车主油耗出炉，“鲸”呆了小伙伴
前面文章介绍了自主品牌长安汽车全新的蓝鲸1.4T引擎，小熊油耗与长安汽车联合举办了“蓝鲸动力，油你见证”的活动，感谢逸动蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版车主们的积极参与！
车主实测不但可以覆盖更多车型、更多路况，还涉及更多不同风格的驾驶习惯，所以车主实测可以从日常用车角度反映车辆的性能。
今天终于到了公布比赛结果的时刻，话说蓝鲸版真有那么省油 吗？一起来看吧！
首先揭晓的是
逸动蓝鲸版
第1名：*饭，行驶里程271.8公里，平均油耗5.7升/百公里。
车主感受：“动力是很不错的，等红绿灯起步轻松跑第一个吧，不过有可能是大部分人不愿意跑吧，哈哈。高速时120再往上也不是特别费劲。”
第2名：*帆，行驶里程165.5公里，平均油耗5.8升/百公里。
车主感受：“1.4T动力不错，起步响应快，驾驶过程中一般转速不会超过2000转。长安双离合感觉动力传输的损失要小点，特别是换挡时。感觉动力连续。在高速、快速路上，没有因为感觉动力不足影响超车，或者动力响应慢影响加速。”
第3名：*丘，行驶里程332.4公里，平均油耗6.3升/百公里。
车主感受：“喜欢老逸动的炮筒设计，改了仪表盘。作为驾龄7年的老司机，我开车还是较为平稳的，逸动蓝鲸版动力强劲，油耗又低，特别是双离合，在国内我感觉很不错了，就匹配来说远超我的预期。以前大家一谈到双离合都是吐槽，而我也一样，直到试驾购买逸动后，我觉得我以前的想法偏激了。长安居然把这款双离合变速箱做到让我个人觉得哈，比AT开着还爽，没动力损失，动力随叫随到，1.4T加7速双离合，妥妥的黄金组合！”
恭喜以上三位逸动蓝鲸版车主，从行车电脑显示屏上，我们也看出了不同版本的屏幕区别，普通版本是机械仪表盘搭配液晶显示屏，顶配版本则是一整块液晶屏，而且可以设置经典、运动、科技三种不同风格的显示主题。
逸动蓝鲸版搭载的这台蓝鲸1.4T高压直喷发动机，1500转就可以达到峰值扭矩，而且持续输出到4000转，不管是上下班通勤路段，还是高速路段，它都可以在保证动力的同时，兼顾燃油经济性。
我们再来看一下定位是小型SUV的CS35PLUS蓝鲸版，车主们的油耗表现如何？
CS35PLUS蓝鲸版
第一名：*卉，行驶里程341公里，平均油耗6.5升/百公里。
车主感受：“我开过的车不多，说动力我也没有对比感受，但是说油耗，感受就深刻了，每每油价上调，听到同事们一个个喊着开不起车了，我就暗爽。我并没有刻意去温柔驾驶啊，虽然我驾驶也不暴力。”
第二名：*米，行驶里程324公里，平均油耗6.6升/百公里。
车主感受：“我之前的车是AT变速箱，要问我为啥换双离合，我也不懂啊，只要是自动挡就好。感觉比以前的AT反应要快。低速时会稍有换挡的感觉，那也没有AT那么顿挫。”
第三名：*明，行驶里程294.9公里，平均油耗6.7升/百公里。
车主感受：“PLUS一脚下去，啥？有人说零百加速8.3秒，超车真是想超就超。当然，安全第一，本人开车还是比较稳重的。”
CS35PLUS蓝鲸版的仪表盘相比逸动的顶配而言就有点中规中矩了，时速表在左、转速表在右，中间是一块彩色液晶屏，显示部分行车电脑数据。
关于蓝鲸版搭载的7速湿式双离合变速箱，低速时能感受到它在换挡，速度起来之后，换挡感受很平顺，而逸动蓝鲸版和CS35PLUS蓝鲸版的油耗表现也验证了它与1.4T的完美匹配。
