窗前有绿，一站一景——中老铁路基本建设重视生态环境治理

窗前有绿，一站一景——中老铁路基本建设重视生态环境治理 昆明市12月3日电 题：窗前有绿，一站一景——中老铁路基本建设重视生态环境治理

小编王长山、丁怡全、樊曦

“眼里有草，窗前有绿，一站一景。搭乘中老铁路火车，展现人们在车里坐、车在画中国银行的景色。”中国铁路南宁局集团老总王耕捷说，坚持不懈基本建设与节省资源、生态环境保护并重，像看待性命一样看待生态环境保护是中老铁路基本建设遵循的基本准则。

中老铁路北起云南省昆明，南到老挝万象，路线总长1035千米，是“一带一路”提倡明确提出后，以我国为主导项目投资基本建设、全程选用我国标准规范、应用中国机械设备并与中国铁路网立即连接的国际铁路。

中老铁路我国段在勘测定线时，设计方案工作人员就综合性地质环境标准、自然环境敏感区域等要素，对路线迈向、长度隧道施工、跨江桥、地铁站地址等计划方案综合性投标，明确经济发展有效、环境保护行得通的路线整体方案。中铁二院中老铁路我国段总体方案设计责任人详细介绍，计划方案充足征求沿途环境保护、水利工程等单位建议，运用环境影响评价汇报成效，绕避各种保护区中心城市、缓冲区域和自然环境敏感区域，减少对环境危害。

山林遍布、野象出现……在西双版纳州工程施工，环境保护规定严苛。路线计划方案绕开野象关键活动内容地区，专业设定转移安全通道和公路隔离栅等对策，最大限度减少对野象生存条件的危害。

野象谷地铁站的地铁站设计方案消化吸收很多野象原素，大厅吊顶的led灯带呈洒水象鼻子和足印样子。“地铁站两边以隧道施工方法越过，工程施工均在地底，降低对绿色生态环境危害。”中铁建设集团玉磨铁路野象谷地铁站项目经理王俊民说。

中国水利水电十四局玉磨铁路工程项目承担工程施工的层面坐落于西双版纳州大渡岗乡。“为防野象毁坏铁路线设备危害工程施工及后面旅客列车安全性，一部分道路路改桥，桥底下空出小象安全通道。”工程项目项目负责人赵思创说，她们承担的8.4千米地基预埋隧洞35个，在其中7个致力于野象设定。

铁路线所经地域有热带丛林等森林生态系统。为最大限度地保护环境，相关层面有效设定基坑开挖计划方案，操纵工程施工范畴，保证挖填量降到最低，降低植物群落毁坏；建了108个桥桩台的橄榄坝大桥长3.5千米，横跨云南西双版纳橄榄坝，沿途花草树木隐映，阡陌纵横。“修桥是因为降低对附近生态体系的毁坏、降低占有农用地，完工与群山同美、为度假旅游增彩的美景。”中铁二十二局第二工程项目有限责任公司玉磨铁路工程项目高级工程师杨帆说，城市垃圾运到特定地址，污水处理合格后排出。