不限行能进厂，490马力350度电池，解放J6P EV电动重卡超省钱

【卡车之家 原创】现在行业不景气，运费低，环保查得严，用户多赚钱，车辆更省钱才是硬道理。相比同型号燃油车型，纯电车辆能节约不少燃油成本，降低卡友和企业的经营成本，并减少污染排放。

特别是当前，在一些对环保要求严格的地区，相信不少卡友，特别是依靠钢厂等企业倒短运输货物的卡友，已经遇到了燃油卡车不能进工厂的窘境。这种环境下，纯电动卡车就成为了香馍馍车型。如果吃这碗饭，那么该如何选车呢，借着这个机会，我们有幸对龙头大哥解放的J6P纯电车型进行一次图文测评，接下来，让我们好好看看纯电版的J6P的看家本领。

▎王者再升级

解放J6P自2007年诞生，车型涵盖牵引、载货、自卸、专用，十余年来，解放对其进行多次更新换代，强大的产品力使得J6P连续多年占据国内商用车中重卡销量榜首，是广大卡车司机最关注的车型。

本次我们测试的是一汽解放J6P EV新能源牵引车。在外观上，前脸采用的是解放家族式设计，整体造型硬朗，细节精致，虽然是纯电车型，但前脸依旧采用J6P最新造型的三层蜂窝进气格栅，解放经典的鹰标LOGO置于最上层，而且这还是个金标。

J6P EV新能源依然采用分体式门镜外加两块照地镜的设计，使用上完全没问题，保持良好的视野的同时还能减少视觉盲区。

大灯的灯碗面积够大，远近光独立设计，雾灯、远光辅助都配备齐全。大灯下沿还配备了LED日行灯，进一步提升了行车安全。

▎350度宁德时代电池 中车490马力电机

作为一款新能源牵引车，想必卡友们最关注的是它的三电系统，也就是电池、电机和电控。

位于驾驶室后边这个大箱子，就是它的电池。J6P EV新能源采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池组。相比其他三元锂电，磷酸铁锂安全性更高，寿命更长，稳定性更好。为了进一步提升电池的性能，电池还采用了液冷恒温技术，电池的上部，能看到散热风扇。

电池容量为350kWh，也就是350度电，较之前常见的纯电牵引车220-280度电，J6P EV新能源这个容量已经非常大了。

为了提升运营效率，J6P EV新能源电池采用充换电设计，既可以充电，还可以换电。大家可以根据自己的运营需求进行调整。此外销售方面，J6P EV新能源还可以车电分离销售，初始购车成本更低。

掀开驾驶室，这个白色的箱子就是电机的电控单元。由于电机是中车时代的产品，因此电控部分自然也是中车提供。说到中车，我国引以为豪的高铁就是中车设计制造的，要说产品性能和可靠性，绝对世界一流。

卡车小百科：三电系统中的电控系统，主要作用是把电池传输过来的直流电变为驱动电机的交流电。它根据油门（电门）踏板的信号，控制电机的扭矩和转速。

中车时代的永磁同步电机位于之前发动机的位置。这个电机的最大功率为490马力，额定功率为340马力。而且电动机的特性就是扭矩一点就有，体感上的加速非常猛，短距离倒短运输，效率极高。

从图片中还能看到，电机除了三相电输入外，还有2个冷却液的管道，在连续、大负荷工况下，能保证电机的稳定性和可靠性。

变速器位于电机的输出轴后，J6P EV新能源采用法士特专为新能源卡车开发的6挡AMT变速箱，型号为6E240。

后桥型号457，匹配的板簧为前桥9片，后桥10片。同时可以看到，J6P EV新能源采用楔式制动器，制动效率更高更线性，同时还能减轻车辆的重量。

▎大屏车机 通风座椅 可选独立空调/暖风

考虑到这种电动牵引车的主要工况时短途运输，也就倒个短，没必要上超宽卧铺，所以驾驶室采用的是J6P的小排半。而且为了驾驶员更舒适，驾驶室还采用了4点全浮，配置到头。

和所有解放卡车一样，驾驶室车门开启角度极大，上下车非常方便。三级防滑蹬车踏板如果没猜错，应该采用最新的铝合金一体支架，不仅结构轻，同时还非常耐用。

实拍的这辆车搭载普通的空气减振座椅，此外可选通风加热座椅。

纯电车型自然就没有离合器踏板了，驾驶起来感受更轻松，而且相比燃油AMT车型，电动卡车的感觉非常奇妙，没有了轰鸣的发动机声音，起步、加速都非常安静。而且动力感受是比燃油车要更强，启动就有最大扭矩，不像柴油机有个相对较窄转速区间。

中控台是卡车司机最爱的半环绕式中控台，按键都偏向司机一侧，方便司机操作。四幅式方向盘采用的是双缝线工艺的人体工学方向盘，3、9点区域采用打孔的工艺，防滑、舒适、手感好，多功能按键让车辆控制更加得心应手。

仪表盘采用的是机械指针式+液晶显示屏的组合，显示信息足够丰富，在仪表盘的两边有银色遮罩，可以减少反光情况。

环抱式的中控台进行了升级，配备了大屏幕车机。不仅科技感更足，而且操作上也更加得心应手，实际感受上，车机的流畅度也很高。

挡位杆还是布置在手动挡挡杆的位置。往后以此是驻车制动，以及3个尺寸的水杯座，方便司机路途上喝水。

电动车没有发动机，就没有废热了吗？当然不是，电控系统、电机、电池都会产生热量，驾驶室的热风，会先采用废热，这样不仅节省能源，还能延长续航。而且针对有停车加热需求的，还可以选配驻车加热器。

虽然是小号的驾驶室，但驾驶席后面的卧铺空间完全也能满足休息的需求。我们的摄像同事110kg的体重都能躺得开，对付倒短的休息完全足够。

● 编后语

在运营成本方面，比传统燃油车更有优势，在驾驶感受上，比同级的燃油车也更加舒适，在环保问题上，电车是当之无愧的零排放。如果你的工况符合倒短这类短途运输，解放J6P EV新能源完全值得入手。（文/朱鹏飞）