轮胎基本知识、改装、选用原则
一、轮胎规格参数含义
轮胎规格型号尺寸，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。假设轮胎的规格为 195/55/R16 85V
195——指的是轮胎宽度为195 mm。
55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。
R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）
15——指的是轮辋直径是15英寸。
85——负荷指数85代表最大可承重515公斤，四条轮胎是515×4=2060公斤。
V——指的是速度级别为240公里/小时 。
轮胎安全速度记号表【代码－安全速限km/h】
【L－120】【M－130】【N－140】【P－150】【Q－160】【R－170】
【S－180】【T－190】【U－200】【H－210】【V－240】【ZR－240】
轮胎载重指数【代码－载重kg】
【82－475】【83－487】【84－500】【85－515】【86－530】【87－545】
【88－560】【89－580】【90－600】【91－615】【92－630】【93－650】
扁平比指轮胎纵断面高度其外横断面（胎冠）的最大宽度的百分比。简单地说就是轮胎的高宽比。
如规格为205/60R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。
扁平比为60%，即轮胎纵断面高度为205*60%=123毫米。
二、轮胎改装目的
底盘改装的第一步应该从选择适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠优秀的轮胎才能表现。
1、改善车辆高速性能。速度级别高的轮胎具有很好的高速性能，在高速行驶时胎面升温慢，轮胎气压变化较小，降低了爆胎的风险。
2、提高操纵稳定性、安全性。增加胎面的宽度可以降低整车质心，提高汽车的操纵稳定性；增大轮胎对地面的附着力，在汽车起步和制动时不容易打滑。且胎面较宽的轮胎制动时方向稳定性更好。
3、提升外观时尚美观。扁平轮胎和造型前卫的轮辋配合使用，会使车辆外观更加时尚。
三、轮胎改装的技术要点
轮胎的改装不外乎增加胎面的宽度、降低扁平率、改变胎质。除非动力大幅度地提升，若单纯为了提高车轮的循迹性，通常加宽10～20mm就足够了，而且不致造成转向特性及悬架负荷的改变。此时会带来油耗和胎噪的增加，但相对于更换后附着性能和稳定性的提升，牺牲是值得的。
用小直径的车轮配胎壁较高的轮胎，相当于长而软的弹簧和减振器，舒适性较好。但扁平轮胎的断面宽、接地面积大，所以接地比压力就小，磨损减小，滚动阻力也小，抗侧向稳定性强。
因此，在相同的承载条件下，宽断面轮胎较普通胎直径更小，车轮中心下降，从而降低整车质心，提高了汽车的操纵稳定性，因此在高速轿车上得到了广泛应用。随着动力性能的普遍提升，扁平率的降低已是大趋势，通常也是配合着轮胎加宽、车轮加大所做的调整。
四、轮胎改装种类
轮胎的改装可以分为两种，即以提升品质为目的的改装和以改变规格为目的的改装。
1、以提升品质为目的的改装换用与原厂配套轮胎相同规格但等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者换用帘布层级更高的轮胎。通过品质的升级，可以获得更美观的胎面花纹、更好的排水性能、更小的滚动噪声以及更好的行驶稳定性等。
2、以改变规格为目的的改装在车身底盘结构允许的范围内，将轮胎进行规格上的升级，也就是将轮胎直径加大，或者将轮胎胎面加宽。这样做除了提高轮胎的行驶稳定性外，也能使换胎后的汽车外观更加时尚，而且轮胎通常在进行规格升级的同时，也完成了品质的升级。轮胎规格的升级一般要伴随着轮辋的升级，但这样改装的费用往往会很高。
五、轮胎改装注意事项
1、改装前应该明确轮胎升级的目的
是需要通过升级轮胎提高轮胎品质，还是提高外观的时尚性，这是选择轮胎升级方式的决定因素。
2、不变或者尽量少改变圆周的大小
通过汽车轮胎上的标记即可知道轮胎的规格，便可以计算尺寸然后将轮胎车轮升级。更换规格不同的轮胎会影响到仪表的精确度和完美的性能表现，所以无论是维持原规格不变还是更换更宽更大的轮胎，都要以不改变或者尽量少改变轮胎的圆周为前提。圆周的大小就是轮胎直径与圆周率π相乘，所以影响轮胎圆周大小的唯一因素就是轮胎直径。轮胎直径的计算公式为：轮辋直径+胎宽×扁平率×2。以现行国产小轿车中最常见的轮胎尺寸185/65R14为例计算：14in（轮辋直径）×25.4+185mm（胎宽）×0.65（高宽比）×2=355.6mm+240.5mm=596.1mm，即为轮胎直径，其中14×25.4是将in单位转换为mm单位。利用上面的公式计算时，只要轮胎直径的误差在2%以内，都是可以接受的。
3、要考虑车辆的主要用途
如果这辆车是每天都要使用的车，那么轮胎的耐磨性可能是最应该考虑的问题。运动型宽胎有很好的地面附着力，但磨损也很快，同时为了追求速度，胎面花纹也会尽量减少，因此轮胎在湿地上的表现不会很理想。如果车辆经常在多雨潮湿的地区使用，那么则优选一套以湿地附着力见长的湿地轮胎。
4、认识到轮胎升级可能带来的问题
胎面宽度大的轮胎固然能够提高车辆的行驶稳定性，但并不是轮胎越宽就越好。宽胎与地面之间的摩擦力会更大，随之而来的是油耗上升的问题，且在胎面变宽后，转向时的沉重感会增加。轮胎的扁平率降低后，轮胎的胎侧就会变薄，乘坐的舒适性就会有一定的损失，而且这样的轮胎制造难度大，价格也相应较高。
5、轮胎的规格确定后还要考虑实际的开车状况
如果车主开车的目的只是为了纯粹的日常代步，或者是经常长距离地行驶，那么轮胎的舒适性、静音状况是必须考虑的。以舒适性为导向的轮胎是不错的选择，这类轮胎的扁平率不会太低（起码在55%以上），花纹比较细碎（对称型或者非单导向胎纹为主）且胎壁较为柔软。
如果车主喜欢开快车，经常高速转弯、急起步、紧急制动，那么轮胎的性能就更为重要，这时就必须牺牲一些行车舒适性与轮胎的耐磨度（以单导向胎纹为主）。
如果汽车常在潮湿多雨地区行驶，轮胎的排水性就将会显得尤其重要。出于安全的考虑，建议车主选一组雨胎或者湿地胎。如果车常在终年积雪的地区行驶，最好选择抗冰雪性的轮胎，以增加接触面积或提高抓地性。
6、注意轮胎的气压
即使目测轮胎气压充足，但由于胎圈比较硬，可能出现虽然看不出来但已处于气压不足的状况，所以要格外注意这种情况。气压的大小根据轮胎规格、车辆类型跟使用用途的不同而不同。一般跑车用轮胎的磨损比普通轮胎稍快一些。另外换胎以后舒适性会有所下降，虽然操纵稳定性有所提高，但仍一定要以安全为重。
六、如何选择改装用的轮胎
轮胎选择的关键并不是价钱，而是要适合自己的需求。往往越昂贵的轮胎，其耐磨度都不会很高。因为这类轮胎要提高综合素质，而很多特性的提高是与耐磨相矛盾的。
选胎要看需要，如果追求性能又喜欢激烈操作，那就选软一点、抓地性好的；如果没有激烈操作的需要，就可以选硬一些、耐磨性好的轮胎；如果只是作为代步工具或者作为生产工具，那便宜耐磨的轮胎就是很好的选择。