小牛电动GOVA F2堪称细节狂魔！外观、功用、安全拿捏到位
前言
不知不觉骑行小牛电动GOVA F2已经一个月了，这一个月我基本上每天上下班、接送孩子上下学、周末外出游玩、逛菜市场、逛超市全都是骑着它，甚至去驿站取个快递都想骑车去，因为实在是太方便了！
之前也分享了两篇关于小牛电动GOVA F2的使用感受，但是看很多朋友评论说我讲的不够细，很多细节没有讲到，那么今天我就重点说一下对于小牛电动GOVA F2在细节方面的体验感受吧。
其实在拥有小牛电动GOVA F2之前我对电动车的印象并不好。
就拿我骑了好几年的那个旧电动车来说，两条车胎都换了好几次；灯不够亮，自己加装了前后灯；车框坏了4个；座垫也都破烂不堪，一下雨全是水，哪怕晾了好几天后一屁股坐上去裤子还是湿了；刹车不灵，得配合双脚去摩擦地面才能停车；减震几乎没有，过个减速带就跟蹦蹦车一样；电池续航20公里，天天充电太麻烦。真的是吐槽无力……
然而自从更换为小牛电动GOVA F2以后，给我的感觉简直是鸟枪换炮，不但颠覆了我之前对电动车的印象，更是让我体验到了从贫民变土豪！
关于外观和日常使用的体验感受各位可以去看看我之前的两篇文章，今天就跟大家聊一下我发现小牛电动GOVA F2的另一个特点——细节狂魔！
设计上的细节：一眼看出的高品质
自从骑了小牛电动GOVA F2以后，经常被路人问：“这车不便宜吧？”可见小牛电动GOVA F2外观设计真的很有“高级感”。不过，我相信大多数人和我一样，不是特别在意车是不是看起来很贵，而是它的这些“高级设计”是不是真的是“有效设计”，客观来说，这一点GOVA F2做的很好。
很多人觉得小牛电动GOVA F2看起来高级，一部分原因就是车头前面这特别有范儿的三体鹰眼大灯。两只鹰眼状的行车灯，只要车辆通电就会亮起，原本我以为这只是为了炫酷而设计的，在实际使用中我发现它有大用途。
比如之前我将电动车停在户外停车场时，一旦车比较多，找起来就会很麻烦，因为所有的车都长得差不多，尤其是在夜晚，更是如大海捞针一般，就算找到了，还得依靠手机的手电筒照明才能找到钥匙孔去插钥匙。而现在用遥控钥匙开启车辆后，小牛电动GOVA F2就会在车海中被“点亮”，一眼就能发现。
三体鹰眼大灯中的前大灯实际照明效果也相当给力，在夜晚的道路上，开启小牛电动GOVA F2的前大灯以后，可以照亮前面大约30米远的道路，而且宽度可以完美覆盖整条车道，视野照明效果很好。再也不用去改装大灯了，自带的行车灯就能把前面的路段照的亮亮堂堂。
出门肯定是要带着东西的，比如我出门就经常是带个手机和钱包，过去的电动车是在车把前面安一个车筐用来放东西，但是其实并不好用，因为装重的东西容易压坏，而小的东西不能直接放进去，因为车筐缝隙太大会掉下去，大概就是下图这种了。
而这次换了GOVA F2以后，我发现电动车也不一定需要车筐，一个前置物盒就足够了。
小牛电动GOVA F2的前置物盒在车把内部，是一个长条形的方盒子，在买车时赠送的，这个大小和空间都非常合适。平时放个手机、钱包、钥匙、水杯、雨伞等等都可以。它的底部是封闭的，所以不用担心小东西会掉出去，同时采用的是上宽下窄的设计，这样一来在置物盒底下的踏板处还能放一些重物，不至于会被盒子底部挡住，更好地拓展了储物空间。
再说一下让我深感欣慰的座垫部分吧。前面说了我那个旧电动车的座垫实在是让我忍无可忍了，可能各位没啥感觉，我先放一张对比图给你们看看吧。
看到了吧，旧电动车的座垫经过一段时间的使用居然都龟裂了，几乎露出了里面的海绵。稍微下点雨这里就成了“重灾区”，必须随身带个塑料袋套上去才能继续骑行。
而对比来看现在的小牛电动GOVA F2的座垫，表面材质紧致有弹性，用手按下去能够快速回弹，坐上去也非常舒适，宽大的座垫即使长时间骑行也不会“屁股麻”。
而防水性能我也进行了测试。
倒水上去直接就滑走了，再用手擦一下，马上干干净净，既不会渗进去，也不会长时间残留，防水性能也是杠杠滴。反正自从用了小牛电动GOVA F2以后，也经历过多次下雨了，但再也没有因为座垫的原因把屁股弄湿了。
还有上次有个朋友评论说小牛电动GOVA F2的链条会不会夹孩子的脚，这一点我要说一下，完全不会的。首先后座下面有两个脚蹬，孩子坐在后面正好踩上去，保护了双脚，根本碰不到链条。而且小牛电动GOVA F2的链条中还有一个将其撑起来的小齿轮，确保了链条的紧致，不会轻易的掉链子。
还有后视镜，因为很多电动车是不标配后视镜的，但是GOVA F2很贴心地配了后视镜，骑行时看后方情况很方便，跟摩托车几乎一样，更是因为有了这两个后视镜，让整个小牛电动GOVA F2看起来更加霸气威武了许多，这也是我最喜欢的地方之一。
