谁说动力好油耗低不可兼得？请看小熊油耗2018油耗排行榜车型盘点

在讨论汽车动力和油耗关系的时候，很多朋友特别喜欢拿能量守恒定律来说事，意思是汽车也必须遵循能量守恒定律，动力好油耗肯定高，油耗低自然动力也就不会那么好。

能量守恒定律本身当然是没错，但是放到汽车上，本大厨还是建议诸位朋友谨慎使用这个概念，因为汽车动力和实际油耗之间的关系相当复杂，实际消耗的燃油量和汽车获得的动力之间有太多太多中间环节，简单的套用能量守恒定律很容易让自己“进坑”。

“2018小熊油耗车型油耗排行榜排行规则”接下来的的这个专题就对坚信汽车动力好油耗就高的朋友们不太友好，不管是高动力低油耗还是低动力高油耗，现实的数据和例子就摆在这儿，希望能够借这个内容让咱们的各位读者离一些“认知之坑”远一点。

我们对2018油耗排行榜入选车型的数据进行了油耗车重比（车辆每吨实际载重的平均油耗）和动力车重比（车辆每吨实际载重的配备最大功率）的计算和分析，计算规则请参考之前轿车和SUV（不完全）油重比排行榜，简单起见

只统计自动档车型，手动档部分看诸位读者的意思，想看的人多就做，大家不太关注手动档本大厨也就乐得偷个懒。
只考虑纯汽油发动机车型，混动，插混，柴油暂时排除在外，因为技术路线的差异，单纯的油重比和动力车重比指标衡量对混动，插混车型不太合适。
分析对象基于2018油耗排行榜入选车型，也就是2017款以后的车型。

数据概览

按照“2018小熊油耗车型油耗排行榜排行规则”之前定义的规则分别计算入选车型的油重比和最大功率车重比（动力车重比），车重缺失的车型暂未列入。最终列入统计的2018自动档车型共计411款，

油重比中值为5.33，

动力车重比中值为93.8。

以中值为基础坐标（高于中值低于中值各50%）把所有车型的油重比和动力车重比以散点图形式表示如下图：

图中可以看到四个象限都有相当数量的车型分布，依据不同象限的油重比和动力车重比数值四个象限可以划分为：

第一象限：高动力低油耗，动力配置高于中值，油重比优于中值

第二象限：高动力高油耗，动力配置高于中值，油重比劣于中值

第三象限：低动力高油耗，动力配置低于中值，油重比劣于中值

第四象限：低动力低油耗，动力配置低于中值，油重比优于中值

其中第二第四象限符合坚信汽车动力好油耗就高的朋友的认知范围，第一和第三象限的车型明显超出他们的认知。

油耗动力象限图对于准备选车的朋友是一个很好的参考，整体上来讲偏右偏上的车型都可以考虑，比较偏左下的车型能回避就回避吧。

一定会有很多朋友希望知道那些散点图里的这些点都是什么车型，图片尺寸及篇幅所限，没法一一注解，先给各位说两个明显的。

马力最强劲的那个，

第二象限“油”字下面那个点，奥迪S4，3.0T发动机最大输出功率354马力，动力强劲，油耗确实也不低。

第三象限，动力车重比接近60底线的那个点，配置动力弱，油重比6也不算省油，SMART For Two，1.0升71马力发动机，虽然车轻，油耗可不低，百公里6.8升了。

高动力低油耗动力组合

接下来我们以动力组合的形式来为大家介绍位于高动力低油耗象限的一些车型。

组合一：大众（奥迪）系2.0T加双离合变速箱

代表车型：

奥迪A6L，A4L，大众辉昂，蔚揽，途观L等

尽管奥迪最著名的是“灯厂”，在动力总成的综合技术方面确实也比ABB里面那两个B高出一筹。

这一系列发动机最大输出功率从186马力到252马力不等，搭配的不同车型的油重比成绩除了个别性能车如奥迪S3，高尔夫2.0T等大部分都在第一象限。

组合二：丰田2.5自吸加8档手自一体变速箱

代表车型：

凯美瑞

这个动力组合目前主要就是新一代凯美瑞，把2.5排量车型的平均油耗也拉到了9升以下。

新一代2.5升发动机提供最大209马力的动力输出，和前面的大众系动力组合相比，凯美瑞的位置如下：

组合三：本田1.5T发动机加CVT变速箱

代表车型：

雅阁，CR-V，UR-V，冠道，思域等

雅阁搭配的1.5T发动机有高功率低功率两个版本，油重比指标相差不多，这样的动力组合搭载在雅阁和思域上在油耗动力象限图中的位置都不错。

搭载在整备质量较大的冠道或者UR-V上时，油耗表现仍然出色，但是动力配置就不如轿车了，动力车重比已经比较接近中值线了，当然仍然位于高动力低油耗的区间。

组合四：领克2.0T发动机加AT或双离合变速箱

代表车型：

领克01，领克02

领克01毫无疑问，可以称之为吉利汽车动力系统总成技术升级的领头羊，无论是动力还是油耗的表现都是可圈可点，领克01和02在油耗动力象限图中的位置如下。

组合五：通用1.5T发动机加AT或双离合变速箱

代表车型：

威朗，迈锐宝XL，探界者，迈锐宝，君威，君越，昂科威等

比本田的1.5T更早，通用的这套1.5T加AT或双离合变速箱的动力组合也是兼具动力性和油耗经济性的黄金搭档，从早期的威朗和昂科威开始，到现在通用已经把这套动力组合部署到别克和雪佛兰的几乎全部中端车型。

下图中标识了威朗和探界者1.5T版本的位置，其他各车型基本也都在这个点位附近。

组合六：宝马2.0T发动机加8档手自一体变速箱

代表车型：

宝马3系GT，宝马5系等

作为驾驭者之车，宝马追求的是动力，在油耗经济性的表现方面也并不落后，比奥迪差点，但是比奔驰还是要好一些。

图上表现看，3系GT和5系油耗表现相差不多，3系GT采用了252马力高功率版发动机，在动力配置方面压了5系一头。

组合七：大众1.4T发动机加双离合变速箱

代表车型：

明锐，高尔夫，速腾，凌渡等

大众的这套黄金动力组合在轿车油重比榜单中霸榜，综合动力因素之后，各车型的动力车重比基本都在中值上下，优势不像油重比那么明显。有些车型比如1.4T高功率版依然属于高动力低油耗象限，有些车型就已经落入了低动力低油耗象限。下图我们选取了几个仍然属于高动力低油耗的车型给大家示意一下，可以看到低油耗的优势比较明显，高动力方面稍微有些勉强。

除了以上动力组合，还有很多其他品牌的车型属于高动力低油耗象限，篇幅所限就不一一介绍了。