没有“离合” 只有“欢乐”——宗申YOMI优米静态评测
（作者：AK47）
先赞后看，养成习惯——踏板车轻松便利；巡航车舒适惬意，如果将它们合二为一，又将碰撞出什么样的火花？
我们今天不妨通过这辆宗申YOMI“优米”（以下简称优米）来探究一二。
“优米”作为国内首款自动挡跨骑车型，至诞生之日起，就被定义成为了一辆融入音乐美学设计的chopper轻巡航车款，主打轻奢颜值与舒适骑行，并通过巧妙的设计与精致的工艺，使其成为了一款打破常规，脱离传统价值的精品级玩乐车型。
其实，优米是一辆以美式巡航为产品定位的休闲类跨骑车型。
作为一款极具原创风格的时尚型产物，该车车身小巧，结构精致，并仰仗“非主流”化的产品设计，将巡航车所有独有的优雅调性，展现得淋漓尽致。
或许，对于优米而言，他所想倡导的是一种全新的出行方式和全新的生活方式——那就是简单。
产品定位
非主流巡航？是的，你没有看错，优米的外形融入了chopper风格以及音乐美学的灵感，它用“复古与文艺”取代了“彪悍和霸气”，并通过颇具未来感的线条勾勒，让整车外形更加灵动、时尚。
同时，它纤瘦别致的车身轮廓也赋予了优米更强的个性化特征，使其成为了一辆具备浓郁艺术气息的另类休闲巡航车型。
因此，为了契合优米独特的车型定位，该车的目测体量相对显小，但实际大小却与多数同级车型基本相当。
就其参数来看，优米的长宽高分别为：2127*819*1127mm，并具备650mm的坐高和113公斤的车重，小巧轻量的车身结构无疑大大降低了优米的上手难度，从而让骑行驾驭变得更加简单。
整车配置
而在产品其细节设计方面，优米全车灯具均采用了长寿命的LED光源，其中，该车圆形前大灯外沿采用镀铬装饰，视觉表现古典，纯粹，最大限度的还原了北美巡航车型的优雅质感。
由于采用自动变速，优米前后制动器手柄均在手把之上，日常使用更加便利。
作为一款以休闲骑行为产品基调的巡航车，优米仪表采用了圆形单表布局方案，并通过机械与数显两种方式，使转速、时速、油量等重要行车参数一目了然，同时其粗犷、简约的外形设计也展现出了巡航车所独有的审美情趣。
作为整车的最大亮点之一，优米油箱还引入了内置双层式结构（容积6.5L），相较于普通巡航车型，该车油箱外形修长且圆润，并与车身结构形成良好的视觉呼应，再配合油箱下部的空滤器镀铬装饰罩，不但让车身前部造型更加丰满，同时也使整车视觉质大幅提升，更为抢眼。
当然，除开以上基本配置以外，优米在车架系统上，延续了多数巡航车型所惯用的双摇篮车架系统，并对其焊接工艺进行了强化处理，该车架平台将发动机和变速系统包裹其中，并形成独立的支撑结构，不但让整车外形更加硬朗，同时也确保了车辆在大动态条件下的骑行质感和稳定性表现。
此外，为进一步提升车辆行走舒适性与安全性，该车还搭载了前正立式双回路避震器和后内置气囊双弹簧避震器，并为之配备了前后盘式制动系统，而这样的配置对于一辆小排量巡航车型而言，无疑是相当够用的。
动力系统
聊完了以上配置，我们再来重点聊聊优米的动力系统。
从官方资料来看，该车搭载的是一台实际排气量为123.7mL的单缸风冷卧式两气门发动机，该发动机拥有5.8kW的最大功率和8.8N.m的最大扭矩，其特点是，发动机引入了全新结构的CVT无极变速系统，无需油离配合与换挡变速，就能使整个骑行过程顺畅自如。
全新传动结构
而就小编个人来看，该系统由两套独立单元组成，其中变速系统采用封闭式结构，单独负责发动机工况速比输出，另一套则采用链条开放式结构，单独实现从主动轮到从动轮的动力传输，其传动效率较V形带有明显提升。
其次，由于优米传动系统采用各司其职的工作方式，其变速系统在设计时可根据发动机的动力标定，实现相对理想化的体积与重量控制，改善传动系统与车身平台的适配性能，实现车辆在配重关系，离地间隙以及整车轴距等多方面的优化调整，从而让整车驾控表现与适应性能更加全面。
结 语
宗申优米是一辆打破常规的全新两轮物种，即便是在国内摩托车行业百花齐放的今天，也是独此一家，别无分号；
优米所倡导的是全新的产品理念，全新的骑行体验，全新的生活方式；
而从另一个层面来看，作为一款以满足玩乐化需要为根本目的精品车型，伴随着生产工艺与品质要求的不断提升，制造成本也是水涨船高，而宗申能够依靠合理的成本优化，将优米价格控制在了万元以内，从而降低产品入手门槛，让更多的人感受到，由这辆自动挡巡航所带去的不一样的驾驭体验。