质感好，动力强，试驾体验全新欧系小踏板宗申125ET小乔精致版
宗申125ET
去年宗申新品发布会上亮相了主打欧系复古的踏板——125ET小乔。今年他们在经典版的基础上继续将125ET的产品调性与体验进行了升级改造，推出了125ET小乔精致版。
这期我们继续为大家捕捉新车，带来这台宗申欧系复古125ET小乔精致版的试驾体验。
宗申125ET 小乔
精致版本
精致版本
欧系优雅复古踏板
视频讲解
图文讲解
首先看宗申125ET(小乔)的造型，很明显是灵感来自于宗申另一款踏板MO悦，前面板是欧洲风格的设计——圆润简约！侧面看车头饱满，整车马卡龙绿的配色十分优雅。
精致和经典版本对比
我们先从车头的部分看起，精致版是车头面板是电镀银色加镀铬logo的，经典版是黑色只有logo镀铬，包括仪表下侧也增加了一个镀铬的logo标志，整体的复古味又浓了点，而且采用镀铬材质本来就是要营造质感和复古感。
同样是车头附近，明显的差别就是后视镜，经典版的后视镜是和YAMI一样镀铬的，而精致版是搭配和车身一样颜色的后视镜，并且采用和车辆同样的烤漆工艺。
车的后扶手高配版采用的是铝合金，普通版是高强度尼龙尾架，前减震颜色从普通版的黑色变成金属色，发动机表盖颜色同样改变，高配是比普通版的的白铁色好看多了，建议宗申把白铁色的发动机都换成这个色
坐垫也是和经典版有区别，经典版本是经典的复古牛皮颜色，精致版的是缝线防滑坐垫，回弹性已经很好的，而且有个宗申的硬标。
坐垫也是和经典版有区别，经典版本是采用经典复古牛皮颜色，精致的是缝线防滑坐垫，回弹性已经很好的，而且有个宗申的硬标
这种标志元素在125ET精致版上的还是比较多，车的面板两侧大大ZS标志，还有座包附近的车型标志也同样采用这类型的硬标，说实话立体硬标的复古味道远比贴纸好
宗申小乔125 短评
讲完精致版和经典版的区别后，我们还是要好好介绍一下车辆的一些卖点，经典版售价7千左右的售价的欧系风格的复古踏板，可以说同级别唯一。
▲风挡会映照大灯灯光
而且125ET自带一个小风挡，vivi试过风挡效果，气流能到头盔顶部，而普遍的男性车友气流应该到头盔目镜位置，自带风挡我认为是一个很好的加分项，不过风挡在夜晚搭配大灯行驶时候有比较明显的溢光打在风挡上，有点刺眼。
▲远近灯光铺光展示
讲起灯光，125ET的灯源采用的是一颗卤素灯源，效果使用起来是可以的，光照距离不算太远，近光灯最亮位置离车大约5米多距离，而转向灯也同样卤素灯源，不过车辆有个LED长亮行车灯，平时开还是格调满满
车辆仪表是个液晶仪表，信息就速度，油量，路途里程和总里程，没有时间显示，拧动电门启动时候色彩斑斓，我觉得应该是可以调仪表颜色的，可惜我找不到设定的方式。
此外，仪表右边位置是空置位，主要提示灯都集中在仪表的左侧，感觉右边仪表可以增加一些显示内容。
宗申踏板基本标配的手刹驻车制动，不要小瞧这个小件，实际上它的实用性颇强的，斜坡停车非常安心。
车辆前置两个储物格，储物格深度不深且倾斜但是还是能放下可乐类饮料瓶子，个人建议还是放手套比较适合。
座包空间是能放下纯半盔，4分3盔就有点难度，也算大的空间还是可以放下你的随身物件，缺点是座包是独立开启，和电门分开的。
车辆油箱5.6L根据之前mo悦的油耗看，小乔的续航能到200km以上，这里值得一提是油箱盖拧起来后会“卡塔”一声的提示音。
▲经典撑杆启动
减震和动力方面，首先动力方面宗申采用的是自家和比亚乔研发的发动机PXT125发动机，是一个双启动的风冷发动机意思就是电启动和脚启动，最大功率输出为7kw（9.52匹）最大扭力也去到了9牛米。
车子在刚启动时候抖动有点点大，但是车子在骑行的时候没有感受到明显抖动感。
VIVI试驾下来，宗申125 ET小乔的发动机表现效果真的很不错，是真心顺畅，特别在0到50码的时速段加速非常舒服，到77后就开始疲倦上速慢点儿。
由于场地的限制最高时速跑了90KM/H（GPS 显示85），当时发动机并没有嘈杂让我第一感觉这发动机性能不应该这样，个人认为是点火程序限制这发动机的动力。
至于减震方面，VIVI给新车的评价就是“很软，很软”。
如果你行驶不超过60码感觉减震是非常舒服，但是你一开快起来，过软的减震设定让你有点不适应，你开过快时候就感觉车有微微起伏，但换个角度，慢慢开过减速带配合回弹性很好的坐垫，还是对屁股很有爱的。
当然，复古型小排量踏板车在实际用车场景下，正常速度基本是在60码以内。故达摩院认为，较软的减震反而会让大众更加接受。
刹车方面，标准万元内配置前碟后鼓，前刹车盘为190mm，刹起来其实够用，但是受偏软的前减影响一刹车头就点头，只要你不介意点头感，这个刹车是可以的。
宗申125 ET小乔试驾总结
最后说说车辆的一些配置以及车子一些优点和可以提升的地方，上面提到过优点就是动力和全车镀铬的质感确实棒；可以提升的地方的就是减震过软。
这里需要提醒的是，车子的操控性同样很好，这可能得益于车辆设计的低坐高，720mm的坐高可以说非常低了，所以你会感觉车辆是很轻盈好操控。
再提一个就是前12后10轮毂设计，对于前12寸轮毂配铝合金拉丝切面多辐设计可以说味道很对，但是后轮是10寸的，单看车尾部分感觉后轮毂过小了，被车覆盖压着的感觉而且气嘴口在10寸的多幅轮毂里有点难找。
简单总结宗申125 ET小乔的整体就是质感好，动力强，骑行同样也比较舒适。
对于这个价格的欧系踏板车它确实有着不少优点，同样，达摩院认为部分细节和配置还可以有一定的提升空间。如果你喜欢优雅欧系风格的踏板，那宗申125ET小乔可以在候选名单中。
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