如果没有亲测，看到这样的油耗成绩与动力表现，我们会感觉很惊讶，在经过实测之后，再看车友们提交上来的油耗数据，佐证了我们的测试结果。
往期的留言里，有车友问怎么开车更省油，那么我们来总结几点：
长时间等红灯，自动挡车友请挂N挡等待；
车辆起步加速是最费油的，注意保持轻踩油门，缓慢提速。这两款车子的油门前半段都比较灵敏，不要太用力。
车主故事奖
同时，本次活动设置了“车主故事奖”，奖励以下踊跃参与投稿的蓝鲸车友！
第一名：《云南车主千里提车》，《给老爸的蓝鲸坐骑》；
第二名：《我与爱车的故事》，《小逸蓝鲸版-鱼和熊掌可以兼得》；
第三名：《爱上35，爱上蓝鲸》，《我的逸动蓝鲸》。
憋着劲想买车很久了，15万以内的车，从合资车到国产车、从SUV到轿车全部都看了个遍，最终选择了长安CS35PLUS蓝鲸版。
刚开始看到这车的时候，被它帅气的外观吸引了，硬朗的线条，和大众途观有些相像，是我喜欢的类型。进入车内，又深深的被中控吸引了，简洁大气，内饰感觉比外形更有吸引力，我认为CS35PLUS的内饰是长安所有车中最好看的，我个人很不喜欢中控屏偏着的车，在我看过的车中，只有吉利的缤越内饰能和长安CS35PLUS相提并论，各有千秋，但是吉利缤越非要和顾客较劲，搞三缸发动机，广告漫天吹，最是讨厌。
上个月长安CS35PLUS推出了新发动机蓝鲸1.4T版本，参数已经超过大众引以为傲的EA211高功率1.4T了，而且还满足国六标准，我去了长安4S 店进行试驾，当时是试驾车舍得踩油门，动力真不是吹的，那种加速度我只在同事的本田思域1.5T体验到，真的觉得长安不愧是国产车中的老大，就像前段时间的华为5G，一鸣惊人，让我对国产车的好感直线上升，当时就决定买这个车了。
看过配置后最终选择了蓝鲸畅联版，也就是自动挡低配，但是该有的配置都有了，长安很厚道，送了底盘装甲、雷朋防爆膜、方向盘套、脚垫、挡泥板。比大众十五六万的车厚道太多了，可惜只有最高配是LED大灯，如果能全系标配LED就完美了。
以前身边的朋友同事都说国产车油耗高，但是长安CS35PLUS蓝鲸版1.4T完全改变了我的认知！买车的时候是请假回老家买的，还选到了个很不错的车牌，心里别提多高兴了，老家在曲靖，上班的地方在红河元阳，相距约400公里。由于是新车，刚提车的时候油耗14L/100KM，我特意在老家路上车速50以内跑了100公里进行磨合，油耗降到7L/100KM，收假那天就直接上高速公路了，新车想好好的磨合，刚开始上高速用85码左右跑了100公里，然后100码、110码跑完后面三百公里，看着油耗越来越低别提多高兴了，感觉真的买对了。
大厨点评：
读完这位车主的用车故事，切切实实感受到在更换了蓝鲸动力系统之后，CS35PLUS这款车在产品力方面的大幅度提升。自主品牌车型在配置、外观、空间、安全、舒适性等方面的进步，在近几年已经是处于领先合资品牌的位置。
但是往往一提到三大件，就让我们无话可说，在小熊油耗的车主评分里看到太多自主品牌畅销车型的车主评分各方面都很好，但就是油耗和动力两大短板难以突破，其背后的根源自然是动力总成技术和世界领先水平的差距。
这位车主的切身体验，试驾中感受到的首先是动力的提升，260N.m, 1500转启动涡轮增压即可提供充沛的动力输出，再搭配7速双离合的高传输效率。而且CS35PLUS蓝鲸版在调校方面也是下了大功夫，评测过程中轻踩油门就可以感受到车辆所能带给你的那种前冲的感觉。
