观察 | 续航560公里够看吗？纯电动smart最后还是没“长大”

文：懂车帝原创 常思玥

<懂车帝原创 行业> “smart长大了？也更强了！”

北京时间4月8日凌晨，smart官方正式揭晓了全新smart精灵#1量产车的神秘面纱，今年就会上市销售。（新车 | 续航560公里，全新smart精灵#1全球首发，奔驰操刀设计）

作为smart品牌焕新以后的第一款纯电动量产车，这辆smart看起来不太一样，通体的圆润造型给人一种柔软的感觉，辨识度不低。

不过，与概念车相比，这款量产车的尺寸并没有做到极致的“大”。

根据此前概念车的尺寸，新车长宽高分别为4290/1910/1698毫米，这是什么概念？1910毫米的车宽甚至比丰田普拉多还要宽，正式亮相之前，也有很多人期待着精灵#1能够让大家体验到这种“小车大开”的感觉。

不过在官方发布的量产车尺寸数据来看，精灵#1的长宽高都有缩小，分别为4270/1822/1636毫米。

虽然没有如愿“长大”，但这会妨碍精灵#1在市场中突出重围吗？需要从几个方面来看。

切入蓝海

首先需要承认，精灵#1的产品力并不弱。

先看最硬核的数据维度，这款车采用后置单电机驱动，CLTC最大续航里程为560公里，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。

要知道，smart曾经只是一辆微型车，电动化以后虽然整体尺寸加大，但明摆着依然只是一辆小型SUV，在这一领域里，续航超过500公里的产品几乎没有。

目前在售的一些小型SUV中的热门车，比如比亚迪元Pro，最大续航里程401公里；比如奥迪Q2L-etron，续航里程是325公里。

另外，6.7秒的0-100公里/小时加速时间在这一级别的产品中也属于出类拔萃的水平。

其次，精灵#1从配置上看，是尽可能在向智能化转型的路上，保留了豪华感。

根据smart官方给出的产品亮点，智能人机交互系统、隐藏式电动外门把手、APP远程操控、smart Pilot智能辅助驾驶系统等功能都有匹配。

从内饰上看，Beats音响、悬浮式中控台、“灵感之环”悬浮式车顶、多主题氛围灯等设计，则是smart在产品格调上的坚持，他们显然不愿意让精灵#1就此失去豪华感。

结合起来看，精灵#1是一台豪华智能电动小型SUV，那么应该如何为这样一款车找到一辆竞品呢？从目前在售的产品来看，没有哪款车能够真正成为它的竞品，我们可能需要等MINI纯电动版了。

也就是说，精灵#1毫无疑问一下子杀入了市场的蓝海中，不过，对这款车来说，如果想要在销量上获得成功，依然需要面临一些挑战。

定价、定价、还是定价

一位业内人士在看到精灵#1的详细数据之后这样说：“我觉得最后卖25-30万元之间吧，奔驰的调子一直很高。”

的确，smart品牌的调性和历史决定了，他们的产品绝不会走低端路线，smart品牌全球公司CEO佟湘北就表示，精灵#1“不仅是品牌焕新的最佳诠释，其全球首秀更为品牌发展之路树立了最新里程碑，我相信由smart带来的新奢纯电出行体验必将收获全球市场的青睐。”

最后一句话已经很明显了，“新奢”两个字，似乎已经确定了这款车的价格不会太低。

前段时间，smart宣布原奥迪中国执行副总裁张明霞出任smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁。她之前曾在梅赛德斯-奔驰品牌服务超过20年，并且参与了smart品牌走进中国市场的过程。

在豪华车领域有着如此丰富经验、并且和smart渊源颇深的高管，显然不会去带领品牌越走越低。

不过，对精灵#1来说，定价依然是非常关键的一个因素，如果最终售价出现到25-30万元之间，它将会面临大部分合资、外资车企的竞争，并且这些产品的级别大部分在紧凑型、中型，比如特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7、大众ID.4系列等。

与小型车相比，精灵#1的产品优势比较大，但是如果与这些已经在市场中证明了自己的更高级别产品相比，那它几乎没太多优势。

那么如果我们把价格区间调到20万元左右，会看到哪些同价位的车型呢？比亚迪宋PLUS EV、小鹏P5、广汽AION S等车型。

虽然精灵#1的受众与这些车型的用户重合度比较低，但当价格几乎相同时，是不是会有不少年轻人因为smart的品牌溢价选择这款精致的小车呢？这其实牵扯到一个生活方式选择的问题，取决于你想要的究竟是大而全还是小而美。

需要注意的是，目前我们所谈及的一切，都是只针对于中国市场，但smart显然不会只面对中国市场。

全球化布局

如今的smart虽然有了吉利的加持，但依然是一个全球品牌，很早就已经明确了“中欧双核，全球布局”的发展战略。

smart品牌全球合资公司（smart Automobile Co., Ltd.）成立于2019年，现由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团持股，这家公司的名字很有意思，叫做“智马达”。

根据最初的规划，智马达的产品会在2022年落地，如今看来时间规划上还比较靠谱。

不过，对于戴姆勒来说，如何将smart品牌运营成功，其实他们没有太多经验。

在2020年底，戴姆勒还将位于法国东部汉巴赫（Hambach）的smart工厂出售给了英国越野车制造商英力士，在与吉利合作时已在该品牌上累计亏损40亿欧元。

因此在全新smart的品牌发展中，吉利的作用会非常明显。

目前smart全球总部在宁波，对吉利来说，将宁波作为总部无疑是明智之举，极氪品牌同样坐落在杭州湾新区，因此各方面资源的调度都会更加便捷。

此外，我们也已经看到一些吉利在smart全球化上所作出的努力。

今年1月底，smart品牌宣布，与宝腾汽车签署了区域合作备忘录。在双方的合作中，宝腾汽车将成为smart品牌的区域战略合作伙伴，为后者在泰国和马来西亚市场建立完善、多层级销售服务网络，从而为smart品牌的全新纯电动汽车进行渠道布局。

对smart品牌来说，借助宝腾汽车在马来西亚以及东南亚市场的深耕，无疑会更便捷地切入这部分市场。与此同时，smart品牌也在广西南宁设立精灵汽车销售公司，将借助南宁面向东盟市场的门户优势，在当地构建市场销售、售后及出口等综合业务。

中欧双核、辐射全球，这才是smart品牌的远期规划。

写在最后：

诞生二十余年来，smart一直是一个非常特别的存在，在燃油车时代，它更像是一种对生活态度的展示，从这一角度看，smart无疑是成功的。

如今，精灵#1的发布意味着，smart品牌已经成功完成转型，也意味着这一品牌完全转变为电动化车型。

精灵#1或许只是一个开始，相信用户也和我们一样，希望能够看到新能源汽车市场中出现一些全新的产品与思路。