只说轻客——改装床车，纵床布局为优！请看独特视角理性分析…

本篇所叙仅适合轻客类车型！如御风、依维柯、大通、新世代、图雅诺等。

布局是改装中的核心，实质是如何合理运用空间，使之达到最便利、最实用的设计及实施过程。

既为床车，床为中心。轻客比SUV等车型更大，为改装提供了较好空间基础。不像小型车只有纵床的唯一选择，用轻客改装床车，增加了横床布局选项。

目前轻客改车普遍倾向选择横床——究其原因，是许多车友改装前缺乏布局意识，或者盲目跟风，人云亦云造成的。

恰巧我用轻客改装床车完工不久，采用了纵床布局形式。现以自身亲力亲为的实践过程，说明纵床、横床两种布局各自的优劣。

准备用此类轻客车型改装床车的车主，建议您耐心读完本文。

为了更舒适地慢游旅居，去年将SUV换成了蓝牌小型客车中的“巨无霸”——长轴御风轻客。随即从网上收集资料，有样学样，开始DIY。

初改装时不明就里，思路有些朦朦胧胧，也没有布局分区的意识。只觉得便利程度好像更强些——后排双座换成翻折式能转化为床的组成部分，可一物两用，于是就采用了纵床布局，当时更多出于直觉而非自觉。

改车完工后实际使用下来才渐渐体会出纵床原来好处多多！庆幸当初朦胧的空间利用意识竟让自己在改装中侥幸避坑，暗赞自己的直觉灵验。

特别当看到夫人站在长台前料理饭菜时从容满意的情形，甚或偶尔也夸我几句，“成就感”更油然而生。

为避免跃跃欲试的车友们别像我一样做事后诸葛亮，动手之前胸有成竹。这里将几点改装体会列出来与诸位分享。若觉得可资借鉴，并由此少走了弯路，则老夫心满意足矣。不当勿喷，权做参考。

一、综合功能哪个更强？

目前见过的轻客类床车中，横床布局居多，纵床较少。横床利用了后厢车窗之下的几乎全部空间，使床体在基本功用外还同时具备了强大的储物功能。

车友们利用横床下的空间各显神通：有装抽拉炉灶者，有装硕长抽屉者，有装拓展厨柜者…其中不乏做工精良者，看起来十分高大上。

想来很大程度上应该是受储物优势及后置厨房所吸引，多数车友才选择了横床布局。当然也会有未经思量，跟风模仿的因素所促成。

不知这些车友改装完成及在后来使用中权衡过得失吗？仅仅为了储物等功用而自废了武功，从此后门成了摆设，失去了上下便利。值得吗？

再来谈纵床，表面看好似储物功能弱于横床，但实质暗藏“移物大法”——床下的储物格虽稍小，但纵床另侧车窗之下却腾出了长长空间。在此造个低柜，物品转置其内，不就实现优势转移了吗？

看起来很实用的后置厨房，采用纵床布局同样可轻松替代。“移物大法”再显神威——将后置厨房转移到中门不就可以了吗？

退一步说，即便横床储物量超过纵床，后置厨房也具有更强的功能，但这些与便利性、实用性、安全性、人性化相比较，孰轻孰重呢？

纵床布局化劣势为优势，使车内全部座椅都被利用起来。既适合轻客长轴车型，也适合短轴车型。改装中须将后排座椅改成翻折式，靠背放平后成为半张床体，再制成置于其后的另一半床体。两者组合既获得了至少宽1.2米，长度可适应车主身高的纵床（见本人主页另文详述）。

利用纵床布局省出的旁侧窗下空档，能够打造出至少与床体等长或更长（中门至后门）的低柜。其内照样可储存较多物品，柜体之上的连体台面弥足珍贵——出现在空间并不优渥的B型车上，可是专门设计师孜孜以求的梦想啊！

