brembo 刹车卡钳、 AP 立式踏板、 Endless 刹车片：增强刹车力，缩短刹车距离。
此外还有 ATL 75 升防爆油箱等等……全套下来， 237 万。
满满的都是预算不足的绝望。
那么，打造这台 Polo 赛车，真的需要花这么多钱吗？
答案是肯定的。
根据知乎网友给出的改装件价格清单，整车改装部件造价共需要 40 万英镑。
而后韩寒也在微博表示，这台依照拉力赛最高规格打造、四轮驱动的第六代 Polo ，拥有 450 匹马力，百公里加速 2.9 秒，造价超过许多超级跑车。
是什么原因，让韩寒对于Polo如此倾心？
一是出于热爱：韩寒当年多次斩获奖牌，并帮助所在的上海大众333车队夺冠，其座驾就是一台大众Polo赛车。
二是出于车辆本身的硬实力：Polo强大的机械性能，和深不可测的改装潜力。
早在 1975 年，大众推出第一代 Polo 的时候就以经济性和操控性见长。
随后推出的第二代、第三代 Polo 更是延续了这一家族特征。
2002 年，上海大众在国内引入了第四代 Polo 车型并成功国产，前脸萌萌哒，因此也被称为四眼 Polo 。
一经上市，便因其在同级别中优秀的经济性和行驶质感广受车主好评。上海大众为了满足国内消费者对于三厢轿车的渴求，甚至推出了三厢版本，一时间风头无两。而这台 Polo ，也成为了大众在国内良好口碑的缔造者。
第四代 Polo 于 06 年中期改款，变得更加圆润。海外版也有了搭载一台 1.8T 150 匹马力发动机的初代 Polo GTI ，可惜并未引进国内。
第五代 Polo 则于 12 年发布至今，共服役 7 个年头。这一时期的 Polo 逐渐向迷你版高尔夫看齐，向行驶质感靠拢。坚挺的销量也更加证明产品力的出众：在小型车销量榜上常年霸占冠军位置。
时光荏苒，《飞驰人生》中的第六代 Polo 也已在国内上市首发，并正式命名为Polo Plus。
Polo Plus采用了大众集团最新的模块化MQB A0级平台，同时采用了大众集团最新的设计语言，整车显得更加有力量感和厚重感，也延续了以操控性见长的家族特征。
相比上一代Polo，前后轮距短了11mm、高度降低了13mm，能够显著提升操控表现和运动性能。
Polo Plus依然保留了手动档车型以提升驾驶乐趣（当然也会提升整车性价比），全系采用符合国6标准的1.5LEA211自然吸气发动机，最大马力113匹，峰值扭矩达到145N·m。工信部油耗5.5L/100km，售价为9.99-12.39万元，延续了Polo家族以经济性见长的特点。
此次Polo共推出4款车型，分别是9.99万元的手动全景乐享版、10.99万元的自动全景乐享版、11.59万元的自动炫彩科技版和12.39万元的自动Beats潮酷版。
被车迷们津津乐道、扮猪吃老虎的Polo Plus GTI暂时缺席有些可惜。据称，Polo GTI搭载一台200匹马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配一台6速手动/7速双离合器变速箱，百公里加速7秒。希望在未来能看到Polo Plus GTI的回归。
总的来说，Polo Plus延续了经济性和操控性的家族特征，比起上一代大幅度提升了产品力，是同级别非常具有竞争力的车型。
拥有 Polo ，和韩寒一样为热爱加冕，畅意飞驰人生！
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