威朗和轩逸的区别有哪些？，威朗和轩逸的区别

好玩有趣的Z世代中级轿车怎么选？看完威朗Pro和轩逸对比就知道了

当前的汽车技术不断突破，曾经生活中的“交通工具”也在向多元化、个性化的“大玩具”属性转变。在在这样的转变过程中，主力推动者无疑是生于1995年-2000年之间的Z世代年轻人。在他们的需求中，即便是一台家轿，需要的不仅仅是足够的实用性，更要好看、好玩的玩乐属性。

市场上的家轿何其之多，但真正满足年轻人多元化需求的又有多少？今天，我们找到了全新威朗Pro和第十四代轩逸这两台市场上公认的“年轻家轿”，通过全方位的对比，来看看它们到底能不能全面满足年轻人。

真正出色的设计，能让潮流与舒适两者兼得

汽车的设计历史如果能写成一本书的话，相信这本书的厚度会远远超过一本史书。在不同的历史阶段，汽车的设计承载着不同的使命。在Z世代当道的今天，全球设计师都在殚精竭虑地思考，如何让一台家轿更年轻更潮流，同时也保留出色的实用性。在目前的中级家轿市场中，全新威朗Pro家族和第十四代轩逸，可以说是“天花板”一般的存在了。

在全新威朗Pro的外观设计中，新车在继承别克轿车优雅、大气姿态的同时，也通过更加立体的线条刻画以及溜背式造型，将运动、活跃的气质注入其中。同时，新车还提供了GS运动版车型。在威朗Pro GS这台车上，通过四周包裹的运动化套件、熏黑设计、红色刹车卡钳等运动套装的点缀，让这台家轿的运动风格更加立体，以更具张力的形式提升了车辆对年轻人的吸引力。

而在内部，很多朋友首先看到的会是别克展翼环抱式中控台，搭配双拼配色风格带来的大气与高档。另外，同级别罕见的双联屏设计，也大大提升了车内的精致度与科技感。除了内饰设计更高档之外，威朗Pro通过更高效的设计为座舱布局留出更大空间，其前、后排有效头部空间均达到了960mm，后排膝部空间达到115mm、腿部空间960mm，宽敞的后排空间也为全车乘客提供从容舒适的出行体验。坐在车内，除了体验赏心悦目的内饰质感外，更能坐在后排，惬意地享受大沙发座椅并翘起二郎腿。

在第十四代轩逸的设计中，日产设计师一改往日的沉稳与内敛，为新车设计出了足够流畅的线条。搭配日产全新的V-MOTION设计理念，大幅提升了这辆车的视觉张力和运动质感。总的来说，第十四代轩逸的外观设计，和全新威朗Pro一样，足以吸引大部分的年轻消费者。

而在内饰设计上，第十四代轩逸的主题也是“档次升级”。虽然整体的设计并无太多出挑之处，不过其内部的实用性和舒适性一样表现出色，足以令人满意。

智能浪潮来临，别克和日产谁做得更好？

在新世纪成长的Z世代们，早已熟门熟路地玩转了各种智能设备。但是，大家最常用的智能终端，也就是智能手机、智能平板这些设备，由于自身的功能性和空间有限。想要轻松面对驾驶中的融合式场景与年轻人逐渐升级的智能化需求绝非易事。正因如此，把车辆的打造成一台适合Z世代用户的移动智能终端，成为了大部分汽车厂商竞逐的新方向。

在全新威朗Pro家族中，新车将配备别克eConnect 3.0网联科技。位于中控台的双联屏，也绝非是摆设。首先，在硬件设备方面，这两块尺寸10.25英寸的大屏幕分辨率达到了1920×720的精度。显示更清晰、色域更广阔，除此之外，还支持媒体、电话、导航等信息的双屏联动功能。

而在网联生态上，基础的Carplay/Carlife和在线导航、音乐APP一样不少。与此同时，这套系统还拥有手机远程互联功能。用户只需要在家中，就能通过手机清晰地了解车辆位置、车辆车况等一系列的信息。并且，这套系统还支持OTA在线升级功能，确保长时间使用过程中，这套系统常用常新，大幅提升了使用便捷度。

而在第十四代轩逸上，日产也为其提供了一套实用性不错的车联网系统。轩逸的中控台上，拥有一块8英寸的液晶屏幕。在屏幕内，车联网的功能虽然不是太丰富，但基础的实时路况导航、在线音乐APP还是有的。

不过，轩逸的车机系统虽然也支持OTA在线升级，但却并没有配备手机互联映射功能。虽然在线导航、在线音乐可以满足日常需求，但由于缺少了手机的交互，从多元化的角度来看，这套系统与全新威朗Pro仍然是有一定差距的。

把运动与性能贯彻到底，谁说家轿没有激情？

在上一辈消费者的认知中，一台家轿，动力够用就行，把油耗做低一点、把可靠性提高一点那可就太不错了！在今天，各大汽车厂商的动力技术飞速发展，更低的油耗、更高的可靠性都是基础操作。而对于年轻消费者而言，大家想要的是性能升级！那么，在全新威朗Pro和轩逸的动力性能方面，谁才是年轻人的菜？

通过对比不难发现，全新威朗Pro家族的动力性犹如“开挂”一般，说这台“阿凡达”发动机是“最强1.5T”也不为过。令人惊讶的是，它拥有更强动力的同时，也带来了堪比轩逸1.6L的超低油耗。在后续的使用中，年轻人不仅能获得出色的动力性和驾驭感，更能通过超低油耗体验到“Double”快乐感。

除了动力更高效之外，全新威朗Pro在行驶品质方面也有着很大的进步。这辆车采用的全新钢链式CVT变速箱，将传统的钢带替换成了效率更高、耐久性更好的钢链。这一举措不仅大幅提升了变速箱的传动效率和可靠性，更保持了全新威朗Pro丝滑、平顺的行驶质感，使得这辆车具备了双离合的高效优势、AT的耐久优势以及CVT的平顺性优势。

在轩逸的动力方面，1.6L自吸发动机能拥有如此强劲的动力，也是相当不错的了。在行驶中，虽然轩逸的绝对动力没有威朗Pro那么强，但起步、超车都能轻松完成，并把油耗控制在较低的区间内。总的来说，这台发动机虽然不是那么有激情，但满足日常家用还是没问题的。

在变速箱方面，日产CVT虽然采用了传统的钢带式传动机构。但是，日产的CVT变速箱在低速挡位下，是通过齿轮进行传动的，因此这辆车在起步时，动力表现很不错，没有CVT变速箱的那种迟滞感。只不过，钢带式CVT的传动效率比较低，中高速行驶时无法完全发挥出发动机的动力性能。

结束语：

其实从年轻人的角度出发，如果单纯只看设计和内饰的话，全新威朗Pro和第十四代轩逸都可以算是品质之选。但是，得益于更强悍的动力性能以及更出色的智能化表现，全新威朗Pro逐渐拉开了与第十四代轩逸之间的差距。对于天生好动、爱玩爱潮的年轻人而言，可能全新威朗Pro家族才是自己第一台车的首选。