路特斯车主索赔300万！试驾车当新车卖的低级错误为何屡禁不止？
很多人估计无法想象，经销商把试驾车当新车卖的低级错误，竟会出现在2023年。
近日，湖北李先生爆料称，自己购买的路特斯ELETRE纯电动SUV，疑似被当做官方活动试驾车使用过，目前已收集大量资料证据，投诉到了湖北消费者委员会。
湖北消费者委员会公众号显示，李先生要求路特斯“退一赔三”，在此，我们先来简单回顾一下李先生的荒唐遭遇。
5月份，李先生在交车过程中，发现该车行车记录仪里有70多条暴力驾驶的视频，包括麋鹿测试和直线加速到200km/h，据此判断该车应是活动试驾车，此为其一。
另外，这辆车的行驶里程数已经达到了140km，一般来说新车行驶里程绝不会过百，但销售人员还一再保证这是台新车，此为其二。
更荒谬的是，“新车”在上保险的过程中，保险公司称这辆车购买过保险，而路特斯员工的解释是“为其他车主购买保单时输错了车架号”，此为其三。
打脸来得如此之快，在保单事件下，门店销售后面又承认这台车参加过3月份的官方试驾活动，但仅用于静态展示。
如此，也就有了前文提到的“退一赔三”，李先生要求路特斯退回车辆实际支付金额964800元，加上三倍罚款2894400元，共计3859200元！
值得一提的是，路特斯ELETRE官方指导价为82.8-102.8万元，是一款纯电中大型SUV，于去年10月份上市，一度被称作是路特斯冲击主流市场的“破局之作”。
对于试驾车当新车卖一事，路特斯中国回应称：目前正在与车主本人进行协商，力求妥善解决此事，路特斯绝不会欺瞒客户，将试驾车作为商品车交付给订单客户。
在缸哥看来，路特斯官方的回应确实很官方，显得那么苍白无力，且说这门店销售挖的坑，几乎没有一个是能填上的。
比如，静态展示车难道就能当成新车来卖？就算是静态展示车，那么140km的里程和记录仪里的70条视频怎么解释？包括“为其他车主购买保单输错了车架号”这样的话也能说出来，也活该被网友痛批：连撒谎都不会撒。
各界人士纷纷表示，倘若事件没有大反转，那么路特斯退一赔三基本是板上钉钉了。
相比于这件事本身，估计更多人感到疑惑的是：试驾车当新车卖，很明显是个人人喊打、后患无穷的低级错误，路特斯门店为何还要铤而走险？
一般来说，试驾车或者展车，就算要卖也会“打个折”，所以从本质上看，试驾车当新车卖仍是利益驱使，尤其是豪华品牌车型，新车与“二手车”的价格差距会更大。
因此，试驾车当新车卖的现象，反而容易在豪华车上出现，毕竟利润空间更大，倘若刚好碰上个不懂车的消费者，这桩买卖就可以神不知鬼不觉地做成。
过往的例子也有不少，比如当年沸沸扬扬的“55万捷豹调表试驾车”事件，车主发现自己买来的捷豹XJ是被调过表的试驾车，提车时里程数28公里，但车辆实际已行驶1300公里。
缸哥认为，当下车市竞争激烈，高压的环境、品牌自身表现不佳加上经销商门店利欲熏心，就又催生了试驾车充当新车来卖的荒唐事。
把目光聚焦到路特斯品牌身上，可发现它近期过得并不太平，不少车主投诉路特斯擅自简配以及不按时交付，有去年订车的车主，今年5月还没提车，可谓遥遥无期。
今年是路特斯品牌成立的75周年，在很长一段时间里，它被称为“没落的贵族”，直到吉利入主，它才焕发新生。
去年，原林肯中国总裁毛京波加盟路特斯，担任路特斯中国总裁，不少网友开始期待，这位帮助林肯“找到感觉”的车界女强人，能否带领路特斯打一场翻身仗。
此前还有内部人士表示，路特斯10年后的销量将从2021年的1710辆增至15万辆，而中国将会贡献全球销量的一半。数据显示，今年4月份，路特斯上险量为233台，1-4月份上险量为459台。
很明显，在步入主流车型市场和开启电动化之后，路特斯对自己十分有信心，毛京波本人更是希望路特斯能成为“百万纯电豪华第一品牌”。
但从种种迹象来看，路特斯的表现还是不理想，兰博基尼、阿斯顿·马丁等跑车品牌，确实凭借着SUV实现了销量上涨，但路特斯推出的是纯电SUV，而且高举驾驶和操控的旗帜，这不免让人有些担心它是否会“剑走偏锋”。
毕竟在百万级电动车领域，不仅有传统豪华品牌，还有特斯拉这位前辈，以及比亚迪仰望这样可畏的“后生”。
无论如何，既然路特斯想要在如此内卷的中国电动车市场分一杯羹，就更加要注重口碑的积累和品牌形象的建设，诸如“试驾车当新车卖”这类事件若不杜绝，给品牌带来的伤害将无法估量。
最后，错误本身不是最重要的，重要的是犯错之后的态度，是虚心改正还是推诿扯皮，在这互联网时代，有无数双眼睛在监视着路特斯。