一个人的旅行 摩托车穿越西藏（1）
《一个人的旅行 摩托车穿越西藏》
原创 窦晓勇 一尘之路 2020年12月27日
【作者简介】
窦晓勇，男，江苏省泗洪县人，国家一级登山运动员、探险家，江苏省户外和登山探险协会理事、顾问。
2005年至2020年的十六年，窦晓勇攀登慕士塔格峰、卓奥友、珠穆朗玛峰等多座海拔7500米、8000米以上级山峰；徒步穿越塔克拉玛干沙漠；穿越罗布泊、阿尔金山、可可西里、羌塘四大无人区；穿越新疆天山一号冰川；穿越西藏墨脱；转山冈仁波齐等极限探险活动。
关爱西藏盲童孤儿“爱心快递员活动”创始人之一。
青藏线，西藏与青海交界界碑。
西藏，阿里，远处的山峰是纳木那尼，纳木那尼白色雪峰下的那一点蓝，是玛旁雍错。
【一 准备出发的日子】
【二 江苏泗洪到青海格尔木】
【三 青海格尔木到西藏冈仁波齐峰】
【四 西藏冈仁波齐峰到珠穆朗玛峰】
【五 珠穆朗玛峰到墨脱县】
【六 墨脱县到四川广元】
【七 四川广元到江苏泗洪】
一 准备出发的日子
·为什么要摩托车骑行西藏·
人生，短暂而精彩。
一个人的生命，如大海中的一滴水，如沙漠里的一粒沙。
既然，我们生命如此的短暂、渺小和微不足道。
为什么不让这一滴水，折射出七彩的阳光；
为什么不让这一粒沙，找到自己的归宿和方向。
生活，如此的美好，
因为我们可以自由的呼吸，
因为我们还有梦想和希望。
为了这个梦想和希望，
我们探索着，忍耐着，一路坚持的走着。
昂起头，倔犟的走，
哪怕是一路坎坷和荆棘密布，
哪怕是孤独、寒冷和清贫的生活，
远眺的眼睛永远是坚定和安详。
直到生命的最后一刻，
也许，我们能够记住的，就是这一段艰苦而美好的旅途。
走到生命的最后一刻，
我一定会带着微笑去面对死亡。
因为，在这一刹那，在幸福的回忆中，看见自己无悔的一生。
西藏阿里狮泉河附近。
2014年8月25日 晴
今天，再一次走过我的母校（江苏泗洪二中），建设南路东边的一排银杏树，在蓝天下，依然高大挺拔，它迎来了一届又一届的学生，看着他们上学放学，陪伴着我们一起成长。
银杏树下，找一个石头台阶坐下，晒着太阳，暖暖的。低头捡起一片落叶，用手轻柔触摸叶子的纹路，仿佛感觉到叶子的温度，仿佛看见了曾经青春年少的自己。
岁月如梭，日历翻到了2014年，此时的我，已步入中年。十多年的户外经历，让我从一位对登山探险一窍不通的菜鸟，历练为现在的国家一级登山运动员。
从业余到专业的十年之路，跌跌撞撞的走了过来、活了下来。
这十年，经历了刻苦铭心的登山探险所走的平凡之路。对于我来说，这十年，是拼搏和坚忍的十年，是我对生命的珍惜和拥有，是我人生的一段经历和回忆。
这十年，对于那些为了我们相同信仰而献出生命的队友，我的这段经历就是他（她）们的全部。记得，好友杨春风生前在珠峰大本营对我说：“中国有那么得天独厚的高原、山峰、沙漠和冰川资源，我们就是要把中国的民间登山探险做起来”。
不论是杨春风，还是那些为了相同信仰而死去的队友们，他（她）们都在天堂看着我们，看着我坚持着完成他（她）们的心愿！
就这样，2014年，摩托车穿越西藏探险活动，沉稳而有序的拉开了帷幕。
西藏阿里霍尔巴附近。
2014年8月27日 阴
下午，铃木专卖店打电话给我，说我预定的摩托车到货了。
我选择了铃木GW250标准版、黑色（标准版简单、精干、可靠），最后以23880元买入，优惠80元，送的东西一堆，觉得质量不好，一样没要。
付过钱后，去城南加油站把油箱加满，骑着摩托车向洪泽湖湿地大道驶去。
……
记得第一次骑摩托车，是1991年，我在泗洪二中读高中一年级。
一个周末晴朗的下午，我和两个好同学，约好集合后，三个人蹦蹦跳跳的到同学亲戚家借出了崭新的幸福250摩托车。
