解码上汽“欧洲攻略”：打造首个“20万辆级”海外区域市场 欧洲汽车工厂目前已在选址
“从‘请进来’到‘走出去’，在欧洲建厂，是上汽人过去几十年的梦想。”7月4日，在2023年上半年上汽集团海外业务媒体沟通会上，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德如此感慨。
《中国经营报》记者注意到，在中国车企纷纷出海的大背景下，这是上汽集团首度明确对外透露在欧洲建厂信息，余德同时表示，“这个事情已经定了，目前处在积极选址状态”。
释放欧洲建厂消息的背后，则是中国车企出海领头羊上汽集团，在欧洲新能源市场的强势发力，相关数据显示，在今年上半年的欧洲市场，上汽集团旗下MG品牌累计销量11.5万辆，其中，新能源占比超过50%。
余德在沟通会上表示，MG品牌销量今年预计在80万辆左右，“我们目前在全球20个国家，单一品牌跻身(乘用车市场)前十”，其同时透露，在法国、西班牙等市场，上汽集团“BEV产品基本上都进入到前三位”。
“在全球汽车绿色发展、低碳转型的重要时间节点，原材料涨价、芯片短缺、疫情等对全球汽车行业发展构成重大挑战，我们集团抓住‘走出去’黄金窗口期，利用全产业链出海的先发优势，迅速打入国际市场，填补国外用户对于新能源汽车大众化需求的缺口，赋能海外销售。”余德如此表示。
MG欧洲销量同比劲增143%
在减碳、能源危机等多种因素推动下，欧洲市场近年来成为中国车企的热门目的地。
“中国新能源汽车对出口拉动力进一步增强，对欧洲出口量占全部新能源汽车出口量近半。”毕马威报告显示，2021年中国对欧洲出口量超过了新能源汽车传统出口地亚洲，占新能源汽车出口量48%，欧洲成为中国新能源汽车出口的第一大区域，2022年中国对欧洲新能源汽车出口持续领先其他区域。
而在欧洲这个中国车企的“必争之地”，凭借今年上半年超100%的销量速度，让MG在欧洲市场的发展情况备受行业关注。
上汽集团提供的信息显示，在欧洲市场，2023年1～6月期间，MG品牌累计销量11.5万辆，同比增长143%，其中，新能源占比超过50%；已进入 28 个欧洲国家，服务网点超过 830个。
引发外界关注的是，欧洲作为汽车诞生地，德法等皆是世界汽车强国，拥有一系列知名汽车品牌，上汽集团欧洲销量持续攀升的秘诀何在？
“我们新能源汽车在欧洲的宣传语很简单，就是普通老百姓能够使用得起的一辆新能源汽车，我们用的英文，叫做你可以唾手可得的车子。”余德同时分享，“在欧洲有一本非常著名的杂志叫《Auto Motor and Sport》，有一期报道MG，他们说MG是真正老百姓的汽车”。
除了造出一辆真正属于“真正老百姓的汽车”外，过硬的产品质量、本土化的营销策略等无疑是上汽集团在欧洲市场“虎口夺食”的底气所在。
“各个汽车厂家在德国的竞争是极其激烈的，我们在营销上面一直有一个词叫‘价格洼地’，由于激烈竞争引起的价格搏杀，在德国是最明显的。”上汽德国公司总经理袁映琛形象地比喻，“在德国销售汽车，就好比什么呢？就好比德国人做了瓷器要卖到江西景德镇，或者德国人做了小笼包子要卖到上海南翔。”
袁映琛表示，“现在上汽推到德国去的汽车，大多数都是通过五星碰撞，所以我认为目前上汽制造水平、研发水平都丝毫不落后于德国本地的汽车生产厂商，尤其是在电动车领域”。
而在意大利市场，汽车租赁机构的车辆经常发生车钥匙被消费者带走的情况，针对此问题，上汽集团敏锐推出自身解决方案——T-box。
在沟通会现场，上汽意大利公司总经理张庆分享，“一旦消费者不小心把车钥匙拿走，没有办法操纵，现在我们MG4可以提供一个解决方案，不需要在车里面放车钥匙，通过我们的T-box就可以解决。因为这个原因，给我们带来非常大的商机”。
得益于在产品质量、营销策略等方面的持续发力，上汽集团相关负责人表示，2023年，上汽将力争在海外打造1个“20万辆级”市场（欧洲）及5个“10万辆级”
市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚），预计全年海外销量超过120万辆。
十多款车将被投放欧洲市场
销量持续攀升的大背景下，对外释放出欧洲设厂信息的上汽，迅速成为市场关注焦点。
“今年上半年欧洲市场销售数据，包括今年全年可能达成的销量数据，都为我们在欧洲建厂打下了一个扎实的基础。”余德在沟通会上还表示，上汽集团欧洲工厂，目前正在积极寻找生产地址的过程中。很少为外界所知的是，在欧洲设厂的梦想，是上汽集团出海战略的“既定之举”。
余德透露，早在2019年，上汽集团主要领导就强调，“在欧洲不仅仅是卖车，我们在那里要建厂，前提是销量达到10万辆就在欧洲建厂”，此后因为疫情等因素暂时搁置，而在去年，上汽欧洲销量成功跨过10万辆大关，近期上汽集团“再次把欧洲建厂的工作提到议事日程”。
而对于有媒体提出在欧洲设厂是否受成本因素等影响，余德回应称，“赚钱肯定是我们考虑的，但不是我们最重要的考量点。我们在那里落地，为当地做出贡献是我们的考虑，只有得到当地消费者认可，方方面面理解支持，我相信赚钱也是很顺理成章的事情。”
余德同时强调，“当然，我们去一个地方不仅仅是卖车，我们要拥抱当地的文化、拥抱当地的社区，要为当地的老百姓创造就业机会，这个也是作为一家有责任的汽车集团的担当跟使命。”
在释放建厂信息的同时，上汽集团欧洲工厂的产品投放节奏等也受到外界关注。
“从今年年底开始，一直到后年2025年中左右，上汽集团大概有十几款车会投放欧洲，围绕欧洲工厂有油车、电车产品。”余德如此表示。
值得注意的是，除了在欧洲设厂外，针对当地充电桩等基础设施不完善的局面，上汽集团在销售、售后、渠道等层面早已进行了针对性布局。余德透露称，上汽进入欧洲市场，“针对每个国家进行深入的分析跟研究”。
袁映琛透露，“我们汽车在给到消费者的时候，提供了可供充电的不同型号充电电线供消费者去使用。有快充线、有慢充线，同时如果客户有需要的情况下，我们在配件附件里面也有充电盒子供客户选择。”
渠道布局层面，袁映琛表示，“通过这两年运行，一些经销商卖我们的汽车，发现给他带来巨大的量，支撑了他未来的发展，因为电动化已经是趋势，所以有越来越多的经销商愿意跟我们合作，而且都是顶层的经销商”。
“全产业链出海，因地制宜运营。”上汽集团方面强调，作为中国汽车龙头企业，长期以来上汽坚持“有系统、有规划、成建制”推进国际经营，已经建立了集研发、营销等为一体的面向全球市场的汽车产业链，为汽车“出海”提供更稳定可靠的产业链保障。