小鹏携手滴滴打造“15万元”热销车
小鹏与滴滴“联姻”
上个月大众集团大股东亮相后，小鹏汽车的朋友圈进一步扩大。
8月28日上午，滴滴出行与小鹏汽车先后宣布双方达成战略合作伙伴关系。未来，双方将包括小鹏汽车在滴滴推出的新型智能电动汽车的研发以及智能电动汽车的运营、营销、金融保险服务、充电、自动驾驶以及联合开发等多领域合作。共同平台上的国际市场。同时，在小鹏汽车的合作下，也将正式进入多个品牌的战略阶段。
此次战略合作实际上是小鹏汽车收购滴滴出行智能电动汽车项目相关研发资金和能力。
公告称，交易完成后，小鹏汽车将发行占总股本3.25%的A类普通股，并收购滴滴智能电动汽车项目相关资产和研发能力。据悉，本次收购总价值最高约为58.35亿港元（约合人民币54.18亿元）。
作为本次战略合作的核心，小鹏汽车将基于滴滴出售的资产，生产一款售价15万元的A级智能电动汽车。项目代码是“MONA”。据悉，“MONA”将以新品牌和首款产品的身份进入市场，预计2024年开始量产。
小鹏汽车是第一家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造商。后者将从智能座舱、智能驾驶、共乘市场等多个维度为“MONI”提供全面支持。
▲（图片来源/小鹏汽车公告）
对于“MONA”的特殊分工，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，此次合作后的新产品，因为“MONA”平台已经开发完成，将会用到小鹏汽车SEPA 2.0中的很多能力。建筑福耀.包括XNGP（智能辅助驾驶系统）。目前，明确“MONA”将全面采用小鹏汽车的电子电气架构和XNGP系统进行高级智能驾驶。
另外，在造车的过程中，“MONA”将会基于小鹏汽车现有的生态来制作。 “在供应链系统上，我们将延续原有的滴滴供应链系统，并在福耀架构中加入小鹏汽车的互联系统。” ，我们将共同努力，把它做得更好。”何小鹏说。
在渠道和运营方面，滴滴主要支持出行销售和有机业务，而小鹏汽车将继续从To C（消费者）进行销售。
对于此次合作，何小鹏认为，小鹏新品牌和新产品的推出，不仅可以通过规模效应进一步提升市场份额，也可以使智能驾驶技术快速普及，让更广泛的用户群体受益。该技术的。 。这里出行很方便。“小鹏与滴滴的合作也将提升双方在诸多潜力领域的品牌和商业价值，引领小鹏引领电动汽车智能化、共享化、国际化的商业模式方向，将带来巨大的增长机会”。小鹏说道。
滴滴董事长兼首席执行官程维表示，滴滴致力于推动出行市场的交流化、电动化、智能化，而小鹏汽车在汽车智能技术方面有着深厚的积累。双方将继续深化多个领域合作，共同推动交通和汽车行业转型。
双方合作的消息一出，资本市场率先做出积极反应。自8月28日港交所收盘以来，小鹏汽车股价已上涨10.91%至每股72.20港元。
您提到的是“华为模式”吗？
滴滴与智能电动汽车的缘分始于2017年，他的智能电动汽车项目内部代号为“达芬奇”。曾有报道称，滴滴的“达芬奇”团队人数多达1700人。
2020年底，比亚迪与滴滴联合生产的全球首款定制网约车D1在比亚迪长沙基地正式投产。与此同时，首批新车也已交付。
滴滴与比亚迪的合作模式简单来说就是滴滴负责设计，比亚迪负责生产，后者为前者代工。不过，D1不会在C端市场推出，而是由滴滴平台上的网约车司机租赁。
与上述合作方式不同，滴滴与小鹏汽车的这次“联姻”向外界明确表示，滴滴智能电动汽车项目的初衷是为车企在智能座舱、智能驾驶、共享出行领域赋能。市场等多维度，提供有力支撑。
据知情人士透露，小鹏汽车获得滴滴智能电动车项目资金后，“达芬奇”团队将保留部分人员继续开展进一步工作，为其他车企提供智能服务和产品。与此同时，小鹏汽车副总裁兼联席总裁顾宏地也认为，滴滴未来可能会与其他车企开展类似的生态合作。
