千亿豪赌！奇瑞能“奇跃”吗？
不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡！这句话放在如今的奇瑞身上，似乎尤为合适。
9月16日，奇瑞汽车启动“瑶光2025”战略，加强对新能源与智能汽车的投入和布局，计划在2025年实现百分之百新能源化。
该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心技术领域，包括了软硬件平台架构、多种动力技术路线、智能座舱、智能驾驶、生态伙伴等在内的13项核心技术。
奇瑞董事长尹同跃表示，未来五年计划投资1000亿元用于技术创新，将培养研发人员超过20000人，到2025年建成300个瑶光实验室…
此外，奇瑞还将同步布局包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心，全球一体化管理，全力支持瑶光2025计划的实现。
（奇瑞董事长尹同跃）
如此大手笔，令不少业内人士感到意外。毕竟，1000亿不是小数目，要知道，整个奇瑞汽车集团2021年全年的营业收入也只有1056亿元。
平摊到每一年，相当每年要拿出200亿元来投入研发，占到营业收入的20%。
而据不完全统计，目前汽车整车企业平均的研发投入占比约为5%-10%。
拿如今自主“一哥”比亚迪来说，2021年全年的研发投入106.27亿元，也只占营业收入的4.92%。
（来源：比亚迪2021年度财报）
所以，每年投入200亿，对于奇瑞来说，可谓是“压力山大”，这也使得整个“瑶光2025”战略格外激进。
一旦成功或许可以再创辉煌，但要失败了，很可能元气大伤，甚至面临生死之劫。
那么问题来了，奇瑞为什么会制定如此激进的战略呢？这话要从去年说起…
去年6月，长城汽车便发布“绿智潮玩”战略，提出未来五年累计研发投入达到1000亿元。
同年10月，吉利汽车的“智能吉利2025”战略提出，5年内研发投入1500亿元。
今年4月，长安汽车发布消息，到2025年，在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元。
毫无疑问，这是一场汽车“电动化、智能化”时代的军备竞赛，如果还不入局，势必将被下个时代所淘汰。
别人亮出了筹码，奇瑞跟着下注了。但是“理工男”的筹码并不多，如果不all in，就有可能在未来“出局”…
实际上，自2003年起，奇瑞就坐稳了自主品牌销量第一的宝座，但到了2013年，却痛失销冠，此后便再未登顶。
应该说，奇瑞的“黄金”时代，正是国内汽车市场野蛮生长的年代，凭借奇瑞QQ、风云等价格适中的车型，奇瑞迅速走进了当时消费力并不是很高的寻常百姓家里。
此后，随着消费水平的提高，中高端车型越来越受人们青睐，然而，奇瑞的高端化之路却一直不顺。
从2009年开始，为了实现品牌升级，开辟的瑞麒、威麟和开瑞三个子品牌，无一不是无疾而终。之后又重金打造了观致，但最后也并未成功，可以说几次高端化尝试最后都以失败告终！
即便是2018年亮相定位高端的星途，售价也并未超过30万，如今月均销量也只有3500辆左右！
而奇瑞品牌的定位一直是主攻10-15万元的燃油车，最高售价也不超过20万元。至于捷途，定位则比奇瑞更低…
唯独好一点的可能是新能源，但主力产品仍然偏低端，今年上半年奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁两款微型车就占到了其总销量的95.31%。
这也就意味着，奇瑞的品牌认可度，似乎在国内消费者的心中并不高。
另据乘联会数据，今年8月奇瑞汽车的批发量为13.2万，但同期零售只有7.5万，两者之间差距居然高达5.7万辆！
为何相差如此之多？公开信息显示，奇瑞汽车8月的出口量达到了5.17万辆。
其实一直以来，出口就是奇瑞的强项，可为什么奇瑞哪怕丢失自主品牌第一的宝座也要费尽心思去国外开辟第二战场呢？你品，你细品…
此外，从产品质量上来说，奇瑞的投诉似乎也并不少，更令人意外的是，近些年还多次出现了被动召回，这也令很多原先喜爱奇瑞的消费者大跌眼镜。
今年以来，《虎哥说车》就关注过瑞虎8 PRO刹车异响问题以及瑞虎3x水箱质量问题。其中，瑞虎3x水箱质量问题在国家市场监督管理总局启动缺陷调查后，厂家才发起召回。（详情请戳《我们曝光过两次的奇瑞瑞虎3x 终于召回了！》、《奇瑞新车陷“异响”门 上市两月现群体投诉？》）
毫无疑问，车友的口碑就是最好的依据。
以奇瑞的主力车型“瑞虎7”为例，作为奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV，2016年正式上市，推出了1.5T 和2.0L两种动力共9款车型，官方售价9.79—15.39万元，对于这款车，在车友们的眼中又是怎样呢？
（瑞虎7在车质网中的评分为3.9分）
（瑞虎7在车质网中用户满意度评分为3.1分）
车质网中关于瑞虎7的投诉问题有：部件老化，转向异响，发动机异响，车身生锈，售后服务态度问题…
再来看2018年4月25日上市，奇瑞的销量担当——瑞虎8，车友们的口碑又如何？
（瑞虎8在车质网中的评分为3.2分）
（瑞虎8在车质网中用户满意度评分为2.4分）
车质网中关于瑞虎8的投诉问题有：车身有色差，车身生锈，车内异味，车身漏水，售后服务态度问题等。
乘联会秘书长崔东树就曾指出，奇瑞的问题在于主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响。
说到底，就是研发和产品力上存在着不足。从这个角度来看，“瑶光2025”战略的推出似乎正是为了解决这些问题。
只是，留给奇瑞和尹同跃的时间似乎真的不多了…
作者：剑剑，专注汽车报道多年，杭州市2018年度“最美消费维权人物”，2022年度浙江省消保委汽车专业委员会成员。