108万出售兰博基尼小牛，两万公里巨亏300万，车主：换迈凯伦
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是检车家铁头，这次由我给大家分享一期检测趣事。在选题的时候我回想了一遍近期检测的车型，发现这两周检测的超跑特别多，有法拉利加州、兰博基尼盖拉多LP560-4、保时捷911（两台）、玛莎拉蒂GT、日产GTR（两台），平均两天检测一台，这么高的频率都让我产生了错觉，难道这就是传说中的报复消费？
在这么多超跑里面选一台来分享，我着实纠结了一阵，最后选了这台兰博基尼LP560-4。一是因为我对兰博基尼有点儿小偏爱，原谅我的一点小私心；二是这次检测给了我一些人生哲学的触动！我从这次经历中体会到，检测师不光要有深厚的专业知识，还要懂得更多的为人处世之道！
客户人在北京，疫情原因行程不便不会来到现场，全程交给铁头我负责把关。这台兰博基尼LP560-4是个人车源，和车主提前约了时间地点，车主性格挺好很客气，特意让他的专职司机开着埃尔法来地铁站接我。在车上和司机小聊了几句，司机介绍说车主去参加公益活动去了没空来，车主打算卖了这台兰博基尼，再买一台迈凯伦换个口味。车主非常了解我们检测师的工作，买迈凯伦就计划找我们检测的，没想到还没找我们，我们就先找上门来了，要先一步检测他的兰博基尼！
到了地方后，一眼就看到“枫叶黄”的LP560-4安静的停在路边，车子洗的一尘不染，能看出车主对爱车非常爱护，也是一位讲究人！LP560-4外形短小精悍，长度仅有4.3米，高度1.16米；前脸很短，车头明显向下倾斜，腰线向上升起，臀部很翘很丰满；整体造型像一个举重冠军一般，给人的感觉下盘非常稳！有一点遗憾，车门不是剪刀门，所以它是一台小牛！没错，今天的主角就是它。
铁头我本身也是非常喜欢这款车的，下面借着这次检测的机会，给大家模拟一下实际拥有后的入手体验。
车型年款：兰博基尼盖拉多 2008款 LP560-4
生产日期：2011年2月
排量：5.2L
表显里程：21743KM
新车指导价：388万
卖家报价：108万
检测地点：四川成都
绕着车身肉眼观察一圈，首先外观前后改装了唇边包围，尤其是后保险杠与排气管距离很近，不做碳钎维改装的话容易自燃；其次全车贴膜，车漆本来也是橘色的，车主嫌颜色不够靓，所以又贴了一层颜色相似的比较鲜艳的车膜。
接下来看一下漆面的情况，由于贴了车膜，仪器显示的漆面数值都在300多，减去200的车膜厚度就是原本的漆面厚度。经过外观一圈测量下来，90%的漆面都是正常的。
测到右前叶子板时发现漆面数值变得越来越高，顶峰数值是拐角处的700，说明这里有钣金修复的情况。据铁头我的经验，这个数值属于小钣金，问题应该不大，不过一会检查前部行李箱的时候还是要留意此处的内部情况。九年的车子，全车只有一处钣金修复，外观维护的真是不错。
细看右前大灯，发现内部有少许雾气，这种情况一般是大灯密封不严导致的；也可能是右前叶子板小碰撞时，大灯前后壳结合处轻微挤压导致的；具体情况还得看前行李箱的内部细节。
打开前行李箱盖开始检查车头，储藏室并不是很大只能放一件中型行李箱，跟法拉利458尺寸差不多！不过这种超跑毕竟不是用来接人买菜的，有钱人的家里肯定不止一辆车，有接人送人的，有跑长途的，有商务接待撑场面的，有去川藏越野的，而且都是售价过百万的，好像话题走远了，我们言归正传！
机盖固定螺丝表面自然平整，无拧动拆卸痕迹，说明机盖是原装的没动过，这也是判断前部有无严重事故的一个要素。
