70高龄一辆电车二进西藏三上新疆，行程二万三千公里老了也疯狂
人们总说人生不止眼前的苟且，还应有诗和远方，如果给一个坚持走下去的理由，那就是爱的行囊，为了一个个远方，我们一路艰难前行。 有一位与新中国同龄的老人名叫苏照新，网名“傻子牛”，自由骑行祖国大地是他多年的梦想，由于各种原因，退休后才有条件成行。
苏老师电车骑行实景图
但此时长途骑行自行车已不太现实，于是想到了方便快捷的电动自行车，日常生活中电动车的使用人口众多，但骑电动车长途旅行的却凤毛麟角。
“傻子牛”苏老师说：长途骑行是有前提条件的，健康的身体、宽松的经济能力和家人的支持必不可少。很幸运这三个条件我都具备，无后顾之忧才能越骑越远，所以从来不接受任何赞助。
让我们一起走近“傻子牛”，了解这位七旬老人的万里征程，感觉他的诗与远方。
苏老师电车骑行出发前
四轮承载肉体两轮承载灵魂，身体和灵魂总要有一个在路上！
虽然绝大多数网友对电动车远行持否定意见，但上路骑行比网上论争重要得多，在实践中得来的效果才最有说服力。于是苏老用现有的车子作骑行测试，取得了基本的实际数据，初步确立起用电动车远行的信心。
在2012年至2016年间，苏老与小电车一起走遍了除新疆以外的全国各省。2016年骑行川藏线之后，对西藏这片人间净土情有独钟，其中山南、珠峰和青藏线都是心仪之处。
苏老师沿途自拍
2017年3月剑指珠峰，再上雪域高原。本次骑行的基本线路是广州—昆明—珠峰—拉萨—格尔木，总行程79天共7090公里，平均每天骑行90公里。苏老骑行至格尔木本该结束，但他做了一个胆大的决定，尝试穿过无人区，向若羌进发。
身未动，心已远，向何方？
在格尔木过了几天的庸懒日子，身体慢慢恢复了元气，首选之处非新疆莫属。此线戈壁路段较长，充电补给难度较大，因而有一定的挑战性，基本对策就是顺其自然，能走多远就走多远。
坐骑还是进藏用的那辆电动车，轮胎已跑了7000公里，便在格尔木作了更换，食品和饮用水也作了较充足的准备，便启动进疆之旅。
苏老师沿途自拍
本次骑行的线路是格尔木—中灶火—甘森—花土沟—依呑布拉克—红卫—若羌，总行程8天共744公里，平均每天骑行92公里。
若羌结束此次骑行，将车子、电池和行李托运回广州，最近的机场在400多公里外的库尔勒，即订好车票与机票，待处理好善后事宜即可回家。
苏老师把骑行经历发到论坛后，很多网友好奇“傻子牛”苏老师是如何骑行到西藏的，觉得不可思议。
网友杨崇坡：这是个什么品牌的电动车？部分粉丝去过西藏，大家都不明白在无人区行驶途中电动车是如何充电的？
沟通“傻子牛”苏老师了解到：这是一辆锂电爱玛电动车，除了原车电池标配外，还备用三块锂电池。锂电池比较轻便，是铅酸电池重量的三分之一，同时还具有很强的耐低温性能，这样就保证了最轻的负载，最长的续航能力，确保在很多无人区骑行时的安全性。
网友寂静之声：苏老师已经70高龄了，还能凭一个小小的爱玛电动车3年骑行两万三千多公里，这需要多大的意志？
苏老师说：大多数的老年人，在物质生活方面已可以满足。如果多一点兴趣爱好，多一些精神方面的追求，悦己自乐或同喜同乐，日子都会过得充实和有意思一些。
网友寂静至声：西藏路途有很多都是至少20公里的大坡，小电车怎么上坡？
爱玛技术顾问分析：电动车爬坡的核心是电机。好的电机连续爬坡时电机不发热，动力损耗小，可以确保长途爬坡时电池的续航里程不受影响。爱玛电车装备的是德国博世电机，世界500强企业生产的电机从性能、保养、安全性等方面都有显著优势，无论是载人还是爬坡都能轻松应对。相比普通电机而言，博世电机效率更高，可以更有效防止电能量散失，意味着配置同样容量的电池，搭载博世电机的爱玛电动车可以跑更远，这也为苏老师的长途骑行增添一份保障。
熟悉的地方没风景，诗和远方就在路上。
苏老从荒漠回来后并未过多休息，2017年从青藏线下来，由格尔木西行进入新疆。但因天气炎热，到了若羌便嘎然而止，留下许多遗憾。2018年春暖花开，催醒了冬眠的新疆梦，几个月后重拾鞍马决定再出发。
此行的主要装备还是去年那辆进藏入疆用的爱玛电动车，前驱250w、后驱350w电机。考虑到去新疆的难度要小于西藏，故只带3块48V20A的锂电池，比进藏时少1块减轻负重。
苏老师电车骑行实景图
本次骑行由广州出发，经西安沿河西走廊进新疆，到达乌鲁木齐后继续西行至霍尔果斯，再走独库公路到喀什。
2018年广州--新疆之旅，最后定格在喀什。电动车的小轮顺利走完了7533公里全程，实际骑行58天，平均每天129公里。6月26日，乘坐喀什——西安——广州航班回到家。此次出门近三个月，经历路途艰辛，享受骑行快乐，人车平安到达目的地。