我们这次评测的重点是油耗，前面的报告已经显示多种工况测试蓝鲸的表现都很出色。对于很多习惯了自主品牌油耗较高的车主而言，蓝鲸应该会给很多朋友一种超出预期的惊喜，正如这位车友说的，真的买对了。
补齐动力油耗的短板，再加上外观，空间，配置等方面的优势，以长安为代表的自主品牌，已经具备和合资品牌正面硬刚的实力了。
作为一个还没完全脱离低级趣味的diaosi，能有一辆自己喜欢的车都不容易了，拥有逸动蓝鲸版之后，满心欢喜，只有喜欢，非常喜欢，相当喜欢。
对长安第二代逸动属于一见钟情，真心一眼看中，第二代逸动刚上市类时候就看中了，属于一见钟情那种，跟以前上学喜欢小女孩那感觉一样，分分钟就想来一辆，可是当时还属于骑车范畴内的diaosi，车属于奢侈品 ，现在工作了，有了自己的一点积蓄，就开始看车了，正巧碰上逸动改款了，发动机又变牛逼，1.4T发动机，传说可以媲美奔驰宝马，直接就去4儿子试驾了，试驾有十几公里，一路走走停停，变速箱和发动机在低速阶段的表现我给9分，没有出现很多哥们担心的低速耸动和窜车问题，可能也是因为我属于驾驶温柔派的。回来沿着巴南路回来，基本上车速能跑到50，超车嗖嗖的，当时没碰到神车思域，碰到了也可以拼一把试试，4S直接下单了。
提车的时候相当兴奋，好久都没有的那种兴奋感，前脸换装了原来1.6L自然吸气的发动机的脸，这个大黑脸辨识度相当高，虽然有人说是雷克萨安，但仔细看看具有不一样的味道，我是完全接受的。
提车回家之后兴奋感持续了两三天（见笑了），晚上抱着手机看电子说明书看到了两点，凌晨五点多又起来抱着说明书看（屌丝的第一辆车），我老婆还笑我，结婚也没见这么兴奋，哈哈，男人估计见到车是不是都这样？
现在开了两千多公里，8月份重庆回了一次湖南隆回，充分体验了一把，长安对这个发动机是花了心思的，重庆到湖南，一路经过风景名胜，武隆仙女山、铜仁凤凰古城，然后到湖南怀化，但都没有进去玩玩，这个车的表现相当好，高速跑起来很轻盈，操控不费劲，80Km/h以上提速依然很快，超车根本不是问题，稍不注意时速就跑到了130Km/h，但咱是文明青年，一般车速都是按照高速限速在跑，一般车速120Km/h的时候转速在2600。另外低速起步油门给大点，还能听到跑车般的轰鸣声，听上去还是比较爽的，整个高速跑下来很轻松，驾控不错，1.4T的发动机居然还很省油，也让我对这个小情人格外疼爱了一把。
马来熊点评：
上学时的一见钟情，工作之后终于圆梦，恭喜这位车友！
车友试驾时对蓝鲸1.4T加双离合的表现，能给到9分，可以说是对其很满意了。这次的蓝鲸1.4T发动机，实际上是获得了不少赞美之声的，而我个人比较担心的却是双离合的问题。在试驾之后，我对这次蓝鲸1.4T匹配的双离合评价也和这位车友差不多，低速没有明显的顿挫感，油门虽然调教的比较轻，但不窜车。
而且这位车友的逸动，已经经历过一次重庆和湖南之间的往返。这期间各种不同的路况应该还是比较丰富的，在高速上操控和动力也都令人满意，而且还收获了6升出头的百公里油耗，确实令人惊喜，想必他应该更喜欢自己的爱车了吧！