铁头我检测过的兰博基尼，无论小牛还是大牛都不计其数了，三把两下就把行李箱端了下来。要想查看内部的细节也必须拆开才能排查到位，一眼看上去最打眼的部位是车身结构上下双纵梁，表面看上去没有明显的色差与修复痕迹。
用辅助仪器再测一遍，车身内部的主体结构件只有一层薄薄的防锈漆，所以无论任何车型漆面数值都不会超过100。经过测量漆面数值只有36，纵梁表面平顺，结合处无二次焊接修复及钣金打胶的痕迹，基本上排除了车辆前部重大事故的嫌疑。
我们知道右前叶子板有过钣金修复，所以重点排查一下右前部内侧，检测发现右前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，难道是右前叶子板钣金更换大灯了吗？现在还不能确定！得接着往下寻找线索！
在大灯周围反反复复的排查，找到了大灯的生产日期，原来是灰尘太大俺盖住了，拿纸巾从缝隙里伸进去擦干净表面，终于看清楚了大灯的生产日期，2010年6月，与车辆出厂日期相符，说明大灯没有更换；前杠前背箱及前部散热器水箱的生产日期都没问题，彻底排除了前部事故的嫌疑，铁头我放下心来。
打开车门，内饰包了座套，肉眼看上去没有明显的磨损，内饰全部采用真皮装饰，打理的非常干净无任何异味。虽然车身尺寸不大，但感觉车内空间并不局促，当然这仅仅是像我这样标准身材的人。一米八以上的高个就要委屈一些了，座椅高度无法调节，这就需要将座垫向前、椅背向后倾斜才可以将头抬起来，而这时你的膝盖就几乎顶到转向柱了。如果你身材高大的话，必须在低头或者蜷腿这两个姿势中选一个了！
主驾驶座椅皮边和A字母按键有磨损痕迹，但结合方向盘、油门刹车踏板、玻璃按键等其它部位的磨损情况，符合2万公里的状态，初步判断里程表为实表。
座椅骨架固定螺丝无拆卸拧动痕迹，一般我们遇到拆卸座椅有4种原因，一是加装地胶；二是更换或召回维修座椅功能零部件；三是座椅翻新；四是内饰进水拆卸座椅处理积水；这台LP560-4没有拆过座椅，所以以上四种情况都可以排除。
座椅骨架无生锈，座椅海绵垫无发霉变色，线束无腐蚀，座椅的前后左右各项调节功能都正常，地板无泥沙。
方向盘管柱固定座螺丝无拧动拆卸，说明驾驶室转向系统没有拆卸维修，防火墙内侧干净整洁，无氧化无腐蚀，综合以上几点，彻底排除了车辆泡水涉水的嫌疑。
开启检查发动机机舱，很多朋友对LP560-4的参数已经耳熟能详了，因为名字就交代的很清楚。LP是意大利语缩写，LP的意思是纵向后（中）置引擎，560代表560P马力，4代表4驱，从名字上可以得到这些信息；铁头我再补充一下，LP560-4搭载了一台5.2升V10发动机，最大功率560马力，峰值扭矩540牛米，百公里加速为3.7秒，最高时速325km/h！匹配6挡AMT变速箱。一会儿路试的时候可以感受下它的威力！
先看一下发动机上部有无异常，因为条件有限空间比较狭窄，所以手机拍出来的角度有些不全面，但也能看到气门室盖固定螺丝无拧动拆卸痕迹，表面也无明显的油渍。
从左侧一步一步排查到右侧，汽缸盖上部的零部件无拆卸维修痕迹，表面无渗漏。
发动机变速箱上部的结合部位螺丝无拧动拆卸，表面干爽。机舱看完，情况还是不错的，发动机变速箱上部无拆卸维修的痕迹，至于发动机下部的情况，需要把车子举起来才能看到。
启动车辆仪表自检无异常，着车无故障灯亮，由于发动机的功率较高，怠速有些明显的共振，这对于大排量超跑来说是正常的。紧接着测试全车的按键功能，空调、座椅加热、玻璃升降、后视镜调节、音响等等，大部分都是正常的，只有底盘升降时响，初步判断声音来自前行李箱内侧减震器的液压油泵。
