盘点雪佛兰开拓者车型配置 5款车型如何选
2020年4月16日，上汽通用雪佛兰开拓者上市，以25.99万元的起步价，成为目前最便宜的中大型SUV。 该车特点何在，5款车型中，哪一款最值得考虑？本文为您做一番盘点，供选车参考。
雪佛兰的SUV家族，在我国日趋完善。从小型到中大型，一应具全。如果再把萨博班与塔赫弄过来，就是真正意义上的阵容整齐了。
小型——创酷——1.0T+6MT、6AT+两驱/1.3T+CVT+两驱——9.99-13.99万元。
紧凑型——创界——1.3T+CVT+两驱、四驱——13.99-17.99万元。
中型——探界者——1.5T+6AT+两驱/2.0T+9AT+四驱——17.49-24.59万元。
中大型——开拓者——2.0T+9AT+两驱、四驱——25.99-32.99万元。
中大型——巡领者——3.6+9AT+四驱——约50万元左右。
但是，我国市场上的SUV以紧凑型和中型为主，别说大型，就连中大型也并不多，主要车型包括：大众途昂（ 29.99-50.59万元）、雷克萨斯RX（39.80-79.90万元）、福特探险者（41.28-59.18万元）、凯迪拉克XT6（41.97-54.97万元）、英菲尼迪QX60（47.98-56.98万元）、大众途锐（56.98-81.98万元）、林肯飞行家（62.88-68.88万元）、沃尔沃XC90（63.39-83.39万元）、奥迪Q7（68.38-99.88万元）、讴歌MDX（69.80-84.80万元）、宝马X5（69.99-84.99万元）、奔驰GLE（70.98-135.38万元），等等。当然，这个级别里还有非常著名的丰田普拉多与三菱帕杰罗。
在中大型SUV阵营里，30万元以下的车型只有3款——开拓者、昂科旗、途昂。其中有俩还是孪生。也就是说，中大型SUV的消费区间，主要在四五十万元左右。因此，开拓者在同级车里，只能与途昂、昂科旗竞争，除此之外，更具挑战性的对手，是中型SUV汉兰达。
接下来，为您逐一盘点该车的配置。
入门级车型——型版，25.99万元。
开拓者一共上市了5款，分别称之为型、威、霆、悍、擎。名字起的不够琅琅上口，要想记住并不容易——恐怕是个缺点。但在配置上，并不含糊。请看下表，是不是挺丰富？
主动安全——车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达+影像、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、LED自动车灯、日间行车灯、电动+加热外后视镜。
被动安全——正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、道路救援呼叫。
便利配置——全景天窗、车顶行李架、全车无钥匙进入、一键启动、远程启动、主动降噪、多功能方向盘、定速巡航、驾驶模式（运动\舒适\雪地）、4.2英寸仪表屏、8英寸中控屏、导航、路况显示、手机映射、蓝牙电话、语音识别、车联网、OTA升级、6个USB+Type C接口、6喇叭音响、仿皮座椅、驾驶席电动可调、第二排座椅可调、后椅分段折叠、前后排中央扶手+杯架、后备箱电源、自动三区空调、后排出风口、PM2.5过滤。
在这些配置当中，全车无钥匙进入、6个USB+Type C接口、自动三区空调、后备箱电源，我认为可以算得上良心之作。这句话不是奉承厂家，而是个人感受。因为，在这个价位附近，只有前排无钥匙进入、只有两三个USB接口、后排不设独立空调、后备箱不设电源等现象，并不罕见。当然，开拓者也不是十全十美，比如，它的后部车窗太小，坐在第3排的乘客也许会有憋闷感；再比如，它只有小备胎——这是一辆更适合出游而不是日常通勤的车，全尺寸备胎明显比小备胎更安全。
