行驶质感出色|实测油耗7.4L 深度试驾比亚迪第二代宋Pro
10万元预算选购一辆大空间SUV，相信比亚迪宋Pro便是绕不开的选择对象之一。上市接近两年时间销量便突破25万辆大关，比亚迪妥妥的销量担当。如今，第二代宋Pro焕新而来，全新的骁云1.5T发动机表现如何？行驶质感及油耗表现又是否足够出色？让我们一起去试驾看看吧。
此次我们拿到的试驾车型为2021款第二代宋Pro骁云版 1.5T自动尊贵型，即为售价12.78万元的顶配车型。
第二代宋Pro相比旧款车型最大的进步就是换装了骁云1.5T发动机，试驾车型搭载的是1.5T高功率版本发动机，最大功率为136kW，峰值扭矩为288Nm，发动机最大热效率可高达38%，兼具动力及燃油经济性。
全新的骁云1.5T高功率发动机动力参数相比同级别的1.5T发动机要强出不少，甚至可以媲美合资车型的1.5T发动机。
第二代宋Pro开起来给我的第一感觉就是相当轻快，换装动力更强的1.5T发动机，弥补了旧款车型动力较为一般的遗憾，最大功率136kW的动力输出已经足够满足日常使用需求了。
除了充足的动力储备外，第二代宋Pro这套动力组合整体调校以舒适为主，出色的行驶质感及舒适的驾乘感受也是给我留下较深印象。
起步时，第二代宋Pro油门前段的响应不算特别积极，也不会给到我们很激情的加速快感，但足够线性平顺，带来更为舒适平稳的驾乘体验。当然，在转速上来后涡轮介入工作，油门中后段速度的提升会快很多。
匹配的这台7速湿式双离合变速箱也给了我足够的惊喜，换挡衔接快速平顺，升降挡逻辑足够聪明，也不会有丝毫的顿挫感，平顺性值得肯定。
这套动力组合追求的是动力输出线性平顺，因此在急加速过程中，爆发力方面确实差点脾气。需要高速超车时可以切换为Sport模式，该模式下油门会变得更加灵敏，也能更快速的带来速度的提升。
第二代宋Pro转向力度比较灵活轻巧，是比较典型的家用SUV转向调校风格。方向盘会有些许虚位，并不适合拿来做激烈的劈弯驾驶，毕竟日常平顺舒适的开才更符合它的家用车调性。
底盘悬挂的的调校也是偏软的舒适风格，整体表现还是不错的。面对路面的细小颠簸能够很干脆的过滤掉，即使在通过减速带或大坑洼路面时，较有韧性的悬挂也能够很好的处理，并不会有明显的车身晃动的情况出现。
在NVH方面，第二代宋Pro低速行驶时的整车静谧性还是不错的。不过在高速行驶时，胎噪及风噪的声音还是有的，不可避免但整体还在能接受的范围内。
为了大家更直观的了解到第二代宋Pro的噪音情况，我们也测试了其在40-120km/h车内的噪音水平。
测试结果可见，第二代宋Pro在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。40km/h车内的噪音为58.4分贝，120km/h高速行驶时的噪音为68.3分贝。
可以参照下我们此前测试过皓影，同样是1.5T的动力，皓影汽油版车型的噪音分贝值，其在40km/h车内的噪音为57.5分贝，120km/h高速高速行驶时的噪音为70.5分贝。中低速噪音分贝值与第二代宋Pro差不多，高速就要相对更吵一些。可见第二代宋Pro在噪音控制方面做得相当出色，和合资车对比也是不输，达到了合资车的水准。
这里可以举个例子参考下，电脑主机运行的噪音值一般在55分贝左右，而两个人面对面一米的距离聊天说话的声音一般在60分贝左右，可见第二代宋Pro的噪音分贝值数据还是不错的。
聊完试驾感受，接下来我们来测试第二代宋Pro的油耗，看看第二代宋Pro其真实油耗表现又是否令人满意？
此次续航测试我们主要围绕珠江新城附近市区拥堵路况、广园快速路及广河高速路况展开，城市路况、快速路况及高速路况比例基本为1:1:1。
开始测试前，我们来到加油站对第二代宋Pro进行加满油至跳枪的操作。第二代宋Pro的油箱容积为63L，需加注92号以上汽油。
加满油后我们将仪表盘里程1及能耗曲线图表清零，空调温度设定在24℃，风量为2挡，驾驶模式选择NORMAL，然后开始测试。
最终驾驶着第二代宋Pro总共跑了194.9km后回到开始测试时的同一个加油站，此时表显最后50km的平均油耗为7.8L/100km。
当然我们也会对第二代宋Pro加满油来算出其真实的油耗数据，最后加油至跳枪共加注了14.4L汽油，换算过来此次油耗测试第二代宋Pro的百公里油耗为7.4L，比表显的7.8L/100km的油耗数据还要低，油耗表现足够出色。
以当前92号汽油每升6.78元的价格换算，第二代宋Pro每公里的燃油费用只需要5毛钱。
第二代宋Pro这台全新的骁云1.5T发动机表现还是足够出色的，兼具平顺动力的同时还能有如此出色的油耗表现，省钱又省心，确实是10万级家用SUV的不二之选。
除了有出色的行驶质感及经济的油耗表现外，第二代宋Pro舒适的大空间表现也是一大卖点，这也是注重家庭出行品质的消费者所看重的地方。
