都有自己的“靓点” 4款新能源SUV购车推荐
“预算30-40万，想买一台新能源SUV。”这个选车场景在现在非常流行，也是很多朋友选车时的需求。而这个价位的新能源SUV无论是在销量端还是在主机厂的产品序列里都是重点车型，各个厂商也把自己的十八般武艺都投放在了这个级别的车型上。今天我们拿出4款30-40万价格区间、尺寸为中型或中大型的SUV放在一起，到底选谁，看完文章便一目了然。
小鹏汽车-小鹏G9
小鹏G9是小鹏汽车在售的旗舰车型，黑科技满满，基于全新的X-EE 3.0电子电气架构打造，也是首款800V高压SiC平台的量产车，4C版本的车型配合480kW的超充桩可以做到充电5分钟，续航增加200km，即使是在普通的国网充电桩上，小鹏G9也可以实现比其他车更快的充电速度。
小鹏G9的车头造型使用了小鹏最新的X-BOT FACE 3.0设计语言，“鹏翼之光”前大灯再加上贯穿式日行灯的设计让整体造型简洁醒目，辨识度很高。一台车的轴长比如果恰到好处，那整车的姿态便会赏心悦目，这一点上小鹏G9以0.613的轴长比让整车气质有了不小的提高。小鹏G9配备了无框车门和电吸门，开关门有着一定的仪式感。
小鹏G9的侧面线条简洁，将近3米的轴距带来了较好的车内纵向空间，车辆尾部的设计很饱满，后贯穿式尾灯和车头相呼应这也是时下比较流行的设计语言，同小鹏其他车型一样，小鹏G9也使用了隐藏式门把手，0.272Cd的风阻放在同级别车型中也是较为出色的数据。小鹏G9使用的是四门无框车门，很受年轻人欢迎。尾灯点亮后的效果出众，也很有科技感。
小鹏G9的车内采用了环抱式座舱，双14.96英寸2K屏幕也是中控台上的亮点配置，搭载了高通骁龙SA8155P芯片，主副屏信息可以自由流转，整体运行流畅度也很高。在语音控制方面，小鹏G9达到了毫秒级语音交互响应，识别率更是没什么问题。座椅配置方面，小鹏G9的表现很好，前排座椅通风、按摩几乎做到了全系标配。
小鹏G9采用前后双电机最大功率为551马力，最大扭矩717牛·米，匹配电动车单速变速箱，官方0-100km加速时间为3.9秒，小鹏G9全系车型中有单电机版本和双电机版本单电机版本为后置电机，570系列车型使用的是78.2kWh的磷酸铁锂电池;702系列和650系列车型使用的是98kWh的三元锂电池。三个版本三种续航可满足不同用户需求。3秒级的加速能力绝非浪得虚名，无论低速、还是高速区间，小鹏G9的动力储备都十分充沛。双腔空气悬架的配备让悬架表现变得很出色，即使在运动模式下路面颠簸的冲击都不会太生硬的进入车内，舒适模式下悬架初段挺软，乘坐舒适感很好。要说缺点，那就是小鹏G9转向手感欠佳，人车沟通感再强一些就更好了。
小鹏G9的XNGP智能辅助驾驶系统的表现一直是有口皆碑的，双NVIDIA DRIVE Orin芯片提供了508TOPS的算力，配合上全栈自研的XNGP，能带给用户很顺畅的智驾感受。现在可以在北京/广州/深圳/上海用城市NGP，并拥有在无高精地图覆盖的城市开放直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍的能力。 小鹏计划在今年将在无高精地图覆盖的城市开放自动变道、超车、左右转的能力，明年将逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。开启城市NGP后，车辆能够完成本车道巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体、规划合适车速等动态驾驶任务，并能够实现红绿灯识别起停、自主打灯变道、路口左/右转、环岛通行、高架和隧道通行、避让道路施工、避让其他交通参与者（行人、骑行者）等典型城市路况交通行为。对于小鹏的智能辅助驾驶功能的发展，我抱有不小的期待。
理想汽车-理想L7
理想L7是一个差点被李想砍掉的车系，现在却成为了理想的销量担当。理想L7也是本次的4款车中唯一一个采用增程式动力的车型。