功能上的细节：更人性化的骑乘体验
比起以前的老电动车，现在的新电动车的功能设计都更加人性化，更符合我们的骑行习惯，这一点在小牛电动GOVA F2上也能看得出来。
比如小牛电动GOVA F2的车把控制区，左手可以控制需要频繁使用的转向灯，右手控制不经常操作的档位和大灯，充分考虑到了油门在右手的缘故。操作几次就能记住每个按键的位置，即使手不离开车把也能进行各种操作了。
仪表盘的设计也很人性化，不但内容丰富，可以看到电量、时速、档位、公里数等信息，而且可视角度很大，测试了一下基本在骑行时不管怎么扭头侧身都能看清这个屏幕。
小牛电动GOVA F2电池仓的设计也和我之前的车不一样。我之前的电动车电池是在踏板底下，一个扁的方盒子，光这个电池就维修过也换过，最后还是电动车行老板说已经没有维修价值了才作罢。电池上的保险烧了2次，最后车行老板干脆剪掉了保险直接接线，说这么也能骑。但看着侧面都鼓包的电池我总是心有余悸，每天骑的提心吊胆，这也是促使我更换电动车的一大原因之一。
而小牛电动GOVA F2的电池仓位于座位底下，一大好处就是就算下雨再大也不用担心电池仓进水了，因为电池仓位足够高。电池仓内还有一个类似于“电闸”的小开关，如果长时间不骑，把这个开关关闭，就算不取出电池，也不用担心跑电太严重。当然， 长时间不骑还是建议把电池取出来，而且要保持电池有至少50%的电量，这些都是说明书上的锂电池“保养常识”。
而且GOVA F2的电池很轻，这也是锂电池相比较于铅酸电池的优势，能支持65公里续航的电池重量只有15斤，可以单手拎出来，拿着上楼也很方便。
小牛电动GOVA F2的续航非常给力，据我实际测试发现它充满电后真的能跑到65公里以上。为啥它的续航这么强呢？研究后我发现它有一个独特的“能量回收”功能。简单来说就是刹车或者依靠惯性滑行时可以进行能量回收，从而增强车辆的续航能力。
在进入能量回收状态时，仪表盘上会出现一个“ECO”的标志，在匀速行驶的时候也会出现，正是因为这个功能，小牛电动GOVA F2才获得了更强的续航。
定速巡航功能也是我非常喜欢的设计。因为平时骑车都要右手转动车把才能前进，但是如果长时间均速行驶在空旷的道路上一直这么拧着车把手也很累。这时候就可以按下左侧车把的定速巡航按键，再松开右手车辆也会保持当前速度前进了。安全性丝毫不担心，只要随意转动车把或者捏一下刹车就解除了，非常灵敏。
安全上的细节：高端摩托级的制动和减震
电动车最重要的就是安全，这一个月我也重点关注了小牛电动GOVA F2的安全性，结果发现了很多细节之处，让我必须为其点赞！
在刹车系统上，小牛电动GOVA F2是前碟刹后鼓刹的配置，这可是比很多摩托车还要高级的配置了。
可能很多朋友不明白鼓刹、碟刹都有什么区别，我简单说一下。
（右上方为鼓刹，左下方为碟刹）
通过这个动图简单对比就明白了，碟刹是外部制动，散热更好，成本更高，制动效果好；鼓刹是内部制动，结构简单，稳定性稍逊。所以一般只有高端车才会采用碟刹哦！
之前我骑旧电动车的时候，就是因为刹车不好，发生过一次车祸。当时是进一条人车混行的机动车道，因为只有一条车道，只好跟在汽车的后面，在车流缝隙中钻来钻去的前进。然而突然前面的车来了个急刹车，可我的电动车却停不下来，于是一轮子就撞人家后牌照上了。不过幸好撞的不严重，只是把牌照灯给撞掉了，后来大哥很好说话，赔人家了100元了事。但这个事给我了一个教训，那就是选电动车刹车一定要好！
小牛电动GOVA F2的刹车我试过了，在时速25公里的范围内，即使是突然急刹车，刹车距离也能控制在1米多的距离，这让我心安了许多，当然我现在骑车也会与前车保持安全距离，不会再那么鲁莽了。
关于小牛电动GOVA F2的减震效果我也测试过了，在时速15公里的时候过减速带几乎没有什么震感，只是稍有颠簸而已，而平时骑行在一些非公路的路面时就更是不在话下了。
总结
通过这些细节之处也能看出小牛电动GOVA F2在很多方面都做的很极致，比如从外观设计、骑乘舒适度、操作体验和安全性能等方面，都能够让我在使用中感受到这款车的优越性。
而且小牛电动车还有完善的售后服务体系，比如通过手机自带的app，可以查找线下门店，预约各种服务，包括充电、洗车、安装配件、检修等等，特别的方便。为此我也没少被老婆夸奖，说我这次选车可比上次选的好太多了，这钱花的值！
总之，无论你是颜控还是细节控，小牛电动GOVA F2都能给你带来超过心理预期的骑乘体验，以上就是我自己的一些用车感受了，希望能帮助到大家！