盘点新宝骏旅行车：大众观念是否有所改变？
2021年6月10日，新宝骏的旅行车——向往，在经过一段时间的预售之后，正式上市。7.98万元的起步价，可谓诚意满满。本文内容，是为您盘点一番它的车型配置，并与您分享一下我在旅行车方面的感受。
以级别而论，向往是一款紧凑型轿车。在宝骏车系里，还有一款与之很近似的车型——宝骏RC-5，那是一款掀背式轿车。这种款式在东欧与南欧更受欢迎，比如斯柯达的明锐、菲亚特的科罗马，至于西雅特的TOLEDO，停产后来到我国，成为奇瑞创业后的第一款车。
在宝骏RC-5掀背式造型基础上，尾部升高，变成了一款旅行车，由此诞生出向往。它的长、宽、高分别为4685×1806×1485毫米，轴距2700毫米，整备质量1390/1420千克，最大允许质量1860千克，前悬架麦弗逊式，后悬架扭力梁式，油箱容积48升，全系均为215/55R17轮胎，小尺寸备胎。
所谓旅行车，其实就是把三厢轿车的行李箱升高，变得与车顶水平，从而加大后部的载物空间，可以带着许多行李出门，故得此名。它与两厢轿车的差异在于后部比较长。就拿这辆向往来说，如果缩短0.5米，便可称为两厢轿车了。
也就是说，旅行车的核心，是后部空间。
将向往的后排座椅折叠，地板平整。据厂家数据，长、宽、高分别为1800×1200×750毫米（我没有亲自测量过，不知上述尺寸的测量标准）。您的身高如果没超过1.8米，甚至可以将其作为“床车”，开着它自驾游，连旅馆钱都省了。
SUV的后部，也有很宽敞的空间，比如长安欧尚X7，后部最大长度将近2米，最小宽度1020毫米，最小高度680毫米。因此，有人可能认为自驾游最好开SUV。事实上，多数人的自驾游都是沿着柏油路，SUV的长处在于底盘高，走非铺装路才能显现出它的优越性。在柏油路上，还是轿车更占优势——油耗低、过弯性能好，等等。此外，向往的接近角与离去角分别是15度和19度，而本田思威是18/19度。
该车外观分为青、白、蓝、灰、黄等5种颜色，内饰全部为黑色——如果有本文配图中的这种浅色内饰，就好了。
配置方面，倒车雷达+影像、车身稳定控制、后视镜加热、自动车灯、巡航定速、10.25英寸中控屏、一键启动、前排无钥匙进入等主流配置，都是全系标配。
在4款车型中，入门级是织物座椅，顶配是真皮座椅，中间的2款，一个是织物与仿皮混搭，另一个是仿皮。
后排出风口、分段折叠、USB接口都是标准配置。中央扶手和杯架，只出现在中高配与顶配车型中。
刚刚上市的向往，分为精英、豪华、尊享、旗舰等4款，其中精英型是手动，其余3款都是自动。动力方面，配备1.5T发动机，最大功率108千瓦，最大净功率104千瓦，最大扭矩250牛米，匹配6速手动或无级变速器（模拟8速），工信部综合油耗6.5/6.8升（手动/自动）。
接下来，为您分别介绍一下各款的主要配置。
1，入门级，手动精英型，7.98万元。
虽然是入门级，但配置比较周全，尤其是车顶行李架、行李箱电源，考虑得挺周全。此外，USB接口多达4个，值得称赞。
主动安全——车身稳定控制、倒车雷达+影像、胎压监测、上坡辅助、方向盘上下可调、自动LED车灯、LED日行灯、车窗防夹手、后视镜加热、自动雨刮。
被动安全——正面双气囊。
便利配置——车顶行李架、驾驶席车窗一键升降、前排无匙进入、一键启动、定速巡航、多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表屏、10.25英寸中控屏、蓝牙电话、手机映射、4个USB接口、4喇叭音响、织物座椅、前排中央扶手、后排分段折叠、行李箱12伏电源、手动空调、后排出风口、PM2.5过滤。
2，中配，自动豪华型，9.28万元。
在入门级基础上，增加1.3万元，是自动豪华型。除了自动挡，该款还增加了如下主要配置：
主动安全——自动驻车、内后视镜手动防炫目。
便利配置——导航、路况显示、驾驶模式（运动、经济）、车联网、语音控制、OTA升级、天窗、蓝牙钥匙、远程启动、皮/织物混搭座椅。
