新车抢先看丨尺寸超过博浪涛F101，一起看看三一JP62大跨度消防车
在见到三一JP62之前，我一直认为博浪涛的101米登高车已经是国内最长的消防车（这里面不包括半挂式消防车）。直到我见到了福建省最新统采的三一JP62大跨度高喷以后，我第一次感受到101原来也那么精致。
不仅跨度大，车身也很大
我们不说高度，我们先来说说尺寸。三一的这款JP62一共有两个型号，初代车应该是使用奔驰Actros MP3的SYM5510JXFJP62；本文要介绍的沃尔沃FMX底盘的JP62型号为SYM5512JXFJP62，是第二代车型，两款车都是直接基于三一的混凝土泵车改造而来。奔驰底盘的车长为15.49米，沃尔沃更是长出了新高度，长度达到了15.6米。
可能从图片的对比中还看不出来它和博浪涛的区别，博浪涛的F101登高车总长只有14米，三一的JP62大跨度长出了约1.6米。我第一时间想到的就是，要是这车投入到一般的市区是不是连消防站都出不了。不过这批车应该是投入到省内的化工队，所以不用担心转向不足。
大跨度车长也不是没有它的道理，和设计有很大的关系。上图借用了三一官网的JP62支腿展开图，前支腿还比较短，采用双节伸展，长支的应该是后支腿。后支腿的转轴位于车身中前部，支撑部分的位置接近车尾。
要知道，传统的登高车，高喷车和云梯车都是H形或者X形支腿，支腿宽度比较小，使得臂架无法大跨度伸展。而三一的大跨度其实就是泵车的结构，超长的支腿给予车辆超大跨度的工作范围。所以极大的车身尺寸不仅是车辆负载，还有超长支腿的安装等多种因素。
JP62
其实三一大跨度的臂架和C10混凝土泵车的臂架结构基本相同，有所不同的地方就是臂架末端等细节，以及水泥泵更换成了消防泵，消防泵的流量每分钟也有10000升。该车随车配置了3吨的水罐以及不到1吨的泡沫罐，在供水干线接上车辆之前可以利用自身的载液实现压制，不会出现臂架升起来不出水的现象。
配置了阿密龙的水炮，流量为每分钟100升，水炮带有照明灯和摄像头。水炮边上集成了高层供水出口，特殊情况下理论上是可以将臂架末端靠近或者伸入建筑物末端，在室内连接消防水带进行高层供水作业。
而且三一的大跨度还可以进行远程跨障碍吸水作业，在没有消防栓地区或者地势比较糟糕的河道边上，可以利用大跨度高喷臂进行抽水作业。这个功能看上去很实用，但是具体会不会用就是一个问题了，毕竟个人觉得能出动这个车的火灾大多数应该都是用得到这个车的，你拿这个车去当吸水车多多少少会不会有点离谱？
从三一的官网上面我们还可以发现，该车不仅可以高喷，高层供水，大跨度喷射灭火以外，三一还开发出了末端负重功能。臂架末端可以负重180千克，这个功能我也持保持态度，一般情况下谁会用大跨度进行吊装和运载作业？
上图是在福州消防服役的48米三一大跨度，前面已经说了大跨度的支腿长，所以可以伸展的范围就很广，基本可以呈水平伸展的状态。
三一JP62大跨度的最大工作 高度为62米，最大的工作幅度达到了56米，而博浪涛101的最大工作幅度只有27米。JP62即使在最小支撑范围的情况下，还可以达到35米的工作范围，大跨度的优势优势还是跨度大。特别是工业火灾，储油罐的高度并不高，大跨度可以远离火源在危险区域外进行高喷作业；还有日常的越障作业，跨度作业等优点我们就不一一阐述了。
沃尔沃FMX搭配喷淋自保
底盘方面，三一JP62大跨度采用了沃尔沃的FMX 540工程底盘，D13K540发动机，排放标准满足了欧六/国六。另外底盘采用了五轴长轴距的设计，采用了前双后三的转向轴布局。以上配置，其实就是三一C10六十米混凝土泵车的标准配置。
该车采用了三桥转向的形式，前面双桥转向，最后一桥为随动转向。第三和第四车桥为驱动桥，采用了沃尔沃的轮边减速桥。转向桥均采用了多孔平口钢圈，前转向桥轮胎尺寸为385/65 R22.5，最后一轴转向桥则为425/65 R22.5。
整个底盘配置最值得一提的就是驾驶室部分，驾驶室采用了沃尔沃的单排日间平顶驾驶室。车顶带有喷淋自保系统，防止热辐射对驾驶室造成损坏。喷淋自保在国内的大跨度，乃至高喷车里都比较少见。但是自保也只能对热辐射进行防护，无法对流淌火进行有效防护，而且JP62又是最长的大跨度......
说在最后
买大跨度自然有买他的道理，我们已经反复说了大跨度最大的优点就是跨度大，多节臂还可以形成多种喷射角度。简单来说，它既可以纵向举高，又可以横向发展，这是传统的高喷，登高和云梯车无法实现的。
但是大跨度的缺点我们也不能忽略，首先就是极大的车身尺寸。JP62 15.6米的车身长度想在市区内部进行快速机动基本上是不可能了，而且面对高层火灾，同等高度的直臂曲臂高喷车的体积都比他小，就算是101米登高车的尺寸也比它小，所以大跨度结合车身尺寸在市区内使用还是太鸡肋。
而且大跨度的展开空间非常大，必须要在较为空旷的场地才能展开，而且时间还比较长。如果遇到流淌火逼近，车辆无法快速收纳，具体后果就像上图。另外大跨度本身是基于泵车上研发的高喷车辆，因为车辆结构问题，相比专业的直曲臂高喷，登高以及云梯，臂架晃动的会有些厉害。
本文由卡车巴士迷，红色战车共同撰写