10万元出头就能“躺平”，纯电新来搅局者，没特点怎么行！
随着宝骏云朵的上市，10万~15万级纯电市场又热闹了起来。要知道这个级别其实算是主流家用的选择范围，不仅有此前我们风云车获奖的欧拉好猫GT，也有刚刚凭借一波大降价赢得不少订单的大众ID.3，更有诸如比亚迪、埃安、传祺、吉利几何、长安等，甚至连造车新势力的哪吒都在同价位有着非常好的销量表现。要知道，宝骏在电动车市场算是比较能“破圈”的，那么刚刚推出的宝骏云朵又将如何突出重围呢？
几天前，关于宝骏云朵上市引发了不少人的关注，上市前大家普遍都猜测这车要卖到15万元，盲订12小时突破3000辆的订单也反映出了这款车的受关注程度。不过，这次厂家却玩起了“烟雾弹”，等到正式上市时9.58万元的起售价格绝对算是惊喜，甚至连顶配460 Max版车型价格也才12.38万元。
宝骏云朵
推荐：460 Pro车型
推荐理由：丰富常用配置、460公里续航、或许是10万出头主打舒适的好选择
从最早的宝骏KiWi EV、到今年上半年上市的宝骏悦也、再到如今宝骏云朵的登场，对于品牌而言这期间经历了无数细分市场的积极尝试，消费者也从中看到了其始终坚持的不断突破。或许，这话看起来有些大，但确实你可以从宝骏这几款车型中看到它与其他品牌的“不同”，并没有为了迎合市场主流而去推出产品，而是不断在寻找新的细分市场，这点确实很难得可贵。作为一款极具自身特色的“舒适”新车，宝骏云朵也确实把这个价位消费者需求给“玩”明白了，消费者最关心的空间、续航、配置上，它都有第一梯队的表现，甚至还希望通过“舒适”的特点，让自身更具特点。
宝骏云朵所推出的这四款车型，我主推的是售价为11.58万元的460 Pro车型，与续航360公里的Pro相比贵了1.2万元，但却多出了100公里续航、更快充电时间、外放电功能，还算是比较值得。毕竟在实际用车中，续航360公里和460公里在补能焦虑上还是有很明显的感知差异；而诸如360全景影像、LED大灯、15.6英寸屏幕、丰富手机APP远程功能、前排电动调节座椅、后排出风口等实用功能也是一应俱全，再加上它的“舒适”定位和大空间尺寸，非常符合家用消费者的用车需求，没有太多花里胡哨的“噱头”，一切都是非常实在的。
宝骏云朵给我的印象还是很“精致”的，鲜明的设计很难让你在同级别车型中找到类似的风格。圆润造型之下结合了非常多MPV车型的优势，其内部空间则着实不小，并将空间优势发挥到了这个级别的“极致”。
细节上，宝骏云朵也运用当下流行的贯穿式日行灯、贯穿式尾灯也都是消费者所喜欢的。而云朵造型“沙发”的内饰风格则是它所独有的，其设计的灵感来自意式沙发风格，每个椅子有36片，背和臀硬度不一样，能前后排拼起来。
除此之外，新车还成为全球首款搭载LingOS 2.0系统的车型，不仅有常用的高德导航，更在语言交互增加了更多情感互动，丰富的手机APP远程控制功能也将大幅提升用车体验，尤其是冬天或夏天，在全家上车前设置好舒适的温度绝对是会让所有人都满意的“加分项”。
比亚迪海豚
推荐：420km时尚版
推荐理由：品牌口碑认可、丰富实用配置
当然，宝骏云朵的上市最直接竞争对手就算是比亚迪海豚。作为比亚迪海洋系列的首款车型，海豚设计更加年轻化，一改过往比亚迪的风格，呈现出更具设计感的年轻风格。而海豚11.68万~13.68万元的价格区间也正好与宝骏云朵相重合，但两款车型则呈现出不同的市场定位。
单从海豚来说，我比较推荐420km时尚版车型，毕竟海豚其实就三款车型可选，三款之间的差异也可以用续航、性能差异来区分。如果追求性能和辅助驾驶，顶配的401km骑士版车型无疑是最优选，在同价位自主品牌中也算是数一数二；如果更看重性价比和价格，420km时尚版算是最稳妥的选择。
相比宝骏云朵，海豚优势在高配有提供辅助驾驶功能、同样全面的常用舒适性配置以及更低能耗表现的热泵空调；而宝骏云朵的优势则是更多空间、更舒适乘坐体验、更长续航和稍低的售价。这么来看，我相信不少消费者都会在这两款车之间的选择犯难，但我觉得年轻定位要性能和辅助驾驶就比亚迪，要空间和家用就首选宝骏。
海豚自身也有鲜明特色，毕竟在它刚上市时还是给消费者极强新鲜感。它采用了“海洋美学”的风格，主打的就是年轻、时尚的消费者，车身造型也与传统小型车略有不同，车身尺寸在同价位算不上大。内饰整体看上去比较简约，“招牌”可旋转的悬浮式中控屏自然没有缺席，熟悉的DiLink系统与easy-going交互系统，带来更便捷的操作体验。
大众ID.3
推荐：纯净智享版
推荐理由：合资首选、大幅官方降价
毫无疑问，如果你想在10万~15万元价格区间选择一款合资纯电车型，那么经历了官方大幅降价的大众ID.3无疑是最值得推荐的。就在上个月，官方开启了一轮优惠政策，大众ID.3限时至高优惠3.7万元，起售价也达到了12.59万元，也让这款车一下子被更多准备买车的消费者所关注。除此之外，大众ID.3也提供了非常丰富的选装搭配，如果要是买入门级车型也可以结合用车需求选择合适的配置。
与其它车型相比，大众ID.3的优势也很明显，比如后置后驱、后多连杆悬挂、丰富的主动安全配置、辅助驾驶表现以及选装包的搭配，这些理由足以让消费者在这个价位去选择它。当然了，大众ID.3在软件层面的交互功能和目前自主品牌还有差距，更多还得需要CarPlay去实现。
AION Y
推荐：Younger星耀版
推荐理由：更具性价比的入门车型、同级最大空间
最后，再来看一款这个价位空间最大的车型，那就是AION Y。要知道，AION Y车型一直有着稳定的市场表现，其“大一号”的车身尺寸带来了同级最大空间表现，不过随着更多10万元出头的新车涌现，AION Y也在半年前推出了Younger版车型，将价格进一步下探，从而赢得更多市场份额。
外观设计上，AION Y Younger依旧延续了此前设计，“天使之翼”LED大灯搭配夸张的设计语言与年轻人张扬个性不谋而言，更具潮流属性，并且拥有非常多的车身搭配，充分彰显个性。
内饰则采用极简主义风格，ADiGO SPACE智能座舱通过一块14.6英寸的中控大屏营造出极强科技氛围，其他的物理按键减少，实现简约风格的同时更迎合如今年轻消费者的用车习惯。除此之外，空间方面的表现一直都是AION Y系列车型的优势，AION Y Younger车身长宽高分别为4535/1870/1650毫米，轴距达到2750毫米，不仅拥有超越同级的空间表现，更支持副驾驶座椅全平放倒、前后排座椅全平放倒等灵活场景拓展。
不过，在动力方面AION Y Younger则体现出了“Younger”的定位，单电动机最大功率可达100千瓦，续航里程为430公里，参数上与其它竞争车型相近。当然，作为定位10万出头的入门车型，AION Y Younger以更贴近年轻消费者的用车需求，毕竟高颜值和大空间也绝对会赢得不少人关注。