意料之中，华为智界S7(配置|询价)展现了问界M7般的订单迅速上升势头。
从官方给出的数据来看，仅仅预售半天，智界S7的订单便突破了5000个。预售仅两天，智界S7的订单便突破了1万。截至11月28日，智界S7的订单突破了2万。
只不过，这个势头并未延续下去。
细心的人发现，自从智界S7上市后，各信息平台再也查询不到其大定数量消息。有媒体推测，如果有好消息，车企会迫不及待的公布大定数量。
而这样的推测，得到了一位车圈博主的印证。
该博主表示，智界S7小订大概在2W3-2W4，目前的转大定率大概在30%。他评论道，果然没过W，过W了肯定会发海报的。
但该博主也提到，智界S7客户的留存率很高，各门店基本很少有退订的。但是它的展车试驾车到店太慢了，而且全国并不平均。
据了解，智界S7全国各大门店的展车和试驾车都较少。这就导致消费者们无法到店体验实车，进而无法做出购买决策。有网友就直言：“很多地方都没有展车，你让人家怎么转大定？”
上述事实表明，华为加持的智界S7的确获得了很多消费者的青睐，只不过缓慢的新车到店速度制约了其市场表现。
坊间有舆论认为，已经卷到天边的当前国内汽车市场上，智界S7所在的C级纯电轿车领域强敌环伺，包括展车到店在内的任何环节出现问题，都有可能会影响后续的销量成绩。
诚然，作为华为智选车业务首款纯电轿车，智界S7“堆料”很足。
从官方信息来看，智界S7诞生于华为“巨鲸”800V高压电池平台，搭载了宁德定制的业界最薄800V高压电池包，并采用了全新一代DriveONE 800V高压碳化硅动力平台、600kW的液冷超充桩和途灵智能底盘等技术。
得益于这些技术加持，智界S7“零百”加速时间只需3.3秒，百公里/小时刹停距离只有33.5米，CLTC最大续航里程超过了800公里，600kW超充桩充电5分钟续航增加200km、充电15分钟续航增加400km。
与此同时，智界S7还配备了最新的HarmonyOS智能座舱，搭载了HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统，可实现不依赖高精地图的城市智驾和泊车代驾功能。
整体来看，智界S7的技术配置和“卖相”都不错。只不过，这些配置已经不足以帮助智界S7获得足够的市场竞争力。
当前的中国车市，各个细分角落都挤满了竞争者。尤其是近两年来，智界S7所在的中大型纯电轿车市场越来越拥挤。智己L7、极氪001、飞凡F7、岚图追光、智界S7、小米SU7等新品如雨后春笋般出现。结合价格和产品定位来看，极氪001、飞凡F7、岚图追光、小米SU7都将成为智界S7的直接竞争对手。
若继续放眼，定位中型纯电轿车的小鹏P7和极氪007，甚至一袭跨界SUV范儿的极越01也可能成为智界S7的潜在抢食者。
身材上，智界S7的车身尺寸在极氪001、岚图追光、飞凡F7和小米SU7等中大型纯电轿车面前都不占优，轴距更处于明显劣势。
在消费者同样关注的性能上，智界S7高阶车型的账面动力参数明显比小米SU7、极氪007等车型弱了一截。其中，极氪007官宣“零百”加速时间比智界S7快了近0.5秒。而且，智界S7低阶车型电池容量更小，续航里程也更短。
当然，作为鸿蒙智行生态的一员，华为的智驾座舱和智驾辅助系统是智界S7的一大卖点。尤其是“遥遥领先”这一招牌或将为智界S7带来属性加成。但理性地去看，华为也只是众多从事智能技术研发的企业之一。在芯片、算法、路线、硬件等方面未进行颠覆性技术跃进之前，华为、百度、小米们的各类智驾系统究竟有多大区别，能否形成碾压性优势，没人敢肯定。
而在价格上，智界S7官方指导价比极越01、小鹏P7、极氪007等车型更高。而呼声很高的小米SU7，还未公布售价。而从ID.3、问界M7等车型的市场表现来看，价格是消费者购车决策的重要因素。
不可否认，智界S7是奇瑞联合华为打造的一款产品力不俗的高档纯电中大型车。以奇瑞的制造实力和华为智能化技术预测，智界S7也不缺乏关注和潜在用户。而从另一个角度来看，当前国内20万-30万级纯电汽车市场可选择的车型很多。智界S7只是其中一个。