如何选择适合马自达保养的机油？，

烧机油？怎么选机油？动力减弱？发动机保养知识点都在这儿。

当你刷完卡，开着新车离开4S店的那一刻起，你的生活就迈入了一个美好而又繁琐的时代。

从此，你开始了诗与远方的追寻，开始了星辰大海的征程，当然，你也少不了为爱车的保养伤神。

汽车的保养，什么最重要？绝大多数车主都能想到：肯定是发动机！

而发动机最常规的保养手段，就是更换发动机润滑油——也就是机油，还有机油滤清器——就是机滤啦。

每一台车就有随车附送的保养说明书，到了哪个时间点该保养什么内容，对材料和配件的要求如何，施工方法如何，等等，都有详细的说明。配合着插画和图表，基本上大家都能看懂。

但是，大家有没有考虑到一点？保养手册都是统一印制的，可汽车的使用地区却相隔万里，使用环境也大相径庭，甚至车主的开车习惯都天差地别，我们怎么可能完全按照手册的标准进行保养呢？

而且，同样品牌、型号的车辆，开了相同的时间和里程，为什么有的车从没出过什么问题，我的车却总要进修理厂？别的车开了一段时间后，二手车商可以报那么高的价格，而我的车还没对方跑得久，却在车价上差了一大截？

首先是保养周期的差别！

科技快速发展，发动机的制造工艺早已今非昔比，以前的汽车上路后稍有不慎，就要进厂维修，故障率高，维修成本高，让人很扎心。经过几十年的发展，现在的发动机制造越来越精密，很多组装、生产步骤已经由机器人代替，无论是效率还是精度，都已经有了质的飞跃。

对于我们来说，只要把握好汽车的保养周期，按时保养，定期检测，汽车的主要部件根本不会出现大问题。

那么，保养周期怎样计算呢？

我们建议，新车首保在2000公里左右进行，选择粘稠度较低的全合成或半成合机油即可。如果选择半合成机油，之后每4500~5000公里进行一次保养，如果选择全合成机油，之后每8500~9500公里进行一次保养。

然后，我们应该如果选择机油呢？

我们知道，机油是由基础油加添加剂组成的。基础油分为二类、三类及四类，越往上说明提取工艺越高，油品越纯净。添加剂则决定了机油的特殊功能，是一个品牌机油的精髓，也代表了一个厂家技术标准的高度。

比如美孚注重的是动力提升，壳牌主打清洁效果，嘉实多讲究润滑。我们可以看到，每一个品牌都有自己的优势，每款产品都有自己的侧重点，为什么没有一个全能的品牌呢？因为机油的成分都差不多，唯一不同的，就是各个厂家手中的配方不同，术业有专攻。

人无完人，机油当然也不可能有最全面的。要知道，机油添加剂的种类繁多，功能复杂，如何进行合理的配比及科学的融合，需要一个漫长的研发过程，必须经过一系列的实验和分析，才能达到相对比较均衡的状态。

清净剂，分散剂，抗氧抗腐剂，极压抗磨剂，油性剂，摩擦改进剂，粘度指数改进剂，防锈剂，降凝剂，抗泡剂，抗乳化剂，乳化剂等，各有各的效用，有的用来清洗发动机内部的金属碎屑，有的提高金属表面平滑度，有的用来防锈除锈，有的用来提高燃烧效率……而采用哪些添加剂，量度如何掌握，就是不同厂家的独门密技了。

那么，机油的型号是什么意思呢？

我们看到机油的外包装上都会标注0W－30，5W－40，这些数字代表的是什么意思？这是SAE——美国汽车工程学会对机油粘度定义的通用标准，W代表冬天，0W就是指零下35摄氏度时机油粘度小，低温流通性好，5W就是指适用于零下30摄氏度的环境。用W前的数字减掉35，就是这款机油的最低适用温度。后面的30和40代表的是高温粘度，即100摄氏度的环境下，数字越大，高温粘度越大，适用的气温越高。

