最受欢迎的家用汽车和被忽视的儿童座椅
作者：母泽良，记者：小市妹
在最新公布的6月份新能源汽车销量中，理想汽车以3.25万辆的销量再次领跑新能源车企。凭借“家庭用车”的概念，理想不同于“威小利”，正在迅速拉开与其他造车新势力的差距。
“家庭用车”正在成为中国新能源汽车市场最受欢迎的产品，而随着行业的发展，人们对高品质家庭出行的需求也在减少。但“灯下的黑暗”却是幸福的关键——家庭中最受保护的孩子却成了中国父母最容易忽视的安全漏洞。
根据《中国儿童安全座椅产业发展白皮书（2021年）》文件（以下简称白皮书），我国儿童座椅普及率不足10%。相比之下，欧洲、美国等国家这一数字超过90%。
一方面是家用汽车的普及，另一方面是儿童安全座椅的忽视，中国家庭的出行安全正过着神奇的时光。但随着猫头鹰等国产品牌的迅速崛起，以及政治、家长安全意识、汽车保有量等因素的成熟，特别是“关键战役”宣告胜利后，情况大约是这样。转身。加快了步伐。
【当史上最严标准到来时】
在此前的618电商盛会上，以Owl为首的儿童汽车安全座椅成功进入德国Börser等老牌企业的核心业务。
得益于整体生产水平的快速提升，起步晚了几十年的中国汽车座椅品牌正在迅速缩小与全球巨头的技术差距。更重要的是，击败i-Size标准成为了这场战斗的关键之战。
作为汽车改革的三大先行者，欧洲、美国、日本在20世纪80年代和90年代率先建立了汽车安全监测体系，并颁布了相应的儿童安全体系法规——ECER44。、FMVSS213、TRIAS51-1999。其中，1982年诞生于欧洲的ECER44在全球范围内应用最广，确立了欧洲在儿童安全座椅等产品安全认证标准方面的绝对话语权。
然而，自30年前标准发布以来，欧洲各国从各类交通事故中受伤儿童的数据中发现，车内儿童在与车辆碰撞中颈部和头部受到严重伤害。。该标准不保证儿童的最大安全。
为此，2013年7月9日，欧盟经济委员会正式发布了关于机动车儿童约束系统的新法规，即第129号法规（ECER129），俗称i-Size标准。相比上一代ECER44标准，i-Size继续规范了以往儿童座椅的安装方式，不再限制ISOFIX连接配件的通用要求。座位选择标准也根据体重和身高而变化。同时，反向测试阶段的宝宝选择较多，要求15个月以下的儿童逆向行驶；此外，还增加了新的头部、胸部和腹部加速测试，以及基于前后碰撞的最难一侧。碰撞测试等等。
i-Size是对整体规范的重大更新，成为“史上最严格的标准”，得到行业内外的认可，并沿用至今。这个标准就像一座大山，挡住了大多数想要进入这个市场的企业。尤其对于起步较晚的中国企业来说，i-Size一度成为儿童汽车安全座椅“替代国货”的噩梦。
但参考后来的发展趋势，严格到近乎严格的i-Size标准成为中国品牌快速攻克弯道的关键。
在化石燃料汽车时代，中国汽车制造商处境艰难。一方面，他们在内燃机等技术上客观上落后，最重要的是，他们无权谈论工业标准。认知影响品牌结构。因此，随着新能源时代的到来，行业标准将发生变化，市场将呈现新面貌。只有像理想这样抓住时代机遇的中国车企才能脱颖而出。
同样，i-Size标准的诞生和传播虽然显着提高了行业的收入门槛，但客观上为消费者创造了一套购买标准。尤其是当全球消费者接受这一标准时，相应的“历史降雨量”等品牌因素就会消失。进入的好时机。
【中国儿童汽车安全座椅品牌第一炮】
2019年，运营仅五年的猫头鹰就按照最新的i-Size标准开始产品研发，为国产i-Size品牌的成功开辟了道路。
例如，侧面碰撞测试刚刚添加到i-Size标准中。在车祸中，侧面碰撞通常会给颈椎带来最大的压力，尤其是对于脆弱的儿童。
对此，现场主要有静态侧防护和动态侧防护两种。标准静态侧面保护旨在通过座椅侧面加厚的突出部分来减少冲击力。中间，效果很难保证；动侧保护可以分解消除通电瞬间的冲击力，相对效果要好很多，但技术比较复杂。为此，Owl开发并申请了蜂窝状TPU塌陷吸能侧面防护专利，推出了两级动态侧面防护系统。在动态侧向保护的基础上，又增加了一个介于“倒塌与强行释放”之间的过程。实际测试结果明显超出了i-size的要求。这一技术突破也迅速引发了国产品牌侧面保护系统的研发。
与此同时，随着猫头鹰等众多中国本土品牌的出现以及国家政策的支持，沉寂已久的市场迅速到来。《中国儿童安全座椅行业发展深度分析与投资前景研究报告（2022-2029年）》指出，家用汽车座椅增长速度快，年均增长率达28%，仍有很大增长空间；白皮书甚至直接表示，未来5-10年，中国汽车座椅产业将增长10-20倍，市场规模将从50亿元以上增长到近1000亿元。
