这款火爆的MPV三代同售，看完你就知道该怎么选了！
自打有了“二孩”的政策，除了不少欢欣鼓舞的父母之外，从汽车市场角度说，就应该属于旗下有MPV车型的各位汽车生产商了，08年以后一窝蜂的造SUV，到现在各个汽车品牌也为找到了下个细分领域里“爆款”的可能，而纷纷在很有潜力的“保姆车”领域逐步发力。而说到这个市场，别克的GL8算是一个家喻户晓的车型了，今天是要说新款的GL8吗？答：是，但不止一个，而是把目前的祖孙三代一同拉出来讲讲（目前也都在售）。
GL8-2014款经典（陆尊脸）
该车从1999年正式进入中国，期间经历了一次小改款推出了“陆尊”车型。已然走过17年的时间.此款仍然在售的GL8应该是我等天朝民众，对MPV这类车型的“启蒙老师“”了，它从某种意义上已经成这种车型的代名词，我经常会听到一种声音：那谁谁买了一台像GL8那样的车。所以说MPV=GL8，在部分人的心目中，就是这么定位的。
回到这款车上，现在官方列表里虽然还有两个配置在售，但实际上的终端SSSS里已经几乎看不到行政版的身影了（有天窗的那款），它的前脸成为无数人对别克的固有记忆，标准“90后”的设计语言，而侧面的腰身是可以用无任何弧度线条设计来形容，典型怀旧风。
2014款GL8经典依然搭载2.4L发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为225N·m但最大的特点是给它换装了一台S6六速手自一体变速箱（一代），较之前的老4速箱子其换挡平顺性和燃油经济性将有所提高（但前几批车变速箱的故障率在现在看还是蛮高的）。
由于保有量巨大，很多原厂不够人性化的设计，都在我国勤劳智慧的汽车美容装修师傅手中，把它们一一KO。比如其中俩项我个人非常喜欢的“汽配城版”实用改装：一个是第三排座椅滑轨+背部仰角可调改装，另外一个第二排滑轨延长改装。别问我为啥，这么改了之后，后备箱不满载，轻松实现第二+三排半躺功能（其他画面自行脑补）。。。
经典款GL8的怀挡，和二三排的负压车窗，是我对这辆车最割舍不下的，如果有一天这个车真的要被写入历史，停产了买台2手情怀一下！
GL8-2014款CT（胖头鱼）
“胖头鱼”也不知道是当年哪个吃瓜群众给起的绰号，不过到是够贴切的，先来看看这个胖乎乎的前脸，真是够像的，而这款车2010年上市的时候，大家就纷纷揣测老款的会不会直接被换代掉。然后呢？就是一边吵吵一边卖一直卖到了现在，第三代都问世了。前脸如果是“胖嘟嘟”，那侧面肯定就是圆滚滚了，这代GL8很难再让人印象深刻了，因为跟上一代的造型无任何联系。但依旧是浓浓的美式家族风，而最大的变化自然是第二排车窗可电控升降了，而车身长度也成目前祖孙三代当中最修长的了！
动力部分这代“胖头鱼”俩排量同售（跟陆尊当年一样），3.0L V6 SIDI直喷发动机能够提供190kW（258马力）/6800rpm的最大功率和290N·m/5200rpm的最大扭矩， 10.9秒内官方成绩能完成0-100km/h加速。而中间有一次2013款换装2.4排量发动机，就是此款2.4L SIDI直喷发动机，最大功率输出186马力。
同时传动系统有所升级，4款车型匹配新一代S6六速手自一体变速箱（二代）。还在配置上有所调整，4款车型的第三排座椅均有4/6拆分功能，并增加了远程发动机启动以及制动优先系统（估计受当时丰田的刹车门的影响）。除此之外，此款车型，我最喜欢的就是全系标配了车身稳定系统，这个对任何一辆车来说都很重要的主动安全配置，更不用说在一台MPV车型上的重要性了。
也就是从这代“胖头鱼”开始，经典的怀挡，被挪到了中控台上，这在当时也是很多车型的流行设计语言了（类似CRV）。
GL8-2017款（最新）
