八九十年代那些能封神的摩托车，谁拥有是就是村里最靓的仔（二）

上一篇文章主要介绍了八十年代东欧和日系一些经典车型。到了九十年代以后，富裕起来的人越来越多，摩托车作为高档消费品，虽然普通人家还是买不起，但此时摩托车已不再是停哪都有人围观的稀奇物。而此时的摩托车也发生了改变，四冲程成为了主流……

重庆雅马哈cy80

作为国内最早的一款弯梁摩托，重庆建设雅马哈 cY80其实要比嘉陵本田弯梁70c（幼兽）推出的晚一些，而且它搭载的是一款二冲程发动机。不论是油耗、外观设计、还是知名度，个人感觉它都不及嘉陵本田70c幼兽，但cy80销量远高于嘉陵本田70c，这也说明建设雅马哈80也有它的独到之处。

cy80采用三档循环变速，没有离合器，搭载雅马哈的二冲程发动机耐用，而且低扭强劲，爬坡很轻松。其整车设计实用性很强，前面有储物筐，白色挡风板美观且能遮风挡雨。分体式后座，更方便载人载物。建设雅马哈80，也是国内销量最多的一款弯梁摩托。

明星mx50轻便摩托

明星50轻便摩托车，由国营石家庄红星机械厂生产，这家企业也能生产小型民用航空器等。明星50结构简单小巧，独特的轴传动方式，免去了链条传动需要经常保养问题。其搭载的发动机为风冷二冲程，有进口和国产两款，进口发动机是雅马哈原装机，行驶起来噪音很小，价格比国产贵大几百元，明星轻便摩托主要在国内各大城市销售，八九十年代，天津市区就有很多明星50摩托，很受妇女和中老年人青睐。

玉河50摩托

说起玉河摩托，特别是江苏一带的朋友可以说家喻户晓。它的原型，为铃木的一款50cc小排量二冲程摩托车。国产仿制后，功率比原车低了一些，但价格便宜多了。玉河摩托国内一些城郊偶尔能见到，保有量最多的地方，还得说江苏省各个城市郊区。

玉河50摩托质量很一般，好多人买了玉河之后，就慢慢学会了修车，而且这是真实存在的，不是调侃，可见其质量的糟糕。即便如此，江苏一带的人们也非常喜欢它，毕竟配件方便价格也便宜。

雅马哈RX125

雅马哈品牌，八九十年代最常见的车型是DX100，市场占有率较高。而同时期推出的RX125版本，不知是价格还是其他原因，销量一直很低迷，但它仍然是一款不错的摩托车。

RX125搭载一款风冷二冲程发动机，功率各方面与当时的铃木TR125相当，而且它采用的是前碟后鼓式刹车，全封闭式链条盒，从这点看雅马哈RX125要比铃木TR更用心一些。但不论是发动机还是车身漆水，雅马哈RX都略显粗糙，也许这也是销量不如铃木的原因。

五羊本田125-A

说到五羊本田125这款摩托，喜欢摩托车的70/80后们都非常熟悉，它也是125cc国内销量最高的车型。他的前身就是大名鼎鼎的本田的GL145。

与广州合资国产后，五羊本田把排量改为主流的125cc，采用更先进的cDI点火方式，放弃铝合金轮毂。改为更实用的辐条式，舍去了价格昂贵的前碟刹，前挡泥板，由原先的车身同色塑料，改为电镀式。这样一改，五羊本田125有了更好的实用和通用性，价格也拉低了不少，更加亲民化。

早期发动机化油器带加速泵，可以轻松跑到一百多公里。可以说五羊本田125是一款青出于蓝而胜于蓝的车型，早期有五羊标、黑条、联标，和独标等款式，其中最经典的，当数是8.45最大功率的黑条机。

铃木GS125（铃木王）

铃木GS125还没推出时，四冲程125排量一直被本田CG垄断着。铃木GS125的出现，无疑又让热爱摩托车的人们“眼前一亮”。大红色的车身、铝合金轮毂、前碟后鼓刹车、电启动、前导流罩等等一系列的配置让人爱不释手。

当时接近三万元的价格，让很多喜欢它的摩友很纠结。铃木GS125采用一款四冲程链条机，驾驶舒适度和顺畅性方面，都要优于顶杆机的本田CG125。在耐用性方面，两款摩托不相上下。“铃木王”一时间成了有钱人的顶级座驾。