次低配车型——威版，27.99万元。
在入门级基础上，增加2万元，是威版。这2万元换来的配置是：1，轮胎子口从18英寸，变为20英寸（235/65R18——235/55R20）；2，增加了一些便利配置与安全配置。
主动安全——自动雨刷、后视镜锁车自动折叠。
便利配置——真皮方向盘、单色车内氛围灯、10英寸中控屏、真皮座椅、副驾电动可调、前排座椅加热、后排座椅电动折叠、空气净化器、负离子发生器、电动后备箱+仓门位置记忆。
次低配车型增加的配置，主要是一些电动功能，比如后视镜电动折叠、座椅电动折叠、副驾电动可调、电动尾门。这些配置自然可以带来档次感，但2万元的代价，不算低。
中配车型——霆版，28.99万元。
在次低配基础上，增加1万元，是中配车型：霆版。这款车属于尚·红车型。所谓尚·红，一是在外观方面，有6个特征：黑车标、格栅上部的红色饰条、专属铭牌、黑外后视镜上的红标识、轮圈上的红标识、黑行李架。
二是在内饰方面，有3个特征：方向盘上的黑领结、红运动座椅、红色缝线。
在配置方面，主要变化在于增加了主动安全配置——并线辅助、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警、自适应远近光。
与威版相比，我认为霆版更值得考虑。不仅是因为外观、内饰的装饰，更在于主动安全配置。
中高配车型——悍版，30.99万元。
在中配霆版基础上，增加2万元，是中高配：悍版。这是一款RS车型。外观方面，主要特征是7个：黑领结、黑格栅配专属红标、黑色运动前后包围、专属铭牌、双拼色黑轮圈、黑行李架、镀铬双排气尾管。
内饰方面的特征是6个：方向盘黑领结、红运动座椅、运动排挡杆配RS专属红标、红色涡轮状出风口、红色缝线、钨银镀铬中控台饰条。
除了上述装饰，悍版还有一些“真金白银”——它装备了一套适时四驱系统，可以在四驱/两驱之间主动选择，也能根据路况的不同，自动切换。
配置方面的变化是，1，轮胎子口从20英寸，变为21英寸（235/55R20——265/45R21）；2，增加了陡坡缓降。也就是说，悍版的配置变化几乎为零，它的重点只在于四驱。对于喜欢四驱的人来说，这2万元几乎是必须要掏的。
高配车型——擎版，32.99万元。
在中高配悍版基础上，增加2万元，是高配：擎版。与悍版一样，它也是RS车型，与之不同的是，它的四驱功能更强（Twin-Clutch功能）——动力来到后桥，在一分为二的地方，有两个离合器，可以独立控制左、右车轮的扭矩。按照厂家的说法，即使三轮打滑、仅靠一轮也能脱困。当然，对于绝大多数驾驶者来说，它的价值在于弯道。需要时，能为外侧后轮施加更多扭矩，帮助车辆稳定过弯。
配置方面的变化是：1，轮胎子口从20英寸，变为21英寸（235/55R20——265/45R21）；2，增加了许多安全配置与便利配置。
主动安全——前部雷达、360度全景影像、行车记录仪、全车速自适应巡航、后视镜位置记忆+倒车自动下翻、后排隐私玻璃。
便利配置——方向盘加热、8英寸液晶仪表屏、BOSE8喇叭音响、驾驶席位置记忆、前排座椅通风、后排座椅加热、220伏电源、自动感应后备箱。
2万元换来如此之多的配置，再加上刚才说的Twin-Clutch功能，我认为很划算。
最终结论——高配车型更值得考虑。
通过盘点，我认为，高配车型比低配车型更值得考虑。这是个很有趣的结论，通常来说，低配或中配的性价比往往会更高，开拓者恐怕是个例外。
巧合的是，开拓者与汉兰达的高配，价格相差不多，一个是32.99万元的擎版，另一个是32.58万元的至尊版。两者对比，汉兰达的优势并不明显，主要在于全尺寸备胎、尾窗独立开启等，而开拓者在动力、油耗、四驱、配置、智能、网络等方面，领先于汉兰达。