个个都年销100万+！但丰田本田日产有什么区别？
其实不少人都觉得丰田本田日产三个品牌车型都差不多，反正长得就不怎么沉稳厚实，内饰也不精致，买它们看中的就是日系车的耐用好开省油，所以感觉买哪个都差不多，最终买了哪款全看眼缘。
然而其实是有区别的，由于各自造车理念的区别，因此车辆的特性也各有不同，比如说本田注重运动性能，因此本田的车发动机很强，底盘偏硬但是不太注重隔音和舒适性；丰田则喜欢造出好开耐用的车子，技术上不太新潮但是胜在稳定；日产则致力于把每个车都造成你的第二套房子，舒适温馨就是它们的诉求......
为此，虎哥根据自身的实际体验以及结合相关资料，整理出了日产本田丰田三个品牌的差异，所以，有一定的普适性但是并非绝对，大家看看就好~
本田向来不改变初衷，那就是强调运动性，本田车型的外观都十分运动，比如说像跑车一样的思域、现款思铂睿以及即将到来的十代雅阁；就连冠道这种SUV以及奥德赛这种MPV都是十分运动的样子，所以说本田这个外观有点为发动机量身定制的感觉了。
和本田外观的犀利运动不一样，日产的外观以圆润为主，因此可以看到圆圆的奇骏、逍客、天籁、轩逸，整体感觉非常和谐无公害，当然日产车型的线条感还是很棒的，流畅飘逸的线条很优美，虎哥就十分喜欢天籁的设计。
早期丰田车型的外观比较平庸，然而最近几年丰田的外观越来越张牙舞爪了，造型一个比一个夸张。比如说小型车威驰配上一张超大的嘴巴，致炫有了长长的两撇大胡子，CH-R更像是一个概念车一样，且不说好不好看，至少吸睛指数还是蛮高的。
内饰上的差异更主要的还是设计取向的问题，这里差异也就十分大了，日产的内饰是最有特点的，最讲究舒适性和温馨感的也是日产，日产的车内浅色材料使用比较多，也没有啥锋利的棱角，大多元素都是圆润的，再加上白色的背光、规整的按键以及部分车型使用的浅色木纹，整个车内十分有居家的感觉。
本田则是注重科技感和运动感，比如说9代雅阁中高配车型中控就有两块大屏幕，夜晚科技感很足，比其它两个对手好很多，其次则是本田的车型车内多用橙色背光，这样的背光颜色宝马也爱用，很强调运动感；当然不得不说的是本田车型的内饰豪华感是最差的，塑料感比较足，按键都是硕大的排列精致感也不足，这也是常常遭人吐槽的地方；不过从冠道开始本田的内饰豪华感瞬间暴增了。
丰田在内饰上是最抠门的，比如说上一代凯美瑞仪表的屏幕还是超级抠门的LCD屏，而且尺寸很小；包括现款的卡罗拉、RAV4的低配车型也还是用LCD小屏，要知道RAV4可是20万级别的车啦；不过在内饰设计上丰田也很执着，比如说后排地板一定要全平的，就连致享这种小车上也要做到全平，这在本田和日产上都没有这么严苛，所以暂且认为丰田内饰是最实在的吧。
其实买日系车的人对于底盘的期望值本身也不高吧，因为在大多数人眼里日系车都是底盘单薄车身轻的类型。
但是丰田本田日产三个品牌的车型在底盘表现还真的有不小的区别，日产的底盘显然是最舒适的，底盘的厚实感以及滤震舒适性有一些欧系的味道，这也是日产相比其它两个品牌的优势所在。
本田的底盘则是最硬的，尤其是十万块的超跑飞度，底盘硬的最大好处就是对操控性有利，这也是本田追求的方向，所以底盘上本田最干净利落不拖泥带水，给驾驶者的感觉非常好，不过对乘客就不那么友好了，很多人都觉得本田车硬邦邦的。当然也有例外，比如说底盘很软的雅阁。
丰田则是介于两者中间的表现，底盘也属于比较单薄的类型，但是比本田软一些，因此属于中等的表现吧。
我相信这三个车型中大部分人都最爱开本田吧，动力响应快速直接，底盘支撑到位，车内视野也很不错，本田车确实称得上驾驶者之车；而丰田车则是开起来比较平淡的类型，轻松好开是大多人对于丰田的评价；至于日产嘛，反正我更愿意坐而不是开~