新车，前期都建议使用低粘度的机油，5W－30就已经可以满足需求，尤其是近期的日韩系新车，像本田思域、马自达阿特兹等车型，首保甚至建议加注0W－20型号的机油。这是因为新车的磨损小，发动机的运行阻力小，加注高粘度机油会增加发动机负荷，导致功耗降低，油耗增加。

而年限较长的车型，一般会选择高粘度的机油，这是因为发动机各部件的磨损较大，积碳较多，高粘度机油会提供更强的润滑效果。

综上所述，我们挑选机油的时候要选择适合自己实际需求的品牌，而不是单纯听信商家的推销，或是广告的宣传。

这里有一个例子，说明商家广告对消费者的误导有多严重。

美孚曾经在一则广告里说道：成功挑战18000公里换油周期。有个朋友听信了广告，使用了该型号机油，但是在12000公里时，机油的能效衰减明显，润滑效果几乎丧失贻尽，不得已提前更换了机油。

其实，美孚宣称的18000公里换油周期是有许多条件限制的，但它却并未向广告受众说明。比如要使用特定的机油滤芯，比如要在特定的环境下行驶，比如某些特定的车型……

说起机油与滤芯的搭配，针对性配套的确是比较专业的做法。因为目前机油与机滤都是不同厂家生产的，我注重我的油品，他只管他的机滤做工，所以使用起来并没有产生一加一大于二的效果。美孚是第一批同时生产机油和机滤的厂家，国内目前采用同样方法的配套生产的厂家只有安美护驹，这么做的好处就是让汽车的保养变得更高效，保养周期达到更高标准。

说到这里，我们聊聊机油滤芯。

机油在发动机内部的作用主要是润滑、冷却、清洁、减震、抗氧化等等，当发动机内部温度达到500摄氏度左右时，缸体内部的摩擦异常剧烈，而摩擦产生的金属碎屑，伴随着空气中的杂物以及燃油氧化物，会混入机油中，导致机油杂质增多，增加发动机磨损，降低汽车使用寿命。

而机油滤芯的作用，就是过滤这些杂质，净化机油。市面上大多数机油滤芯都是纸质滤网，厚度在3－6毫米左右，吸附与过滤能力只能坚持几百小时，或几千公里，这就是为什么很多人加了高端的全合成机油，依然需要在5000~6000公里更换机油和机滤的原因。

而美孚和安美护驹的配套机滤，都是为自己生产的机油量身定做的。美孚的机滤我不熟，这里拿安美护驹生产的擎洁机油滤芯为例。它采用的滤网材料是植物纤维制作的，过滤范围是直径5微米的杂质，比普通纸芯的30微米过滤范围有了质的飞跃。相信美孚自家的机滤工艺也是很不错的，但因为没有接触，就不多说了。

由此可见，想要提高换油周期，机油的选择很重要，但同样的重要的，还有机油滤芯的选择，如果滤芯选得不好，同样也达不到预期的效果。

经过实际使用，无论是美孚还是安美护驹，用了机油与机滤的组合后，换油周期都能轻松达到15000公里。但是我们还是建议车主尽量缩短换油周期，这里我需要说明的是，车辆保养并不仅仅针对发动机，还有刹车系统、底盘系统、转向系统等等，勤保养可以使大家对自己的车辆状态更有把握，也可以更有效地防范风险。

最后，我们聊聊烧机油的问题。

汽车烧机油的情况相信大家都听说过，有些德系车的车主更是深有体会，尤其是涡轮增压车型，烧机油的情况简直让人堵心。我曾经见过一个车主，长年在后备箱备了一件机油，没事就打开一瓶往发动机里面倒。真是久病成良医啊！

是什么情况导致发动机出现烧机油呢？简而言之，就是机油流入了燃烧室，随着燃油一起燃烧了。

烧机油的原因错综复杂，主要归结为几个方面。

第一个是油品问题，国内燃油品质会导致燃烧不充分，容易产生大量积碳堆积，而积碳就是一切问题的根源。它会增加发动机内部部件的摩擦力，使部件间的间隙变大，让机油进入燃烧室的几率变大。

第二个是气门油封的老化问题，基本上九万公里以上的汽车都会出现油封老化，这也是为什么老车烧机油的现象更明显的原因。