接下来就是激动人心的路试，随着发动机的轰鸣嘶吼激发出它本该有的野性，声浪低沉，原始，蛮牛的粗重呼吸！可惜城市道路上不敢开太快，转了几个红绿灯回来，总体上底盘无异响，方向比较重，无跑偏，换挡顿挫比较明显。
路试完后就在附近修理厂上了架子，光拆护板就用了十多分钟，底盘干净利落没有明显渗漏液体的痕迹。
上图是这台LP560-4的变速箱，光变速箱的尺寸就接近1.5米，仔细排查过后确认无拆卸维修。
发动机油底存在拆卸维修的痕迹，虽然虽然不影响正常使用，路试各方面工况也都正常，但买超跑这类车的土豪们对发动机变速箱比较讲究，除易损件的正常维护外，不希望其它地方有拆卸的情况。
观察了发动机固定机爪螺丝，未发现异常拆卸拧动痕迹，排除了发动机吊装维修的可能。
发电机皮带无老化龟裂，偏盖表面无渗油；皮带属于易损件，普通家用车大约行驶6万公里更换一次，具体还要看磨损状况。
传动轴螺丝标记匹配得上，也无任何拧动拆卸痕迹，经过检查发动机周围并没有发现拆卸维修，也无吊装，说明发动机油底是单独拆卸做密封或更换零部件。
四轮悬挂无异常，但是两前减震器漏油严重，之前测试底盘升降功能时有异响跟减震漏油有很大关系，减震漏油泄压，油泵必然会产生异响。对于小牛或者法拉利来说，2万公里左右减震器漏油也不算多大的问题，是比较常见的现象，更换两条减震器就行，减震器的价格很贵，但相信车主们都可以承受。
发现减震漏油后，铁头我再次测试了底盘升降功能，一一测量升降高度，发现车身左右侧高度不一致不对称，如果客户介意的话就需要检修一下了。
四条轮胎全部更换，生产日期分别为2015、2017和2018年的；制动卡钳拆卸喷漆；都不影响车辆使用，不用在意。
看完底盘，两个多小时的检测就全部结束了！梳理一下车况：外观全车贴膜，局部改装，右前叶子板钣金修复；右前大灯拆卸灯壳内部有雾气；内饰局部改装，主驾驶座椅皮边和中控模式A字母按键磨损；底盘升降时异响；路试方向盘较重；发动机油底壳拆卸，两前减震器漏油，四轮轮胎有过更换。9年车龄，无大事故无大修无调表，整体车况还算可以。
用文字和图片的形式把主要问题发给北京的客户，然后拨通电话告知客户初步的检测结果，回去以后再整理一个完整的报告。客户说可以，等我的报告出来后再和车主商讨下一步事宜。然后向车主的专职司机表达了谢意，没有他的积极配合，今天检测没有这么顺利。
回去的路上，我查了下这款LP560-4的市场行情，同年份的二手车价格基本上在100万出头。超跑的保值率一般比较低，不过瘦死的骆驼比马大，即使是保值率很低的超跑，其二手车的标价对于普通人来说依旧很高！这就是超跑的特点，就像今天这台LP560-4，当年厂商指导价388万，落地接近430万，现在个人车主报价108万，亏掉了300万还多！虽然听起来买二手超跑划算，但又有多少人可以轻松拿出108万来买车呢？
其实这次检测总体给铁头我的感觉很舒服，从开始和车主的沟通，到车主助手的接触，照顾周到，配合到位，再到车子的爱惜程度，人也舒服，车也舒服，总之就是两个字：舒服！这种舒服来自于人的真诚，来自于做事的态度，而不是带有某种目的的特殊照顾！铁头我深刻的体会到，人的修养真的是一种境界，对方总能让你进退自如，放松舒服。其实生活中很多人都是友好诚恳的，包括大部分的二手车商在内，让别人舒服也是给自己铺路，我们检测师愿意交很多的朋友，而不愿意树一个敌人，往后的日子里继续修炼自己！
编辑：舒韬
审核：菠萝仔