理想L7的外观上也延续了L系列车型的设计语言，只是车长方面比起L8和L9要短了一些，显得更紧凑了，车头的3D无暇星环灯点亮后的效果也很出众，从车尾的方向看，理想L7有着圆润饱满的车尾造型设计。L系列三款车的车身姿态中，我个人认为理想L7是最协调好看的。
作为理想L系列在售最小的车型，它的尺寸也来到了中大型SUV这一级别中，超3米的轴距和五座布局，让车内空间很充裕。设计方面，线条没那么有棱角整体造型很饱满。理想L7使用的也是隐藏式门把手。尾灯方面采用了贯穿尾灯的设计，和车头的星环灯遥相呼应，整体设计很好看。理想L7四门使用的都是电吸门，档次感不错，并且第一排和第二排都使用了双层静音玻璃，对于NVH表现有所增益。
理想L7使用的双15.7英寸双联屏是车内最显眼的配置，使用的同样也是高通骁龙的8155芯片来保证整个系统的运行流畅度。方向盘上的交互屏读数清晰，这也成为了理想现在车型的一大特色。在理想L7 Max上还配有15.7英寸的后舱娱乐屏，能让后排乘客乘车时有更多娱乐项目。座椅配置方面，前后排座椅加热、通风、按摩都是标配的，这一点比较厚道。
理想L7搭载前后双电机+1.5T增程器，最大功率449马力，峰值扭矩620牛·米，匹配电动车单速变速箱，官方0-100时间5.3秒，理想L7全系车型的动力数据一致，使用的也都是同样的三元锂电池，容量均为42.8kWh，CLTC纯电续航里程为210km，CLTC综合续航里程为1315km，增程这种结构就没有里程焦虑了。全系车型也支持3.5kW的外放电功能。理想L7整体是舒适化取向，但是这并不能忽视它的动力，5.3秒的零百加速成绩就表明了它雄厚的动力储备，并且加速时并没有太多的突兀感，照顾到了家庭出行的需求，属于又稳又快的类型。悬架方面完全是舒适性调校，配备理想魔毯空气悬架的车型更是让车开着超级舒服，理想L7确实是照顾一家人出行的好帮手。
理想L7 Max上配备了双英伟达 Orin-X芯片，算力达到了508TOPS，智能辅助驾驶也做到了全场景覆盖，激光雷达也给车辆增强了感知，未来还将通过OTA开放更多的可用区域，以完善全场景的导航辅助驾驶。理想L7 Air和Pro车型现在的智能辅助驾驶使用场景还是在快速路或高速路上，在高精地图覆盖下的快速路或高速路上也能达到很出色的效果。
蔚来-蔚来ES6
全新一代蔚来ES6刚刚上市，并且这个月蔚来取消了免费换电的政策，并在价格上全系降了3万元，价格的下降让刚刚上市的蔚来ES6竞争力有了不小的提升。前面已经出场的两位选手里，小鹏G9有着超快充电技术、理想L7是增程式SUV，蔚来ES6的换电技术则也是蔚来独树一帜颇有建树的领域。
全新蔚来ES6在外观方面整体上还是延续了之前的风格，依然是科技感简约感在一起交融的设计，而且新车在细节上优化也不少。车头部分上一代车型的双层进气口在新车上只保留了下层，连接下方大灯沿的横向饰条也取消了。全新蔚来ES6在车顶上还增加了摄像头和激光雷达探头，前风挡上隐藏着多目摄像头。原来在前翼子板处的充电口也被后视摄像头取代了，新车充电口挪到了后轮上方。变化不可谓不少。
这一代蔚来ES6的科技感着实不少，车顶上增加了摄像头和激光雷达探头。车身尺寸方面，在本次对比的几款车型里，蔚来ES6的体量最小，也是唯一一款中型SUV，蔚来ES6的隐藏式门把手采用了电容感应技术，轻触即可进出。尾灯方面蔚来ES6使用的是illumiBlade光锋尾灯，尾灯与车尾比较有立体感的造型融为一体，相得益彰，点亮后的效果也很好看。
全新蔚来ES6在内饰上也是采用了大体沿用上一代车型的设计，小范围进行升级优化的方式。比如传统的车门抠手被更简约的式样所取代，四车窗升降按键也变为了更精巧的拨杆。不过蔚来ES6的12.8英寸纵置中控屏幕相比于其他竞品车型显得有些落伍了，尺寸方面确实要小上不少。