铃木公司就着铃木王的热度，又推出了铃木王升级款，铃木GS125T，但超前的设计、更高的售价，没能再次引发购买热潮。至此，铃木王稳坐江山数载，后来几乎被所有摩托车生产厂家仿制生产过，成为一款经典神车。

雅马哈SRZ125

随着铃木王的成功，日系雅马哈和本田也相继推出了与之竞争的高配车型。雅马哈SRZ125不管是配置，还是发动机功率，都不输铃木王。而且雅马哈提速更快，噪音更小。再加上天王刘德华的加持，雅马哈也确实“小火”了一把，但此时那些真正有钱人，已经把目光转向小排量微型汽车上，价格较高的摩托车，没有了大的实用性，反而那些100和100cc以下的摩托，成了热销款。

本田CB125T

本田cb125t，对于这款摩托车，一直存在一些争议。不得不说，它的配置，在当时125车型里是最高的。比如前碟后鼓、双缸双排、中置减震等等。但高配也带来了一定的弊端，低扭差起步无力、不好维护，油耗高、凸轮容易磨损等。

本田cB125T优点也是有的，双缸机行驶起来顺畅丝滑，而且噪音小，再就是中置减震乘坐比较舒适，仅此而已。但相对它的三万多的价格，从性能和实用性出发，本田CB125T只能算是一款很贵的摩托车，不算是一款神车。

厦杏三阳125

厦杏三阳125这款摩托出现在90年代后期，由厦门一家摩托企业与三阳合作生产。威猛的造型，柔软的减震，使其骑行起来非常舒适。厦杏搭载三阳的一款小链发动机，技术源于本田，相比之下三阳虽然还差那么一点火候，但已经很接近本田的品质了。注重保养，骑十几万公里不成问题。

厦杏一经推出，就靠其优良的品质和新颖的造型打下了一片天地，成了当时热销的一款摩托车，其势头曾一度超过铃木王。

天虹TH90

说到天虹90摩托，可以说火的一塌糊涂。特别是京津冀地区，它的知名度，甚至超过所有当时的在售车型。这里我们先说说天虹90的前世今生。上图:是德国慕尼黑一家摩托车企业生产的“尊达普”50型轻便摩托车。细心的朋友是不是光看造型，就能感觉到他们之间存在有某种关系？而且他们确实有“血缘”关系，下面接着聊。

喜欢摩托车的朋友，是不是还记的“天津迅达”这个品牌？型号有80/100两种排量，八十年代曾经昙花一现，而它就是天津自行车厂，从德国购买尊达普全套生产线而生产的。虽然品牌源于德国，但在当时来说，已经是很落后的技术了。所以迅达摩托的口碑普遍不好，少不了修修补补，而且减震行程短而硬，油耗高噪音大，上市不久便被冷落。

到了九十年代后，四冲程摩托成了主流，而且是爆发趋势。迅达看出了商机，也是为了起死回生，又从日本引进了本田的经典四冲程卧式发动机，这款发动机非常省油耐用，广泛用在本田幼兽、本田100鹰仔、东南亚销售的本田弯梁125等车型上，口碑非常好。

有中、德、日三国血统的天虹也因搭载了这款性能卓越的本田发动机，而名操一时，成为一代经典之作。

野狼125

野狼摩托，在当时销售也很火爆。年轻人喜欢仿赛款，年纪大的喜欢那种仿本田CG款，虽然用现在的眼光看野狼仿赛，感觉一些设计有些突兀，但别忘了这是几十年前的款式，已经足以打动爱摩之人的心了。野狼有普通款和豪华款，一万大几的售价着实不低，但品质确实对得起这个价格。当时来说，除去日系，就是光阳和三阳的发动机耐用。

2000年以后，国内摩托车占有率呈爆发式增长，但大多数厂家都以仿制为主。比如五羊款、铃木王款、以及厦杏款弯梁款等等。都是之前大厂热销的款式，自主创新德很少。搭载的发动机也很杂，有台湾产的，也有组装的。价格也拉低了一大半。此时国内的摩托车，真正走进了千家万户……

大家好，我是目怡天下，老摩托还有哪些经典之作？欢迎大家留言交流。