二、床体定制哪个更灵活？

显而易见，横床仅能在宽度上调整，纵床则长宽均能按需定制。

若认定采用纵床布局，车友们要注意这样一点：床体长宽应依照车主身高及体型制作——长度躺下时头脚位稍有余量就可以，床宽则适应体型既可。

不必照抄居家床体的尺寸过分宽松，目的为了最大化利用车内有限空间。长度更要尽可能压缩，以便在后门位置尽可能再留出一块面积。

我身高1.72米，床长做成1.8米，体型正常，床宽做成1.2米。完成后床体与边柜之间余宽约30厘米，基本可行走自如。

床尾至后门尚有0.6米宽度可用，在这块空间左侧安置水盆，水盆架下部预留放置移动马桶的空格。

从这点可看出，灵活运用空间是DIY的优势！成品房车肯定会按照固定标准造床，尽量去迎合大众。适合大众，不一定适合自己。

三、驻车适应性哪个更好？

纵床更适合在复杂地形下，尤其是在有坡度的地势环境下泊车、驻车。当然这仅针对泊车住宿或在床上躺下休息时而言，非指一般意义上的停车。

纵床布局停车时对场地要求较低——左右维度一致即可。遇到必须在斜坡驻车的环境住宿过夜，车体前后水平度不一致困扰不到纵床车！只要将枕头调换到另一端，秒得头高脚低正常舒适的睡姿！

而横床驻车维度要求恰与纵床相反，平原地区一般不会有困扰。如果去山区旅行，会时常遇到有坡度的停车场地，那就有些尴尬了。

四、对原车功能影响哪个更少？

改装过程中难免要对原车进行改动，这种改动逾少逾小逾好。尤其改装会影响到原车的重要性能或功能时，更必须慎之又慎。

纵床布局的改装可以较好地做到这一点，甚至可以说丝毫不会影响到车辆自身的任何使用性能。

如果安置了横床，后门肯定被堵住了。这等于人为降低了车辆的功能性、便利性，甚至是紧急情况时的安全性！前文已提及，这里不过再强调一下。

五、增置车内厨房哪个最方便？

改装不能只看一点，不及其余。要综合考虑，顾及深层及长远。

目前常闻有营地及停车场拒绝床车、房车进入的情形。为何呢？与后置厨房过份张扬及驻车时太铺张不节制有关系吗？

化解上述停车驻车难题的根本方法是将厨事搬进车内解决！想想看？应对此种场景，横床与纵床布局是不是立见高下？纵床旁侧的柜面是自然的操作台，上下再稍加改良既成极好内置厨房。

这里还可涉及更加深层的思考：轻客车体大于SUV、商务车等，这些小型床车后置、旁置、外置厨房是不得已而为之。轻客改装有天赐的良好条件，为何弃之不用呢？

轻客车内已经为内置厨房提供了足够空间，剩下要做的只是采用纵床布局并再打造一个柜体而已！柜面越长操作性越好。劝车友们不要舍优而求劣！

何况比之小型床车，轻客随便找出个旮旯就可配置足够大容量的后备电池（目前400～800安时甚至成为起点配置）！锂电这种清洁能源的日趋实用化，加强了厨事车内化的基础——因为用电做饭基本不会排出有害及污染物。

面对总是要在车内做饭（天气恶劣，环境不允许等）这一问题，最好在改装前就考虑到它的必然性及趋势化。纵床布局可为内置厨房提供较好基础条件——改装完成者空留遗憾，跃跃欲试者何苦步其后尘呢？

写到结尾时想起了长轴车的一个劣势：正规停车场对车身过长是不友好的——小型车位标线长宽是有行业规定的。对此难以抱怨，因为轻客尤其长轴轻客本就是小型客车里的另类。

对于6米长轴车来说，国内基本不存在整个车身能停在法定标线内的小型车停车位。勉强停下，尾部肯定没有富余的空间！

5米车身的短轴轻客实际上也不能完全置身事外，仅仅停车相对自如——停下车再做饭怎么应对呢？

归纳了以上几点，可知横床布局不是轻客改装的最优选择！长轴车改装前更应加倍谨慎！

对于短轴轻客来讲，横床、纵床两种布局选用余地稍大，但好像也仅在后置厨房利用率及停车场驻车这两项占优。

先写到这里了，上文未加思衬，思之所至，随笔而出，定有不当，请勿拍砖！