全新一代蔚来ES6搭载前后双电机，最大功率490马力，峰值扭矩700牛·米，匹配电动车单速变速箱，官方0-100km加速时间4.5秒，蔚来ES6在售的两个车型分别使用的是75kWh电池包和100kWh电池包CLTC续航里程分别为490km和625km。未来还会有使用150kWh电池的版本CLTC续航达930km。蔚来ES6的动力储备很足，加速过程也很顺畅，让人开起来很有信心。悬架表现比较运动，悬架支撑力到位，对车身姿态的控制出色，配合上精准且灵敏的转向，是一台让人越开越喜欢的车。
智能驾驶硬件方面，蔚来ES6基本上已经拉满了，4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片加持，算力高达1016TOPS，通过Adam蔚来超算平台，每秒能够产生和处理8个G的数据。不过用户要想使用蔚来智能辅助驾驶（NAD）完整功能的话需要订阅，每个月的订阅价格是680元。
智己汽车-智己LS7
智己LS7是本次四款车型中起售价最低的车型，这个月刚刚上市的两款Urban车型将整个车系的起售价格拉低到了28.92万元，这也让覆盖了更多不同需求的消费者群体，也能进一步提振智己LS7的销量。
外观方面，智己LS7的车身设计中并没有使用太过于复杂的线条，以曲面造型为主，通过设计让整车看着一点儿也不笨拙。设计师让智己LS7的车头尽可能的低矮，可以配合前挡穹顶，使之结合在一起更具视觉美感，同时还能获得更好的驾驶视野。
车尾的设计层次分明，恰到好处的线条也勾勒出美感饱满感，从侧后方看这台车，颜值确实没的说。尺寸方面，超5米的车长和超3米的轴距都为其带来车内大空间。隐藏式门把手和无框车门也不会缺席，智己LS7的玻璃使用的是双层夹胶玻璃，解决了不少无框车门噪音的问题。车尾使用的是ISC贯穿式交互灯组，可以自定义一些有趣的交互语言。
进入车内后，1613×1620mm的前挡穹顶玻璃带来的是106度超大视野，视觉效果可以用震撼两字来形容，26.3+15.5英寸可升降屏幕也完美的契合了车内的视觉效果，除此之外功能性方面也足够到位，使用的高通8155芯片保证了系统的运转流畅度。半辐方向盘也是车内的一个亮点配置，可以带来新鲜的驾控感受，不过低速过直角弯或调头时因为转向比的缘故操作会稍有不畅。
智己LS7搭载前后双电机最大功率578马力，峰值扭矩725牛·米，电动车单速变速箱官方0-100km时间4.5秒，智己LS7有四驱车型和后驱车型可选续航方面配备77kWh电池包车型CLTC续航为510km，续航最高车型为100kWh的Lux后驱版，CLTC续航660km。智己LS7可以满足各种用户的需求。智己LS7的动力不用过多担心，四驱版0-100km/h加速时间4.5秒，无论是哪种驾驶模式，其都有着极充沛的动力储备。智己LS7的悬架调校很有水平，舒适化的取向，保证了乘客的乘坐舒适性的同时，在操控方面也很干净利落，悬架软中有韧，很有驾驶质感。
在智能驾驶硬件方面，智己LS7使用了英伟达Orin-X芯片，最近智己也开启了NOA高速高架领航辅助功能的OTA，实际体验中能感受到这套领航辅助系统动作很果敢，无论是变道还是过匝道都有着自己的节奏，实际使用效果着实不错。未来城市NOA领航辅助和替代高精地图的数据驱动道路环境感知模型也将在今年内开启公测。
总结：现在30万级别及以上新能源SUV车型真是卷到没边了，各家的这一级别产品都得有点儿自己的绝活才行。如果您对超快充技术有一定需求，并且对车辆配置要求高的话，建议选择小鹏G9；理想L7更适合一个纯粹的奶爸需求，增程技术也能更好的应对里程焦虑；蔚来ES6的购车成本虽然有所降低，但选配的配置较多，如果想打造一台自己最满意的蔚来ES6，那就要稍微多掏一些钱了；智己LS7的外观内饰风格独树一帜，让人耳目一新，配置方面也不遑多让，不同的续航版本和配置版本也能满足更多人不同的需求。总之这4款SUV从不同的方面都代表了在这个价位中国制造的高标准。