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10款大马力自然吸气超跑大盘点

自然吸气发动机不依赖涡轮增压器或机械增压器来产生大马力，因此，它们要么需要具有大排量，要么能够实现高转速。一些有史以来最伟大的发动机是自然吸气式的，不幸的是，其中一些已经被更小的涡轮增压机组所取代。今天我将列举12款大马力自然吸气超跑。

1、雪佛兰克尔维特C8 Z06-（最大670马力）

科尔维特C8 Z06是这份榜单上最新的汽车，于2021年10月首次亮相。科尔维特C8是首款中置发动机的量产型的科尔维特，而Z06车型则更进一步，搭载了全新的5.5升DOHC V-8引擎，带有平面曲轴。

在没有任何形式的强制进气的情况下，这款发动机在8400转/分时可产生670马力，在6300转/分时可产生623牛米的扭矩。这正式使克尔维特C8 Z06发动机成为最强大的自然吸气V-8引擎。可以在在2.6秒内完成百公里加速，并且最高速度可达315公里/小时。科尔维特C8 Z06的起价略高于10万美元，也是最便宜的跑车之一。

2、Brabham BT62 - （最大710马力）

这份榜单上稍显晦涩的车型之一，应该就是澳大利亚制造的Brabham BT62，这是一款仅限赛道的中置引擎跑车。仅制造了70台，它们都配备了5.4升自然吸气V-8发动机。

它基于福特的模块化架构，在这个版本中，引擎在7400转/分时可以输出710马力，在6200转/分钟时可以输出667牛米的扭矩。另一个惊人的数据是Brabham BT62的整备质量仅为972千克。与六速自动变速器匹配，百公里加速时间仅为2.7秒，最高速度超过322公里/小时。

3、梅赛德斯CLK GTR Super Sport - （最大711马力）

梅赛德斯CLK GTR超级运动版是勒芒和FIA GT1认证特别版的终极化身，被称为梅赛德斯-CLK GTR。这款车搭载7.3升自然吸气V-12引擎，后来被应用在帕加尼Zonda中。

代号为M297的发动机是M120发动机的重改版本，但在CLK GTR Super Sport中，它在6600转/分时可产生711马力，在5250转/分下产生786牛米。动力通过六速序列式变速箱输送至后轮。CLK GTR超级跑车能够在3.6秒完成百公里加速，并且最高速度可达372公里/小时。同时，超级跑车的整备质量为1440千克。

4、Gordon Murray T.50S Niki Lauda - （最大725马力）

Gordon Murray T.50是迈凯伦F1的精神继承者。与上世纪90年代的原版车型一样，它也是一辆超级跑车，具有最纯粹的驾驶体验。再GM T50之后不久，戈登·默里（Gordon Murray，也是迈凯轮F1之父）推出了一款更强大的版本，以1982年至1985年间为迈凯轮车队效力的Niki Lauda命名。

T.50S Niki Lauda采用的是同款4.0升自然吸气式考斯沃斯V-12引擎。然而，与普通车型的663马力不同，T.50S Niki Lauda在11500转/分可铲车725马力和在9000转/分时输出484牛米的扭矩。该发动机的压缩比为15:1，具有12个独立的节气门。与配备手动变速箱的常规T.50不同，这款专注于赛道的版本配备了六速Xtrac拨片换挡装置。百公里加速可在2.7秒内完成，最高速度为322公里/小时。

5、阿斯顿马丁ONE77-（最大750马力）

One-77是阿斯顿·马丁最后一款采用前置发动机、后轮驱动布局的超级跑车。其考斯沃斯制造的7.3升自然吸气DOHC V-12发动机仍然基于福特Duratec V-6发动机，就像早期的5.9升V-12引擎一样。

发动机在7500转/分时可产生750马力，在5000转/分时产生750牛米的扭矩。自然吸气V-12引擎与六速单离合器自动变速器相匹配，后者向后轮提供动力。使得这款车百公里加速仅需3.5秒。就最好的自然吸气汽车而言，这款车必须是设计上最优雅、最永恒的汽车之一。仅限量生产77台。

6、兰博基尼Essenza SCV12 - （最大820马力）

兰博基尼Essenza SCV12是一款纯赛道超级跑车，由该品牌的Squadra Corse赛车部门制造。这款6.5升自然吸气V-12引擎，可输出820马力和760牛米的扭矩。

所有这些数据都通过六速序列式变速箱传输到后轮。致使百公里加速仅需2.6秒，最高速度可以达到338公里/小时。Essenza SCV12的重1376千克。限量生产40台。

7、阿斯顿马丁Vulcan - （最大820马力）

阿斯顿马丁Vulcan是另一款纯赛道超级跑车。其铝合金底盘和碳纤维车身与7.0升自然吸气V-12引擎和六速序列式变速箱相结合。

发动机仍然基于老款V12引擎设计，其特点是两台福特蒙迪欧V-6发动机“组合”在一起。结果是引擎在7750转/分时可产生820马力，在6500转/分下可输出780牛米的扭矩。

8、法拉利Daytona SP3 - （最大830马力）

法拉利的特殊项目部门不时地给我们带来一些真正独特的东西。这一次，他们将为我们推出2022款法拉利Daytona SP3。基于拉法法拉利打造，SP3取消了拉法上的混合动力系统，让自然吸气的6.5升V-12焕发出它的光辉。本质上，这是2002年法拉利恩佐首次亮相的Tipo F140发动机的更大版本。法拉利Daytona SP3的灵感来自330 P4赛车。

在这款车型上，6.5升V-12是其最强大的形式，这意味着在引擎在9250转/分时可输出830马力，在7250转/分时可输出697牛米的扭矩。该发动机与七速双离合自动变速器的更积极调整版本相匹配，其百公里加速的时间为2.8秒，最高速度超过340公里/小时。

9、帕加尼Huayra R - （最大830马力）

帕加尼回归到了它的根源，就是这款帕加尼Huayra R。虽然常规版本的特点是强制进气（涡轮增压），帕加尼Huayra R的6.0升V-12是自然吸气的。自然吸气发动机仍然基于梅赛德斯AMG M120发动机，但在这里，它在8250转/分时可产生838马力，在5500-8300转/分下可产生800牛米的扭矩，这使它成为世界上第二大动力的自然吸气汽车。

除了史诗般的声浪，发动机的转速红线为9000转/分，并与六速手动变速箱相匹配，后者将动力输送到后轮。帕加尼Huayra R仅重1050千克，比当前的马自达MX-5还轻。这意味着其百公里加速的时间不到3.0秒，最高速度为386公里/小时。

10、法拉利FXX Evoluzione - （最大848马力）

在2005年，法拉利决定使用恩佐作为纯赛道版本的平台。它被称为FXX，除了更具侵略性的外观设计外，它的引擎还依赖于法拉利恩佐的改进版本。Tipo F140 V-12发动机的排量从6.0升增加到6.3升，但仍然是自然吸气式，而不是涡轮增压式，这是法拉利对其V-12杰作所做的事情。

这意味着法拉利FXX在8500转/分时可输出789马力，在5750转/分下可产生686牛米的扭矩。然而，当增加Evoluzione套件（价值约1361190美元），这款引擎在9500转/分的转速下可提供了848马力的动力，与常规FXX相比，换挡时间缩短了20毫秒。在30辆法拉利FXX中，只有一辆是道路合法的FXX Evoluzione。