小鹏G6对比深蓝S7：同为中型SUV，各有优势，怎么选才合适？
【有车以后 导购】在短短一个月里，我前后体验到了两款仍未上市，但关注度已经非常高的国产中型SUV——深蓝S7与小鹏G6。根据官方宣传信息，它们都把竞争对手定为特斯拉Model Y，且售价应该都在20来万。换而言之，深蓝S7与小鹏G6预计都会在同一细分市场中厮杀。它们之间谁的产品实力更强，选谁更合适？今天我就结合此前的体验感受，好好地给大家聊聊。
科幻与运动 辨识度都很高
先来说说两者的设计，它们的外观显然是两种截然不同的设计风格。S7的设计语言是与SL03高度一致，第一眼看上去，你甚至会觉得这是放大版的SL03。锐利的线条以及折纸版的型面使其看起来极具战斗气息。在后视镜看到它，你甚至会有看到兰博基尼Urus的错觉。我想这样的设计还是很讨年轻消费者喜欢的。
再看看G6，它用的也是家族式设计。但与过去的G3i和G9相比，G6还是有一些专属的个性化设计，比方说在贯穿式的灯带中间内嵌小鹏logo，给人的感觉就像是“高达”的眼睛一样，很科幻。简约圆润的设计也令它像极了一台未来座驾，符合大家对于一台新能源车的理解。一个运动，一个科幻，我不能说谁的设计更好看，但起码它们的设计都是极具辨识度的，走在马路上，也都是很容易能收割到途人的目光。
有意思的，两者也都拥有所谓的“新能源三件套”——无框车门、隐藏式门把手以及全景天幕。时下流行的贯穿式尾灯在两款新车中也都能看到。除此之外，两者也都不约而同地用上了大尺寸的轮毂，只是G6的20寸轮毂在面对S7的21寸轮毂时，会稍微逊色一些。轮胎宽度也都已经达到了255mm。
尺寸不相伯仲 后排空间G6险胜
既然对手都是特斯拉Model Y，那S7和G6的尺寸自然也是非常接近。深蓝S7的长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距为2900mm。而小鹏G6的三围则是4753×1920×1650 mm，轴距为 2890 mm。两者在尺寸上的差距都是毫米级别的，几乎可以忽略不计。
反映在空间上，G6的乘坐空间表现会稍胜一筹。身高185cm的我在G6的后排能获得1拳3指的腿部空间，而在S7上则是刚好1拳。虽然两者都有轿跑型SUV的味道，但它们在头部空间表现上都非常不错，我根本不会有顶头的风险。
（小鹏G6后排空间）
（深蓝S7后排空间）
此外，两车的座椅舒适性我都能给非常高的分数，座椅面料舒服，填充物软硬适中，通风加热按摩等功能也是一应俱全，你几乎挑不出任何毛病。深蓝S7的前排还有零重力座椅，并且还是主副驾都有，即便有可能是以选装项的形式出现，但还是很值得点赞。
G6智能化水平更高
两车的内饰设计风格和用料水平都很相近，可以说是不分高下，这里就不进行比较了。我们着重对比一下两车的智能化配置。深蓝S7取消了传统的仪表屏幕，取而代之的是一块AR-HUD抬头显示，能显示车速、导航信息、灯光信息等。从实际体验来看，目前还真没找到这样设计的bug所在，用起来也不需要什么适应时间，还是比较好上手的。
中控大屏达到15.6英寸，且同样支持两侧小角度水平翻转。车机内置高通骁龙8155芯片，并采用智能化车机系统，页面布局、交互逻辑等与SL03都十分相似。车机系统用起来也是没有任何毛病，反应迅速，功能性也比较强，K歌看剧都不在话下。值得一提的是，深蓝S7副驾驶位的化妆镜位置还内置了一块12.3英寸的娱乐屏。与零重力座椅配合，能给副驾带来极其惬意的用车体验。
小鹏G6拥有10.2英寸全液晶仪表和14.96寸悬浮式中控屏。车机系统的反应也很快。在线导航、在线音乐、在线视频通通都有，功能性上也是完全不需要担心。与S7一样，车机内置的也是8155芯片。G6搭载的Xmart OS 4.0车载智能系统是它的优势项，它支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项语音交互体验。
另外，小鹏G6将配备第二代智能辅助驾驶系统XNGP，新系统已经开始摆脱对高精地图的过度依赖，能真正实现了全场景辅助驾驶功能。有兴趣的朋友可以翻看回此前我们对XNGP介绍的文章和视频。这套高阶的驾驶辅助功能，的确是行业领先的水准。
S7动力形式丰富 G6配800V平台
与SL03一样，S7同样提供纯电、增程两种动力形式。增程版本搭载1.5升发动机，电机功率175kW，零百加速7.6s。CLTC馈电油耗低至每百公里4.95升，综合续航里程最高可达1120公里。纯电版本百加速时间6.7秒，CLTC标准纯电续航里程最高可达620公里。
从实际体验来看，深蓝S7增程版车型动力输出绵密，动力性和燃油经济性俱佳，驾驶风格偏运动，能给到驾驶者激烈驾驶的信心，可以说是动态表现与设计风格相一致。
小鹏G6只有纯电车型可选，新车将拥有两驱和四驱版车型，前者电机最大功率218kW，后者则为358kW。电池方面，新车也提供了66kWh的磷酸铁锂电池和87.5kWh的三元锂电池可选。由于当前G6仍未举办试驾活动，其动态表现我们还不能下定论。
G6用上了G9同款的800V高压SiC平台和3C充电技术。搭载了 800V高压SiC平台带来整车能耗优化，因为800V平台的使用，车辆主要零部件都需要更换成耐高压的零部件，而耐高压的零部件在系统运行过程中能明显提升效率，降低损耗。
总结
通过对比大家应该能明显看到，两款国产中型SUV有着不同的卖点。深蓝S7设计运动，配置丰富，不同的动力形式也能覆盖更多受众，甚至还能吸引到部分本想买“油车”的消费者。小鹏G6在智能化配置上的表现非常出众，功能性极强的车机系统和行业领先的驾驶辅助技术都能俘虏“技术控”的心。800V高压平台的使用也能为其带来低能耗以及充电速度快的优势。至于说它们之间谁性价比更高，那真的得两车价格公布后才能下定论。