小米“电车”与特斯拉扳腕子
在此之前，我先夸一下小米在手机市场所做出的努力以及成就。
众所周知，手机行业现在几乎是“神仙打架”没两把刷子很容易被“卷”出局。但是小米能够在“赚钱难”的局面，做到国产领先位置实属不易。
现在，不管是国内的经济整体下滑，国外他也不好过，整体趋势就是全球经济衰退。
所以对于小米来说，国内外未来的形势都不好说，小米销量更是回到了几年前的水平，想要在商业领域获得更新的进展，目光死盯手机可不行。毕竟现在大家的创新模式也就是动动摄像头、像素方面的“歪脑筋”，拿不出新花样来吸引新客源。
于是小米把目光聚集在了新能源汽车的风口上。雷军有句话叫“创业，就是要做一头站在风口上的猪，风口站对了，猪也可以飞起来。”
可能这就是雷军能够在新能源汽车领域做出豪赌的原因之一。现在很多厂商都想在新能源汽车行业分一杯羹，可能也是看到了华为在从手机到汽车领域创造了些契机。
毕竟，华为问界的总销量已经破了万台大关，不得不说已经算是一个主流品牌了，在此基础上逐步上升，就会逐渐把品牌稳定下来。
最近，我们雷总就在也在社交媒体上表示：“小米只有成为电动汽车前五巨头才能成功！”
看样子，雷军对小米汽车的定位还是很极限的。
光是一个特斯拉，小米也得投入很大的精力去应对。
后面还有比亚迪、蔚来等品牌。
很多创业的伙伴肯定会说，隔行如隔山，新能源汽车作为一个手机厂商来说，就是一张白纸，风险太大，不合适。但是为我们的雷总就是不信，偏偏要和新能源汽车大佬们扳扳腕子。
从雷总对新能源汽车的定义来看，新能源汽车可能也就是一个靠着科技大一点儿的手机罢了，还是得拿出一部分看待手机的角度看待它。
小米公司推算了一下，想要做到行业前五的话，得在每一年至少做到1000万辆的销售标准。可能你现在提起买电车会想到特斯拉，以后脑海里第一个想法就是买小米了。
想要在竞争如此之大的行业做到这种成绩，雷军也像是第二次创业一般，他也需要拿出具有核心竞争力的产品。
比电池、还是比舒适性、还是比车辆的智能化程度？
雷总给出了答案——自动驾驶！
从小米140辆自动驾驶试用车与测试结果来看，只能说在L2-L3的水平。别人看后，只能说是中规中矩的“平均”水平。
那么反过来就要问了，自动驾驶汽车在目前阶段真的市场需求量很足吗？驾驶人愿意躺在车上闭着眼睡觉、睁着眼玩手机，车后排还坐着自己的家人朋友。真的就完全不担心地全车的性命交给自动驾驶系统，哪怕驰骋在高速上......
值得一提的是，你要是以为小米现在也是在搞极度优惠的良心车，我可以告诉你，这是不存在的。雷总之前透露，小米汽车一开始的价格就是往10到30万中高端方向定位。
因为汽车始终面对的都是普通人、他们只有的消费水平与思维，都是站在自己的经济角度思考，很少在乎自动驾驶是否安全。他们可能更多的还是想用作出行，空间大不大？电池使用寿命和里程长不长？后期设备更换方不方便？操作杆如何？而不是花大价钱去买一个主打“智能驾驶”的新能源汽车。
2022年8月，雷军向人们展示了小米汽车在目前研究范围内的自动驾驶水平。
在寻项网看来，如果价格定位无法获得优势，与其他品牌竞争时就要找准自己的核心竞争力。我相信小米的智能化水平还是在线的，这是作为一个手机厂商与汽车大佬竞争的核心。
各有长处
其实我也是为小米捏了把汗，新起之秀华为有智能汽车解决方案；
而比亚迪的电池三电技术无可挑剔；
特斯拉更是有业界领先的电池管理系统；
他们对这些领域的研究可不是还谈不上新入门的小米可以追赶的，小米依旧还需要投入大量的精力克服这些困难。
但我相信，凭着小米对这些年对我国消费者的的研究与把握，应该能抓住消费者的心。这也是相当于“二次创业”的雷总，原有的优势。
雷总早已功成名就，但是依旧在为小米公司业务寻求突破瓶颈。我们作为一个小企业，我们公司的抗风险能力远比不上小米，但是我们可以积极寻找人脉渠道、项目资源、找投资人帮我们解决企业难题。
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