3，中高配，自动尊享型，9.98万元。
在自动豪华型基础上，增加7000元，是自动尊享型，该款增加了如下主要配置：
主动安全——主动制动、全景影像、后视镜锁车自动折叠。
被动安全——前排侧气囊。
便利配置——全车车窗一键升降、全速自适应巡航、真皮方向盘、7英寸液晶仪表屏、6喇叭音响、仿皮座椅、电动驾驶席、后排中央扶手+杯架、自动空调。
4，顶配，自动旗舰型，10.58万元。
在自动尊享型基础上，增加6000元，是自动旗舰型，该款增加了如下主要配置：
主动安全——车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、自适应远近光、后视镜倒车自动下翻+位置记忆。
便利配置——手机无线充电、9喇叭音响、真皮座椅、驾驶席加热+通风+位置记忆、负离子发生器。
综上所述，该车的配置很丰富，性价比很高。尤其是手动精英与自动尊享，我认为值得优先考虑。
尽管厂家诚意十足，拿出了一款外观、空间、内饰、配置都很棒的车，但也应该看到，旅行车在我国，接受度恐怕并不乐观。这是因为，与各国相比，我国的车型很单一，许多人对常见款式以外的车型，还比较陌生。而在欧洲，每当一款新车上市，伴随着的，除了三厢款，还会有两厢款、两门款、敞篷款和旅行款。
我国在1986年，曾出现过标致505旅行款，90年代初期又引进了桑塔纳旅行款。进入21世纪后，赛欧、派力奥、马自达6和骏捷，陆续都推出过这种车型。有的厂家为了吸引消费者，还特意避讳“旅行款”三字，改用其英文名称“wagon”或“瓦罐”，希望借助“洋名称”吸引人，但市场反应普遍冷淡，有些车仅仅是昙花一现。
三厢轿车的主要功能是乘坐，而旅行款除了乘坐，还具备很好的载物功能。比如，高尔夫两厢的行李箱容积是300升，而高尔夫旅行款的行李箱是745升，如果折叠后排座椅，能增容到1550升。再比如，中华骏捷旅行款的行李箱在正常状态下的进深是1.04米，折叠后排座，进深增加到1.91米，相当于双人床的面积，实用价值倍增。
所以说，这种车最大的优势，在于保持了轿车舒适与享受的同时，增加了实用价值。
就拿我曾试驾过的一汽-大众蔚领来说，4个24英寸行李箱，可以轻轻松松地放进车内，上下左右还有不少富裕空间，就连遮挡帘都可以拉上——帘以上的空间还空着呢。
遗憾的是，咱们这的许多人，对后部空间似乎并不重视。比如，10多年前，奔驰首次在我国展示B级车时，按照欧洲人的习惯，重点强调它的空间与多功能设计。据我在现场观察，多数观众不以为然——他们注重的是奔驰标，而不是实用。
可实际上，买车不仅是为了日常通勤，更应该靠它丰富自己的生活。假日里，带着装备来到山谷间、溪流旁，享受一番，该是何等精彩。
与住度假村、住酒店相比，这种户外野营，是另一种乐趣。只要装备带得足够多，照样让您得到犹如酒店一般的享受。
有人出门时怕麻烦，不愿意多带行李。可实际上，只要装备齐全，就能避免很多麻烦。比如，有一次，我单人单车在西藏山南地区遭遇塌方，几十辆车堵在那里。等了几个小时，肚子饿了，我打开行李箱，支起遮阳棚，摆上桌椅，先煮咖啡，接着烤面包、煎蛋，一会儿工夫，弄好一顿精致的下午茶。至于晚上的伙食就更丰富了。前后车辆里的游客们，看得目瞪口呆。
还有一次，我驾车走丙察察线进藏，接近丙中洛时，遭遇塌方。头天晚上，现场滞留了大概30多辆车。到了第2天，多半车辆掉头离去。因为，有人车上没有食物，有人没准备睡袋，还有人一直靠发动机取暖，油快用完了。而我，躺在温暖的睡袋里，舒舒服服地看书。饿了就自己做吃的，反正车里有的是食物。所以说，准备充分，是保障自驾游顺利的前提。
而这一切，需要车里有足够大的空间。从这个意义上讲，向往这款车，实在是物美价廉，值得自驾游爱好者考虑。唯一的问题，是自驾游的人虽然逐年增加，但多数习惯依赖外部服务，而不是自己动手。能够接受上述生活理念的人，恐怕少之又少。这也许就是之前旅行车为何大都昙花一现的主要原因。至于这款新车会不会有好运气？就看大众的观念，是否有所转变了。