2023年二手车市场蓄势待发
近几年二手车呈现较快发展，从2014年的600万台一路上升到2021年的1759万台， 7年间增长了1100万台的规模，大幅增长的表现相对较强。
2022年，总体二手车交易量呈现相对偏低的状态，同比下降9%。
二手车的次新车交易表现较强，主要也是新能源车成为二手车的组成。二手车的交易结构目前以三年以内的二手车增长比较突出，总体占比达到28%的比例，而3-6年达到43%的比例，两者比例都是相对较高的。也就是说，整个六年以内的二手车占到70%的比例，而七年以上的二手车，目前来看仅占到29%的比例。
中国车市由于发展时间较短，相对成熟国家的二手车交易的车龄偏短，中国
3-5年的二手车和1-3年的二手车交易占比均比较高，而美国等发达国家交易的二手车大部分是5年以上的，尤其是8年以上的二手车在法国和日本等均占比较高。
2023年4月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比30%，较上月下降0.7个百分点。
使用年限在2-4年占比41.3%，环比上月增2.3%，较去年同期下降了9个百分点。
使用年限在4-6年的交易量占20.6%，环比上月减少了2.2个百分点，较去年同期下降了8.3%。
6年以上的占比较上月增加0.6%，较去年同期增加了2.4个百分点。
5、二手车转籍比例
二手车的转籍比例在25到30%之间波动的趋势。目前来看，由于国六标准的实施，二手车转籍便利提升，二手车转籍的比例回升到了27%左右的较高水平，其中北京、上海是二手车目前交易两大主要的流出地区，而安徽和山东，吉林等也是二手车交易流入的主要区域，而北京地区的二手车流出力度是比较强的，始终占据第一位的水平，体现了北京市场的二手车外流的规模相对是比较强的。
二手车的库存目前来看处于小幅增长之中，2季度库存压力相对较大，尤其是今年5月份的30天以上的二手车，库存占比相对是比较低的；15到30天的二手车库存也达到20%的较高的比例；而15天以内的二手车的比例，仅有10%的状态。所以目前来看，今年整个二手车的运行压力相对还是比较大的。随着新车政策的逐步推动，导致二手车的交易价格实际上受到新车实际成交价格下移的影响，而带来二手车价差的缩小，对二手车的经营也带来一定的压力。
*2023版双积分政策调整推动乘用车可持续发展
*乘用车新车的分级测算探讨-2023年6月
*车市扫描-2023年26期（6月26日-7月02日）
*【新能源】乘联会2023年6月新能源乘用车厂商批发销量快讯
*新能源车产销突破2000万意义重大
*2023年1-5月中国汽车出口海外部分数据跟踪
*全国新能源汽车产业布局集中化趋势明显，需要优化空间布局
*全国乘用车市场5月末库存339万台、库存61天
*车市扫描-2023年23期（6月05日-6月11日）
*5月乘用车细分市场车型走势
*全国新能源乘用车5月销67万渗透率34%
*2023年卡车国内市场需求分析
*新能源下乡需要宣传和挖掘光储充的体系
*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