客观地说，国内汽车座椅市场正处于爆发期，政治、品牌、家长安全意识、汽车保有量等因素不断成熟。猫头鹰2014年创立于宁波，不仅是黎明前的观察者，更是多次引领行业的引领者。
猫头鹰自成立以来，组建了一支拥有20多年行业经验的专业工程师团队，并先后建立了两个国际级的婴儿出行产品研发中心。同时拥有自己的高水平静、动态实验室，可独立开展汽车座椅碰撞试验。基于此，高水平的供应链体系逐步完善，自身的质量控制标准远超传统的欧洲标准ECE、国家标准3C等，这也为i-Size的突破奠定了基础。标准第一。
▲ECE测试
当时国内儿童安全座椅市场正在蓬勃发展，同行多为主机厂。致力于短期内不太可能获得回报的研发无疑是极其危险的。但正是这种看似“冒险”的行为，帮助以猫头鹰为代表的国产汽车座椅品牌进入了铁动等外资品牌的阵营，与其他实现变革的制造企业一样打开了大门。新的旅程。。“模仿胜于指导”。
【最被忽视的角落的守护者】
市场从来都不是互惠互利的。随着汽车座椅行业的快速发展，猫头鹰在C主力市场迅速崛起。
据统计，自2015年天猫旗舰正式开业并发布首款产品以来，猫头鹰迅速完成了对天猫、京东等热门网购平台的布局，并积极开拓线下市场，主要包括儿童心愿。、乐友、乐盈坊等国内知名母婴店。随后，2018年，品牌正式进入加速轨道，收入增长连续三年超过100%，2019年达到收入过亿的里程碑；2021年双十一，猫头鹰斩获众多国际品牌，并荣获天猫童车安全座椅工具成交额第一名。在最新的6.18期间，猫头鹰以累计销量2700万辆的成绩再次领跑国产品牌阵营。针对3-12岁儿童的Mioto汽车安全座椅的推出，进一步丰富了Pöllö面向各年龄段的产品矩阵。布局。
纵观其近年来的快速发展，不难说，品质、设计、体验已经成为Owl的“三驾马车”。作为基于研发实力的高质量起点，Owl在整体产品设计和用户体验上更加注重中国的实际使用场景。以秒转系列为例，2020年上市以来累计销量已超过16万台。与市场已经非常成熟的国外市场相比，中国家长在使用儿童座椅方面的经验往往较少。例如，汽车座椅由于空间有限，只能定位为正角度，而且每次调整都需要花费很大的力气。针对这一痛点，猫头鹰系列的第二个轮子可以单手左右旋转360，为需要独自带孩子外出的家长提供最大的舒适度。
但这种为中国消费者打造产品的做法，让猫头鹰在行业内保持了较高的研发投入水平。国内汽车座椅行业在OEM生产过程中已经形成了完整、成熟的厂房和工艺基础。如果国内厂家只追随国外品牌，很容易找到同厂。然后申请生产OEM。
因此，自主开发专利、引进和维护生产线以及产品质量控制和检测流程意味着大量的投资和初期损失。仅在“注塑”制造过程中，猫头鹰的外形设计就耗时半年，耗资数百万。
另外，在体验方面，售后服务往往是最容易被忽视的环节，但却极大地影响了体验。艾消费者曾在小红书平台上讲过这样一个故事。他的汽车在行驶时与一辆水泥车相撞，发动机盖严重受损。幸运的是，猫头鹰座位上的婴儿没有受伤。随后，当他联系猫头鹰的客服时，工作人员很快就解决了换座位的问题。这样的日常分享很快吸引了成千上万的妈妈观看。
消费者的真实声音经常被听到。对于很多贴着“终身维护服务”标签的国产品牌来说，他们真正能做到多少，并从消费者的角度出发，尽量简化流程。随着三人携手前行，猫头鹰持续快速发展的步伐也越来越稳健。一方面得益于市场的快速崛起及其技术的积累，但更重要的是市场和消费者的品牌。真诚和真诚始终可以感受到。
Owl官网的开发者注释指出了这一点：后悔是不可避免的。不过，我们热烈欢迎您来到这里看一看，哪怕只是一睹为快。用不了太长时间，就算看工厂的样子，至少也应该有一个大概的了解，不会一直看不清楚。
与某些产品组不同，当父母考虑以下产品时，成本效益通常不是关键因素儿童椅。最重要的是，它们在日常生活中可以舒适地使用，不会出现任何问题，并在危险情况下确保绝对安全。毕竟，父母对孩子从来都不会太“需要”。这几乎决定了中国儿童椅更容易从大众化产品走向高端产品。参考欧美、日本等成熟市场的发展进度，国产儿童安全座椅还有很长的路要走。关键的命题将是品牌如何走这条艰难但正确的道路。
以猫头鹰为代表的本机字符介词是可以预测的。有了这个故事，伴随着新时代浪潮的兴起，中国儿童安全座椅还有更多值得铭记的故事。未来十年每个人都会谈论的故事。
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