都说日系车最耐用，但是丰田本田日产谁的可靠性最好呢？从国外各大质量排行榜以及国内的汽车之家质量报告上来看，日产的可靠性是最差的，而且和丰田本田有一定差距，倒是丰田和本田之间比较接近，当然，虽然差距不大，但是丰田的质量还是优于本田的，尤其是广汽丰田的可靠性十分出色，不愧是品质感动世界的车厂呀。
除了榜单之外，也能从一些侧面反映出各自对待品质的态度区别，比如说三家车企的高端品牌对待国产的态度就区别较大，本田的高端品牌讴歌以及日产的高端品牌英菲尼迪都实现了国产，但是丰田的高端品牌雷克萨斯却坚持进口，目的就是绝对地把控品质，这也能反映出丰田对品质的变态追求~
相比较地大物博幅员辽阔的中国来说，日本这地方十分小，国土面积还不如中国的一个省那么大，要命的是日本国土的71%还是山地丘陵，所以日本人都挤在一起生活，这就决定了日本的道路不仅窄，而且山多路弯跑不起速度来，因此拍个飙车片也只能是开车上山送豆腐之类的，再加上日本的自然资源十分少，因此日本车更加重视的不是性能而是节油，所以CVT变速箱也就成了日系车企最爱。
CVT最大的特点就是平顺节油，这对于日本的用车环境来说再完美不过了，因此丰田本田日产都十分钟爱CVT，但是对待CVT的态度上却大相径庭。本田是最直接粗暴的，本田搭载CVT变速箱的车型动力响应最快速直接，油门踩下去车子立马有反应，追求的是运动性能，这也是大部分年轻人钟爱本田的原因。
丰田也爱CVT，在丰田的低价位车型上几乎都用上了CVT变速箱，但是丰田在CVT的调校上最追求接近AT变速箱的感觉，除了老是宣传自己的变速箱有8个模拟挡位之外，在D挡踩油门时也会根据油门开度选择不同的模拟挡位，手动模式下CVT变速箱的“换挡”也十分快速，因此虽然丰田CVT车型的动力响应不如本田车，但是驾驶乐趣也挺不错的。
日产CVT则最平淡无聊了，响应速度可以说是这三个品牌车型中最慢的，但是日产可是潜心研究变速比的，最大的目标就是把巡航转速尽量压低，比如说劲客1.5L CVT车型的120km/h巡航转速仅仅1800rpm，为啥这么追求低转速？因为压低转速能够省油啊~
简单地说，本田CVT最有乐趣，丰田CVT最接近AT变速箱，日产CVT最无聊也最省油。
日产车型素有大沙发之称，尤其是以天籁为代表，Multi-Layer人体工学座椅是日产舒适性的关键，这款座椅在日产很多车型中都有使用，不仅仅尺寸宽大柔软，而且包裹性和贴服性也是一流，尤其适合东方人的体型，而日产的隔音也是很棒的，都说日产爱偷工减料，但是日产车型的隔音物料使用往往是同级别车型中最到位的，加上厚实的底盘以及温馨的内饰，日产的舒适性比其它两家突出很多。
丰田的舒适性也是不错的，但是仅限于后排，丰田的诸多车型前悬都比后悬硬不少，因此后排的舒适性很出色，但是前排不咋地，不过丰田的悬挂总体来说还是偏软，因此舒适性也是有保障的。
至于本田嘛，动力强底盘硬隔音还不咋地，你就别强求舒适性了~
影响力上来看，日产显然是最弱的；这三个品牌中本田有当红花旦思域，丰田有炙手可热的8代凯美瑞，而日产则没太多爆款车；而从百度搜索指数上来看日产也是最低的，近30天日产的搜索指数都不足1万，和本田丰田3.5万左右的搜索指数差距不小。
最后还是得补充下，这些经验以及感受都是从大范围来看的，具有一定普适性但是不绝对，尤其是对于舒适性操控性这些偏向主观的东西更是见仁见智，有人觉得飞度舒适性挺好但是有人觉得不一样，毕竟每个人对主观事物的感知不一样，因此有啥意见不同的轻喷，具体车型体验还得您个人去试驾才行哦~