最新进化实测，ZEEKR 001现在实力到底有多强？

E电园：在附着力很低的“肥皂水路面”上，ZEEKR 001保持平稳顺滑的起步

实测结果：

在起步阶段的低附着力路面的轮胎不出意外的发生打滑

但极氪dTCS分布式牵引力控制系统做到了迅速的介入

很快的抑制住轮胎的打滑

让车辆完成了平稳顺滑的起步

新浪汽车：dTCS让ZEEKR 001的极限更高更简单可控

相比主流TCS牵引力控制系统

ZEEKR 001 dTCS 分布式牵引力控制系统要快出10倍

雪地路面从0-60km/h的加速时间能快0.8秒

而在极限过弯时，最大可控速度可以提升5-15km/h

简单来说：有了这套系统，ZEEKR 001的极限会更高

而且驾驶还会变得更简单，更可控

网易汽车：用车日常全能覆盖

ZEEKR 001的闪电切换智能四驱系统可以用0.4秒

实现后驱、四驱的切换

对于用户而言，多种驾驶模式可以很好满足不同出行需求

比如日常上下班通勤选用经济模式，车辆以后驱为主

降低能耗的同时，增加实际续航里程

(CLTC综合续航提升34km)

周末出行选用舒适模式，适时四驱将根据路况介入工作

遇高坡、碎石泥土路时，则启动全时四驱

让行驶更稳健，解决滑移等安全隐患

有驾报道：完全回归驾驶本质

简单来说

极氪的闪电切换智能四驱系统就像是“新手模式”

不需要你调节什么开关

完全靠车辆ECU和传感器进行联动

实现全时后驱、适时四驱以及

全时四驱三种驱动模式的智能切换

这样可以在城市通勤时候使用后驱模式保证经济性减少能耗

增加续航里程

长途驾驶可以根据路况选择驱动形式

湿滑路段则可切换成全时四驱确保驾驶安全

懂车帝视线：介入流畅整体顺滑

新增全速域主动巡航控制(LCC+ACC)功能

能让ZEEKR 001在0-130公里小时速域区间

基于行驶速度自动调整跟车距离,实现智能跟车

同时，该功能还能让车辆保持居中行驶

并能随车道线转向

在自适应巡航状态下

车辆跟随前车加减速动作柔和介入流畅

在沿车道线拐弯时，整体表现也很“顺滑

新出行：「羚羊避险」初体验

遇行人避险：当前车道旁边有行人时,车辆会像人类驾驶者一样自动减速通过;如果此时行人突然横穿马路,驾驶员有更充足的反应时间。如果驾驶员没反应,车辆也会触发自动刹车功能，全力避免事故发生。当用户在城市道路环境开启LCC，如果路边行人较多,车辆会以低于设定速度行驶保证安全

遇大车避险：当相邻车道有大型车辆时,车辆会主动向一侧偏移。在国内高速公路上,部分运输砂石的车辆由于货厢密封不严边开边洒，该功能可一定程度避免掉落的石子等杂物对车辆造成损伤

遇占道避险：当车道旁边的静止车辆在打开车门即将侵占到本车行驶车道时，LCC会让车辆在当前车道内偏移一定距离,不影响对向来车,同时可避免其他车辆人员上下车导致的碰撞风险。若车道旁的静止车辆没开车门,但停车位置不合理,有四分之一车身侵占了当前车道,LCC同样会控制车辆在车道内进行偏移,像人类驾驶员一样排除潜在碰撞风险