仅隔一年君又来，旧地重游不亦乐乎？
由于小电车近年已经跑过川藏南、滇藏、青藏和珠峰线（2016年、2017年），并从青海315国道、甘肃312国道两次进新疆（2017年、2018年），2019年就走走尚未涉足的川藏北线和新藏线。
此行的主要装备还是2017年买的那辆48V、350w爱玛电动车，后来前轮加装了250w的电机，此车小巧、皮实、省电，已经通过两次进藏入疆的检验。考虑到此行的难度较大，共带了4块48V20A的锂电池，二新二旧，满电可跑200 ~240公里，续航能通过新藏线的无人区。
苏老师沿途自拍
每次长途骑行都是从家里出发，这次也不例外，带的东西有点多，日后作了数次减负。本次骑行的基本线路是广州—成都—拉萨—喀什。3月26日从广州出发，6月23日到达终点喀什，一路风景一路艰辛自不细说，总行程90天共7661公里，其中骑行72天，平均日行106公里。
小电车穿越的历程，不知道当年驾着牛车周游山东、河南所谓“列国”被困陈蔡的孔夫子知道了，会发出怎样的感叹。
苏老师说：我的电动车爱玛酷炫L，2017年在广州购买。此车用了三年，二进西藏，跑了318线、滇藏线、珠峰线、青藏线、川藏北线、新藏线共6条线路，又从青海、甘肃、西藏3条国道三进新疆，原车的主要部件都没有出现过问题，质量非常可靠。小电驴是我骑行的忠实伙伴，它用瘦小的身躯，驮着我行遍万水千山。
网友LINK：进到西藏、新疆还有爱玛的维修点吗？车子在路上表现怎么样？
南阳爱玛总经销：爱玛在全国有15000家售后服务点，就算是在新疆、西藏这些偏远地区，也不会找不到爱玛。
苏老师：电池、电机、控制器等主要部件都没有任何问题。唯一的一次修车，是在南疆由于过安检时要把车上的行李卸下来检查，因手忙脚乱没有注意到捆绑绳钩住了后轮真空胎的喉嘴，把喉嘴的橡胶部分拉坏了。在高温的路面骑行就造成了漏气，后来只能自己修车排除故障。
有“锂”走遍天下，爱玛的故事南阳永流传！
一位七旬老人，一辆爱玛，三年二万三千公里，二上西藏，三进新疆，不接受各方面的任何赞助，用实践检验爱玛锂电车安全、耐用、防寒、轻便，更兼德国愽士电机支持核心动力……只要，你有一颗永往无前的决心，不分老幼，不分贵贱，无论你的远方有多远，爱玛都会助你梦想成真。
南阳旗舰店内实景
苏老师说：骑电动车游走祖国大地是我晚年的乐趣，让更多的人参与电动车旅行是我的心愿。所以我无偿提供游记资料给相关厂商，通过他们的推广让更多的人分享电动车旅行的快乐与自信。
西藏、新疆的骑行刻骨铭心，到达终点后如何安置这辆居功至伟、情同手足的车子？苏老师颇费思量。2016年把首骑进藏的电动车留在了西藏的日喀则，是对青藏高原深怀敬意和牵挂。2019已是古稀之人，再次骑行新藏可能不大现实了。
南阳爱玛旗舰店被“傻子牛”这种不服老的精神所撼动，通过多种渠道沟通苏老师，电动车最终回归南阳爱玛大家庭。虽然其貌不扬，没有店里的新扎师兄高大威猛，但它个小劲大，坚韧卓绝，跑过新藏上过珠峰，质量杠杠的，谁能比肩？让这辆有个性、有故事的小车留在南阳，既是它的福气，也是苏老师对爱玛人爱的表达。
南阳旗舰店内实景
爱玛电动车凭什么能够两次上西藏，三次进新疆？在极端恶劣的环境里驰骋？3年两万三千公里，是什么支撑着小电车和苏老完成这一伟大的挑战？ 带着这些疑问，我们来到了位于新华路与文化路交叉口西南角的爱玛旗舰店，店长给出了我们答案。
南阳旗舰店内实景
秘诀一电池：爱玛电动车使用的是星恒锂电，世界级大品牌，特别耐极寒，适合西藏新疆高寒地带骑行时电池容量不缩减。而且锂电池重量仅为铅酸电池1/4，超级轻便，备用3–4块电池，即可确保每天骑行200-300公里，免除途中充电之忧。
秘诀二电机：德国博世电机为爱玛专配动力，德国博世是世界500强企业，最大优势是在西藏长时间爬大坡时预防热消磁，确保动力永不衰减，进藏之路。
秘诀三服务：爱玛的王者服务包你无后顾之忧，全国15000家服务网点，密布全国各地，在西藏、新疆无人区这些偏远的地方也可以确保排忧解难。即便是在最西边的喀什，爱玛也几乎遍布了每个县。
秘诀四意志：坚强的意志，“傻子般”的执着和老牛的坚韧，这是苏老师——一个七旬老人二进西藏，三上新疆，行程23000公里，创造一个电动车骑行神话的核心力量。
没事来爱玛转转，品品茶，聊聊苏老的故事……（南阳网记者 翟参）
地址：南阳银河宾馆楼下爱玛电动车、梅溪路爱玛修车
电话：114转爱玛或63170909／63171616／15938867612