幸福250摩托车，1991年市场价格是4500元左右，单缸、两冲程、10马力，车身是红色的，启动杆在左边，是用脚踹的，五变速，鼓式制动，后视镜是圆形亮银色的，汽油箱容量14升，最高时速110公里，整车重量135公斤。
那时我只有15岁，力气不是很大，心中带着喜悦和兴奋，学会了驾驭这辆幸福250摩托车，竟然一次都没有摔车。
那时，年少无知，根本不知道还有“害怕”这两个字，没有头盔，没有护具，我们三个小伙伴骑行着这辆摩托车，快乐的在县城里绕了一圈又一圈。
风，呼呼的从耳旁吹过，摩托车发动机的轰鸣声，稚嫩的左手握着离合器配合左脚换挡的感觉，还有右手操控油门的那种驾驭感，风驰电掣般，感觉自己就像一只飞出笼子自由飞翔的小鸟。
那一天的记忆，永远刻在我的心里。记得从此以后，我就梦想，我长大一定要拥有一辆摩托车！
……
从小，我就喜欢画画，1983年后的苏北小县城里没有什么美术培训班，就是自己胡乱画。直到初中一年级开始才学习素描等专业绘画知识。
初中和高中六年，我都在泗洪二中度过，是那样的美好和短暂。高三上学期，原本已经被南艺美术专业录取的我，在同学们的参军入伍热潮下，于是我有了人生的第一次选择：参军到部队。
参军入伍、离开家的日子是1993年12月9日，星期四，正好是我的17岁生日。
最后一次回到熟悉的教室，看一眼让我留恋的同学们。同学们都在高三教室里紧张的学习迎接高考，座位上的厚厚书本和资料，挡住了同学们稚嫩而熟悉的脸庞。
教室的窗外，我已换上新兵的绿色军装，剃光了长发留着寸头，不忍打扰他们，也害怕自己难过。还有3个小时，就要离开从未离开的家乡，我躲在教室窗外看了看同学们，没有说话，转身离去，这就算是对青春少年无声的告别。
高三的我
上午我们入伍新兵要乘坐大巴车去徐州市火车站，再从徐州乘坐火车到达北京。出发的那天早上，我站在泗洪县二招的南大桥上，望着来来往往的人群和熟悉的家乡，心里想：再见了，同学们！再见了，泗洪！
从未离开家的我，就这样开心的走进绿色军营。
到达部队后的第二年十月，特警队开始了军用偏三轮摩托车驾驶科目训练。记得我们部队配发的是长江750偏三轮摩托车，军绿色的长江750摩托车，从此成为我形影不离的“战友”。什么原地360度掉头，什么侧身两轮单边驾驶，原本严格枯燥的军事训练，在我的眼里，驾驶摩托车就是我最开心得时刻。
军营的岁月
军营的岁月
……
转瞬间，人已到不惑之年，军营和岁月的历练，我犹如雅鲁藏布江的石头，早已磨去了棱角。但是对摩托车的热爱，依旧在我心中越烧越旺。
退伍参加工作后，我在1998年买了一辆台湾产的大贸车“夏杏150太子”，车身是黑色钢琴漆的，排气管和后视镜是电镀银的，7.9马力，在阳光下，和我的青春年华一样闪光。
我的第一辆摩托车～夏杏三阳150
我的第一辆摩托车～夏杏三阳150
2014年8月28日 阴
上午九点整，去泗洪车管所办摩托车牌。
保险加上牌等杂费共计花450元钱，9点40分顺利、愉快的办好摩托车牌照。
现在和大家交流选车历程，通过今年四月份的第一次骑行西藏，我知道了如何选择去西藏的摩托车。
宝马1200和哈雷、KTM大野驴、雅马哈660等摩托车是好车，但不一定最适合骑行西藏，当然另一个重要因素是太贵买不起。
关于如何选择骑行西藏的摩托车，我的看法有三点:
一、在遇到搓板路、炮弹坑路面和涉水路面时，摩托车太重，会影响安全通过性；
二、摩托车自身太重，加上装备重量，大于250公斤，单人独骑时遭遇摔车时候，很难把车辆扶起；
三、大排量摩托车价格高，不要因为心太累，畏畏缩缩，而影响整个旅程。
要骑行西藏，骑士们必须心里可以承受一点：即使摩托车完全报废，咱也可以乐呵呵面对！
好摩托车太多，现在国产的摩托车也大多可以胜任骑行西藏的万里之路。不论是小踏板、弯梁还是90、100、125、150、250的摩托车，都可以陪伴你到达自己梦想的地方。