第二代宋Pro车身尺寸为4650×1860×1700mm，轴距达到了2712mm，处于同级领先的水平。出色的尺寸也造就了第二代宋Pro出色的空间表现，大五座空间带来更舒适的驾乘环境。
座椅方面也采用了全新的设计，”龙脊”一体式皮质座椅很有设计美感。座椅填充物厚实，包裹性及支撑性也做得很到位，座椅的乘坐舒适性较高。
乘坐空间方面，笔者身高180cm，坐进第二代宋Pro的前排，将座椅调至合适的驾驶坐姿后，头部尚有一拳两指的空间。
保持前排座椅位置不变，我来到第二代宋Pro的后排体验，此时头部空间为一拳，腿部也有两拳多的富裕空间，整体空间表现相当出色。
值得一提的是，后排中央地台也基本做到了全平，对后排中间乘客较为友好，满载长途出行压力也不大。
第二代宋Pro后排座椅靠背角支持98-118度多级可调，营造微躺舒适区，满足不同乘客的需求，给予后排乘客足够舒适的坐姿，提供安逸的休憩空间。
后备厢常规容积为520升，并且后排座椅支持比例放倒，后备厢空间最大可扩展至1340升，装载能力相当出众，灵活多变的储物设计足以满足不同场景下的家庭出行用车需求。试驾车型还配备有电动尾门，实用性较高。
第二代宋Pro配备的安全配置及实用功能配置也很丰富，全系标配胎压显示、4探头后泊车雷达、无钥匙进入/启动系统、手机NFC功能、全景天窗、远程启动、智能语音交互等功能配置，足以满足日常使用需求。
手机无线充电功能也是当下年轻人所喜欢的功能配置，第二代宋Pro的手机无线充电设计于挡把前方的储物槽内，上车直接把手机放进去充电，方便又实用。
第二代宋Pro挡把下方区域也做了镂空的设计，硕大的储物空间可以放置不少随身小物件。此外，还配备有两个USB接口，随身有多件数码设备也不怕没地充电了。
全系标配手机NFC车钥匙功能方便实用，绑定手机后可直接用手机解锁车辆，少了忘带车钥匙的烦恼。
安全配置方面，标配博世ESP 9.3、ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统等多项主动安全功能。
试驾车型还配备有智能驾驶辅助系统，包含预测性紧急制动辅助系统、自适应巡航系统、盲区监测、全景影像、遥控驾驶等功能。
其中全息透明影像系统便是比较实用的配置，对于新手司机来说也是一大福音，方便停车及通行狭窄的道路，透明底盘设计也能更好的通过坑洼烂路，防止底盘剐蹭。
第二代宋Pro全系都搭载了第三代DiLink智能网联系统，支持在线影音娱乐、在线导航、海量第三方应用、远程寻车、千里眼及智能语音免唤醒等功能，智能化程度相当高，能满足用户智能化出行的用车需求。
通过比亚迪手机App便能实现远程监控车辆信息及远程操控车辆功能，例如在炎热的夏天可以提前开启空调、千里眼功能可以远程调用车辆摄像头，进行车外停车环境查看和监测等，用车更加简单便捷。
第二代宋Pro采用Dragon Face3.0家族式设计语言，彰显龙颜美学。前脸采用凌厉大嘴式运动格栅，气势十足。横向贯穿的银色镀铬饰条将两侧LED大灯很好的连接在一起，整体感更强。“宋”字车标采用浮雕式的设计，更为精致美观。
全系标配的LED自动大灯配合“777”字样的LED日间行车灯设计也很有个性，精致感及科技感兼具。
来到车侧，第二代宋Pro采用了流畅灵动的腰线勾勒，塑造出十分硬朗的视觉效果，很有力量美感。D柱处加入了“龙纹”饰板的设计，更加精致耐看。
第二代宋Pro依旧采用银黑双色的18英寸多辐式轮圈，运动感十足。匹配的是主打舒适性的佳通轮胎，尺寸规格为225/60 R18。
尾部最引人注目当属贯穿式LED尾灯，加入了“龙爪”的样式和流体转向效果，具有很高的辨识度。
第二代宋Pro内饰采用了全新的家族式设计语言，环抱式座舱设计突显对称美学。釉玉蓝+日蚀蓝双色内饰显得年轻有活力，采用大面积的皮质材料包裹，内饰质感及高级感都有所提升。
12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad配合BYD Heart智汇之心，提升了内饰科技氛围。新车还搭载了最新的第三代DiLink智能网联系统，可玩游戏刷抖音聊微信，并且支持整车OTA远程升级，后期可玩性较高。
第二代宋Pro也加入了更多中国风的设计元素，例如空调出风口采用了水韵屏风矩形设计，提升了内饰的整体质感。
总结：焕新而来的第二代宋Pro在各方面都得以提升，更强的动力系统、更丰富的实用配置、更好看的外观内饰设计以及更舒适的空间体验，在同级竞品中具备很强的产品竞争力。
除此之外，第二代宋Pro出色的行驶质感、舒适的驾乘体验以及更低的油耗水平也都是该级别消费者特别看重的核心产品点，足以吸引更多消费者的关注。
确实在10万级别的紧凑型SUV市场中，第二代宋Pro产品实力非常均衡，是一款能够让消费者放心选购的车型。