续航作为车辆的核心部件，关乎用车的体验，随着纯电动汽车越来越多，购买纯电动汽车的人也是越来越多，想必每个购买纯电动的汽车的人，都会对于车辆的续航进行考虑，我们查找NEDC 续航400公里左右的车，可以很容易的在各大汽车品牌中找到一些车型：比亚迪海豚(配置|询价)405公里，领跑T03(配置|询价) 403公里，威马EX5(配置|询价) 403公里等一系列车企，除了造车新势力以外还有很多的老牌车企，如果说400公里不够用，改成NEDC 续航500-600公里，可选择的车型又多了很多，虽然续航在不断地增加，但续航上面依旧不能满足我们的使用，尤其是冬季的时候。
冬季使用纯电动汽车续航大打折扣与车企们宣传的续航，有着截然不同，如果是400公里的车型，续航在冬季的时候只有9成左右。但为什么车企们的续航在提高，但实际使用上面大打折扣呢？我们知道决定车辆续航的因素有很多，但现有的车企续航采用的是nedc的标准，这个标准基本上就是在空载的基础上面模拟各种工况，最后得出车辆的续航。
但在实际上面续航的因素就有很多的方面，有我们后期使用的问题，在冬季要减少续航，可以从使用上面进行，在使用过程当中遇到机会就进行补电，同时适当的打开空调进行取暖，避免过大负载。同时良好的驾驶习惯同样非常重要，在驾驶爱车出门时，应注意缓加速起步，平稳行驶，打开动能回收，最大程度上面节省电能。
关于冬季电池掉电、续航里程下降等问题是每一台纯电动车型的“必修课”，作为电动汽车车主，在冬季驾车还是需要佛系驾驶，当然对于车辆的续航也只能作为一种参考，切勿太过于迷信车辆的续航。