这代车型的设计，我不想用任何人你看到过的文章里面的词来形容，我对它的外形的看法就是，前脸不意外、侧身有类似、尾部够豪华，如下解释就是，前脸从昂科威、新君越上都早都见识过了，有啥意外的吗？显然没有。侧身我一眼看到的时候，就让我想起了当年的英菲尼迪的QX56（本山大叔和姚明都买过），和多少有那么些，双龙路帝的影子（非现款）。尾部的整体面积以及曲线的勾勒，恰到好处的同时，营造出的那种“铺张”感，如此自如。某天你把别克LOGO遮住，真是有股子百万保姆车的气势。（如果以上老爷们都不认同，就当我瞎了没说。）
动力的变化参照自身上代来比算是革命性的改变，但按家族来看又算是老套路组合。这次全新GL8全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱， 260马力和350牛·米对于全新GL8接近2吨的体重来说，还算是轻松。我开这车只在北京的城市道路行驶过，对6AT变速箱在日常驾驶中的表现要比之前平顺性要好，几乎没任何顿挫，而油门踏板的调教，在这台车上就没有像自己的“爷爷”上上一代的老陆尊调教的那么刻意，它还是很老实告诉你我的动力和油门踏板的深度是成正比的。
有人说全新GL8在隔音方面不错，我想反问一下？怎么个不错？跟谁比不错？别的产品不提，就自身而言，我并没有觉得不错到哪去。因为啥？答：因为上上一代和上一代就已经不错了，是有进步，但绝对达不到极静谧的地步（但已非常好了）。厂家在之前的产品讲解会也提到针对车辆隔音进行了优化，在高速巡航状态，发动机的噪音和轮胎噪音都已经听得不是很明显了，更多的噪音主要还是来自风噪，对于它这么大的体型，有一点风噪算是说的过去吧。
底盘和悬架，也是我它期待的地方，毕竟从之前的扭力梁改现在的独立悬挂了，但开过一个小时之后，这种期待感就消失了，由于我开的都是城市路段，没有太极限的山路、搓板路等多路况状态，城市里就滤震性和舒适而言，几乎我感觉不到太多的变化，不揉、不立、不塌、不颠。我不知道我这么形容你们是否能理解的了，但从新款艾力绅反向改变来看，家用保姆车用啥样的后悬挂，并不能从结构的本身判断好坏，还是要看整体的调教，车身和底盘的配合再就是厂家对自己客户需求的理解
总结：今天跟大家说了，新老三代的GL8，在这篇文章发出去的时候，很多经销商还在消化“胖头鱼”的库存，终端的销售都在像客户们传达：这车不再生产了，便宜抓紧买啊同志们！但我可以很负责人的告诉老爷们，“胖头鱼”新的改款车型已经在工信部的目录里开始申报了，之前在我们汽车之家的主站上也说过，而且是换装了2.5的发动机版本的，我都期待着呢，幻想这真要是把它下放到目前老陆尊的价格渠道里，即使不给我天窗，真皮座椅方向盘啥的都行，只要ESP别给我简配下去，我都认可了（瞎琢磨）。
如果我上面说的真能发生，那老陆尊可就真“悬了”，毕竟一个17年转年18岁的“小伙子”了，也该退役了，但通用现在对别克品牌的新款产品线能不能自信到某种程度，暂时还不好说，看看老凯越的停产对别克的影响已经开始凸显出来了，所以我也帮着YY一下，老陆尊真要是还选择继续在市场上“奔跑”的话，那下探的再低点是不是就更完美了。
文章收关肯定是得用这个“孙子”结尾，单就说这个顶配44.99W的Avenir版本的车，不把当GL8看，那就买，如果当，那就老老实实看看其他的（奔驰的V、塞纳、普瑞维亚、贵士之流的），而真要是家里有俩个娃和老人，又有些商务接待，还想买个新款的“尝尝鲜”，那就去买个28.99W的入门乞丐版，（标配全景小天窗、多功能方向盘、拨片换挡啥的都够用了），高高兴兴的开回家，载着你们全家老小，快乐出发！
好了，本篇就写到这了，有什么问题，依旧是可以给俺们留言，汽车之家新媒体的全体小伙伴为各位官人老爷准备各种汽车服务，记得常来玩啊~~~到这里了，就到这里吧！