刨根问底丨掉队的小鹏汽车，面对“内忧外患”如何破局？
12月1日，又到了造车新势力公布交付情况的时候，而在头部势力“蔚小理”中，却是有人欢喜有人忧：喜的是理想、蔚来，二者单月交付量分别为15034辆、14178辆，不仅双双取得环比、同比两位数激增，更创下了历史最好成绩；忧的是小鹏，小鹏在11月份仅交付新车5811辆，同比下滑62.78%，需要注意的是，这已经是小鹏继10月份销量骤降之后又一次同比腰斩。
值得一提的是，从产品定价层面来看，小鹏比蔚来、理想要亲民得多，加之相对丰富的产品矩阵，以致于在过去很长一段时间内，小鹏的交付成绩都能力压蔚来、理想，这也让如今小鹏的“掉队”显得更加令人意外。
销量连续暴跌背后，小鹏汽车究竟怎么了？在加快调整应对策略后，小鹏汽车还能否守住新造车“第一阵营”？从深层次看，小鹏汽车的“山崩”警示了什么？且看本期《刨根问底》。
问题1：小鹏交付量连续两个月同比“腰斩”是偶发情况吗？
壹哥：首先可以肯定的是，这不是偶发情况。
通过查阅小鹏历月的交付数据，不难看出，其最后一次交付破万已经是5个月之前的7月，彼时小鹏的交付量为11524辆，同比增速仍高达43%。
但随后，小鹏开始在“车市旺季”急转直下，到了8月份交付量下滑至9578辆，到了9月份交付量下滑至8468辆，到了10月份交付量更直接“腰斩”至5101辆，如今11月份虽有回暖，但几百辆的增长无疑是杯水车薪的，难掩下滑之势。
换言之，而今的“腰斩”对于小鹏来说，可谓是冰冻三尺非一日之寒。
问题2：小鹏交付量的持续走低，问题出在产能层面、交付层面，还是需求层面？
壹哥：需要注意的是，小鹏交付量“腰斩”的10月、11月，正是奥密克戎大规模蔓延之际，而各地的防疫政策以及用户面对疫情的恐慌，也势必会对车市造成一定的影响，小鹏自然不可能幸免。
不过总体来看，小鹏汽车面临的更大困扰，仍来自用户需求层面，这是壹哥通过走访终端市场后得出的结论。
以壹哥走访的北京市场为例，小鹏体验店里除了上市不久的小鹏G9外，小鹏旗下小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3均有现车在售，而针对个别车款缺货的情况，提车周期也相对较短，仅为1—2周。
很显然，现车敞开供应的出现意味着当前小鹏已经供大于求。
问题3：用户为何不喜欢买小鹏了？
壹哥：在搞清如今用户为何不喜欢小鹏旗下车型这件事之前，得先搞清楚之前用户为何喜欢小鹏。
上文也提到，相比蔚来、理想旗下车型，小鹏在产品定价层面是占据优势的，其吸引用户靠的正是“智能化科技平权”这一卖点。如果说蔚来、理想要当新势力中的“ABB”，那么小鹏的身份则好比是新势力中的大众，因此，它能得到更多普通家庭的青睐。
在壹哥看来，当前小鹏的逐步失宠，这与哪吒、零跑“冲高”抢夺份额有关，但最直接的导火索却是特斯拉降价。
10月份，特斯拉迎来年内首降，降幅为1.4万元—3.7万元。特斯拉降价之后，Model 3后驱版车型价格居然和小鹏P7主销的635E车型定价完全一致，原本计划购买小鹏P7的潜在用户不可能不动摇。
问题4：面对特斯拉的降价“搅局”，小鹏在终端市场如何应对？
壹哥：在特斯拉降价之后，小鹏官方仅仅发布了一则“年前定车，续享补贴”的政策，但这一应对显然没什么力度，甚至如今几乎已经成了所有电动车企的必选项。
意想不到的是，小鹏表面不以为然，暗地里却铆足了全力。针对北京地区，目前小鹏旗下各车型均提供巨大的终端优惠，具体而言：
首先，小鹏针对所有在售车型均提供1.4万元的置换补贴，若不选择在该店置换，也可享受8000元置换补贴，另外，两种不同形式的置换补贴均可和北京地区8000元的“鼓励更新补贴”叠加使用。
在各车型之中，优惠幅度最大的是小鹏P7、小鹏G3，二者提供2万元的现金优惠，销售人员还表示，小鹏P7还可申请折扣车（指定配置、配色），可进一步优惠1万元+。
小鹏P5的优惠幅度偏小，为1.4万元。
最新上市的小鹏G9提供5000元现金优惠，并免费赠送6000元的专属车漆选装包。
另外，小鹏汽车还将推出“天猫双12”活动，用户花1元可购得5000元购车抵用劵，这等于变相再送5000元优惠。值得一提的是，小鹏官方预计其在今年四季度的交付量将在20000-21000辆之间。参考其10月、11月份合计10912辆的成绩，小鹏必须在12月份取得过万辆的成绩才能“达标”。
按照当前情况来看，重回万辆对于小鹏来说的确是一个不小的挑战，而肩负这一重任的很有可能就是“天猫双12”政策。
小鹏的应对方式很粗暴，即“以价换量”，你明着降，我变着法降，虽然形式不同，但结果却是相同的，不过，第二种方式见效更慢，容易被用户忽略，好在不会令老车主反感。
问题5：除了在加大终端优惠力度，小鹏又进行了哪些“自救”？
壹哥：在感受到供大于求，交付量难以维稳之际，何小鹏就已经开始了谋划一场内部改革。
10月21日，小鹏发布全员邮件，对公司组织架构进行大调整，包括成立涵盖公司发展、产品规划、技术路线等等在内的五大虚拟委员会，成立围绕具体产品，可实现业务闭环的三大虚拟产品矩阵，而何小鹏调整组织架构的目的，就是为了降本增效，提升团队协作效率，力求每款产品都能取得最大成功。就在11月30日，小鹏汽车发公告称，夏珩辞任公司执行董事一职。
另外，小鹏也在加速产品更新节奏，据小鹏汽车近日召开的财务会议信息，将会有3款新车于明年一季度问世。
问题6：销量骤跌后，小鹏还有翻盘希望吗？
壹哥：虽然销量骤跌，但小鹏汽车远没有身处“至暗时刻”。因为销量之外，小鹏汽车也迎来了两个好消息。
一是自身经营情况逐渐转好。在发布销量的前一天，小鹏车企发布了Q3财报，数据显示，小鹏在三季度实现营收68.2亿元，同比增长19.3%；毛利率达13.5%，较上季度的10.9%有所提升；净亏损23.8亿元，环比收窄12%。
一是在股市迎来回暖。在美股市场，小鹏汽车在11月30日后取得47.28%的大涨；而在港股市场，小鹏汽车在11月30日、12月1日、12月2日先后取得16.03%、12.78%和2.77%的三连涨。虽然距离曾经的高位尚有不小的距离，但如此大的涨幅足矣彰显资本市场对小鹏汽车的肯定。
值得一提的是，蔚来掌门李斌也对跌入“低谷”的小鹏充满信心，他在最近的公开讲话中表示：“小鹏能过这个坎，以后肯定会变得更好，小鹏没问题”！