我是一个地道的重庆崽儿，两江环抱孕育了山城，山城的坡坡坎坎孕育了我。小时候满街跑来跑去的奥拓和羚羊，还有记忆中依稀还能回忆起的气包车，算的上是80后重庆人民共同的记忆。2010年，毕业从北方归来，就有过购车的念头。到2013年存够了钱，和家里商量，当时火遍大江南北的神车太多，而作为重庆崽儿，毅然选择了本地长安厂出品的逸动，这一开，就是5年。小逸陪我回了无数次老家，川西小环自驾过2000多公里，也曾陪我度过无数个堵车的早晚高峰。结婚后，老婆霸占了小逸上下班，我也只能每天挤公交地铁。最近，40来度的天气让我们这些80后老年人有些受不了，这一次没有犹豫，奔向4S店，点名就要CS35Plus蓝鲸版，交钱带新35回家的路上，那种畅快与喜悦让我忍不住想要给自己点个赞。
因为有对比，所以就有喜悦，不得不说，外形方面长安这个贯穿式的尾灯确实非常的亮，解锁就有呼吸灯特效，从后面看，简直亮瞎眼。动力方面，1.4T发动机再也不用担心开空调，在重庆的坡坡坎坎上会深踩油门也慢吞吞了，这一次的动力真的不骄不躁，但是给人充沛的感觉，随便什么山，随便什么坡，都不需要太多的油门就能舒服的提速上去。其实这些都还不是最让人惊喜的，最惊喜的是小安，像是一个BUG般的存在，在说出“你好小安”之后，就像打了鸡血一样，只要普通话正宗，小安完全是个神器，比如：导航到洪崖洞，比如：播放薛之谦的歌曲，比如：设定空调温度25点5度，至少目前是没有我想不到的。如果我以后还要买车，一定要选有小安的车。
前段时间开着35去了一趟南川旅游，相比主城区，这边的山更加险和峻，路遇修路，机耕道，堵车等各种情况，小35在崇山峻岭的盘山道上如鱼得水，应付自如，我也开始喜欢上SUV的感觉。这一次，CS35Plus+蓝鲸1.4T的组合彻底的征服了我，有车如此，夫复何求？
浩子点评：
从逸动到CS35PLUS，从1.6自然吸气到1.4T涡轮增压，这位重庆车友的切身体会更直观，我在测试这台车的过程中，也有同样的感觉，因为我的日常代步车就是1.6L的自然吸气机。蓝鲸1.4T高压直喷发动机也给了我惊喜，动力调校很灵敏，感觉刹车、油门都不拖沓，提速很快，高速超车脚到油到。还有特别值得一提的是，在山路上跑起来的感觉很舒服，就像穿了一双合脚的新鞋，完全不用去人车磨合，我们一车三个汉子开着它游走在北京的山里，偶尔撩一下小安，“小安你好，打开天窗”。
幸运参与奖
感谢蓝鲸车友们的积极参与，以上奖品无法顾及到每位参赛车友，所以在未能获奖的车友中，抽取以下3位车友，各奖励200元油卡。
* 艳 ， * 武， * 波 。
“蓝鲸动力，油你见证”的活动至此顺利结束。此次整个活动周期前后只有两周左右的时间，但这两周却让我们重新认识了长安这个品牌。
我们一直在说，小熊油耗密切关注着自主品牌的变化和进步。只是从大数据来看，自主品牌在油耗表现上，无论是实际数据还是用户口碑，提升都不是特别明显。
但是通过这次对长安蓝鲸发动机车型的评测，我们切实感受到了长安蓝鲸发动机的优良表现，无论是动力、油耗、还是驾驶体验，和既定印象中的自主品牌有着截然不同的体验。用我们试驾编辑的话说，如果早两年买车试驾的是长安蓝鲸，很可能我现在就是一个长安粉了。
我们希望这样的感受不仅仅是我们一时的错觉，而是所有体验过长安蓝鲸发动机的人，共同的感受。我们也希望这两周的活动只是一个开始，在之后小熊油耗车友大数据的日积月累中，蓝鲸能给出一份更有说服力的答卷。
我们还希望蓝鲸1.4T可以开启一扇大门，一扇不止面向长安，更是面向所有自主品牌发展的未来之门。