如何理解滴滴与小鹏汽车的合作模式？如果想从现在的市场找参照点，可以对比一下华为汽车业务的思路，就是帮助车企造好车，而不是自己造车。
目前，华为与汽车企业的合作方式主要有三种：一是标准件模式，即作为通用供应商，为整车厂提供标准化零部件，如发动机、电控等；联合开发提供智能驾驶解决方案；三是智能选车模式。华为不仅深度参与产品定义和车辆设计，还提供渠道和运营支持。
不过，新闻页面上并没有更多关于滴滴与车企合作模式的公开信息。
▲（2020年7月22日，滴滴出行自动驾驶出租车在上海道路上进行测试。来源/视觉中国）
对于小鹏汽车来说，“MONA”已经是一款准备量产的新车。它将获得的不仅是有形资产，还有滴滴在这里积累的技术和人才。
8月28日，顾宏地在媒体沟通会上透露，在本次合作中，公司还将收购《MONA》相关的全部研发测试、设备等资产，包括一些关键人员团队，将由此加盟小鹏。
在滴滴看来，已经运营多年、投资数十亿元的智能电动车项目，需要尽快证明智能汽车终端在线交通订购平台公司的闭环业务逻辑，并找到合适的合作伙伴来接管相关资产，这对于滴滴来说是一件好事。
有专家预测，小鹏汽车与滴滴的合作将不同于此前与大众集团的合作。前者将开创连接车企与网约车平台等上下游企业的先例。如果这一合作路径的可行性得到验证，将进一步改变汽车企业的估值体系，小鹏汽车或将首先受益。
从整个市场来看，“MONA”作为一款A级智能电动车，已经渗透到燃油车的平价行列。当15万辆左右的电动汽车智能化赋能后，其产品力将迅速与燃油车车型分化，燃油车将消失。该过程可以加速。
15万元新能源汽车赛道决战
小鹏汽车与滴滴出行的合作早已宣布。
一个多星期前，何小鹏在小鹏汽车二季度报发布后的财报会议上，突然反驳了自己之前“没有人能借助15万级智能驾驶造出一辆完整的汽车”的观点。 ”并表示，在成本降低的情况下，我们有信心推出15万辆高端智能辅助驾驶汽车。
说者有心，听者无心。如今滴滴与小鹏“联姻”的消息传出，看来何小鹏当时所说的“他看到了清晰的路径和时间节点”，就是指的这次合作。
无论高端智能驾驶解决方案如何，据乘联会预测，2022年，全国乘用车价格区间10万元至15万元将是销售车型的核心市场，占销量的33%，而价格区间为10万元至15万元的乘用车将成为销售车型的核心市场，占销量的33%。 15万-20万元区间将达到17%。可以说，15万元级是用户“金价”购车的首选，尤其是15万元级家用车细分市场，目前面临着激烈的竞争。
对于在这条赛道上竞争的车企来说，考验其供应链体系和成本控制能力的时候到了。
面对激烈的市场竞争，小鹏汽车对“MONA”的发展潜力充满信心。何小鹏认为，“MONA”产品的竞争力远优于目前市场上15万辆左右的其他新能源汽车。销售目标比较保守，每年至少要销售10万台。
▲（小鹏G6 SUV轿跑车正式上市，市民可在广州旗舰店体验。来源/视觉中国）
何小鹏的信心并非空穴来风。由于其定价策略，小鹏G6的订单有所增加。上线首月，Max版本订单率为70%，远超预期。但出于产品竞争力的考虑，汽车企业也不能忽视降低成本的需要。
何小鹏表示，公司已经制定了具体的降低成本的指导方针。首先是技术创新。 “到2024年，我们计划借助技术创新，将XNGP的BOM成本降低50%。我们从事电力系统、车辆硬件、供应。区块链等多个领域的成本降低项目正在有效实施，我非常有信心我们将实现到2024年底降低成本25%的目标。”
其次，小鹏汽车计划在15万家的层面上跟踪其他汽车制造商，包括如何选择合适的供应商以及如何使用最合适的控制规模。
“同时，小鹏和滴滴的合作让我们能够保证新模型的初始化规模远高于想象。”小鹏说道。
从跨越竞争力到创造成功车型再到削减成本，这对小鹏汽车来说也可能是一个机会。如果“MONA”真能在15万元新能源汽车赛道上脱颖而出，那将真正成为小鹏汽车能够继续打造第二、第三品牌的开始。
作者 |刘冬学
编辑|田彦霖
运营|贾天宇