最重要的还是人驾驶安全意识和沉稳的心态。
由于去往西藏的路途遥远，盘山公路（冰雪道路）和非铺装路面的驾驶安全问题是重点，摩托车的续航能力和整车安装工艺等也要考虑。
我身高175cm，体重75Kg，选车时的犹豫和彷徨，上网查询各种数据、选车攻略、一再纠结再三权衡后，感觉驾驭铃木GW250比较自信和安全，所以最后选择了GW250标准版。
铃木GW250相关数据，水冷，电喷，直列双缸四冲程，六档往复式档位，长宽高为：2245×790×1125，重量183公斤，油箱容积13.3升，前轮110-80 /17M，后轮140-70 /17M，最高功率为18千瓦，最大扭矩为22牛米，最高速度140公里。
最后总结一句话：只有“肉人”，没有“肉车”。
2014年骑行西藏的GW250摩托车
2014年骑行西藏的GW250摩托车
2014年骑行西藏的GW250摩托车
2014年8月29日 小雨
夜深了，窗外的小雨渐渐停息，推开窗，迎面吹来的风夹杂着一丝凉意，这微风让我仿佛又回到青藏高原。
也许，只有在夜深人静的时候，才能安静、虔诚的回忆和用心膜拜大自然的包容和神圣，才能感受内心信仰的方向和归宿。
每个人的经历不同，但我们的内心相通。喜欢旅行的生活，在户外，一草一木都是缘份，更何况是在旅行的路上，你我的相遇、相识、相知。
在我的眼睛里，摩托车不是冰冷的机器，它承载的是梦想和热血青春，是一段旅途，是一次骑行，是一生回忆。
2014年9月3日 晴
骑行装备的检查和补充。
这几天，检查了骑行装备，陆续在网上购买补充了:
77镁铝合金边箱一对（放置帐篷和睡袋等宿营用具）；摩托车NERE骑行服一套（由于骑行要到达海拔5000米左右高原，要翻越很多雪山，不论是春夏秋冬，去往高原，都要携带冬季装备，必须注意身体的保暖）；后座包一个（放置经常取用的物品）；U型锁一把；鱼骨贴一张；GW250亚光黑防摔保险杠一个；3M反光贴一卷（贴在摩托车和边箱上，很重要）；反光背心一件；HJC头盔一顶；头盔蓝牙一个；沃德25升骑行背包一个（高原天气多变，放置随时取用的羽绒服和手套）。
另外携带头巾，排汗内衣，羽绒服，棉袜，鞋，防雨鞋套，雪套(骑行西藏，建议大家购买登山雪套使用，防风，安全，耐用，保护裤子和小腿，呵呵，大家可以试试)，手套(除了普通骑行手套外，还要携带一双防水保暖手套)，雪镜或防紫外线眼镜(重要)。
简单维修工具（气筒，胶条或自补液，简单故障排除工具及备用件），必备药品。
户外装备对于我们来说，就是对生命的保证。骑行装备的准备和极限登山运动装备一样，都要仔细和再三权衡，要保证装备的简单可靠和优等的质量。
“工欲善其事，必先利其器”，我们若想愉快的摩旅和平安的回家，就要认真，认真，再认真。
难忘的旅行就从准备摩旅装备开始了。
川藏线姊妹湖
2014年9月4日 阴
下午，骑摩托车去适应骑行，全程约60公里，一半是柏油公路，一半乡村土路。
车子的档位响应清晰敏捷，是踩1勾23456的档位，车子在高速行驶中，发动 机声音低沉有力，油门反应迅速，在通过乡村土路时，减震适中，感觉方向把手操控灵活。
临时停车时，可以双脚平稳着地，这也是安全的保证之一。
灯光在正常接受范围，大灯很亮，不需要改装。
刹车灵敏有力，操控感强。
2014年9月9日 小雨
下午，冒着细雨，去了行政服务大厅，顺利办理了边境通行证。
这里和大家说说如何办理边境通行证：身份证复印件一张，户口簿(户主、本人的那一页)复印件各一张，户籍所在派出所出具的《无违法乱纪行为证明》，一寸免冠照片两张(白、蓝底皆可)，再填写一张表格(个人履历、主要家庭成员等)，不收取任何费用，当场办理。
如果当地没有行政服务大厅，就去公安局治安大队或治安支队办理。
我要到达西藏阿里冈仁波齐、珠穆朗玛峰、墨脱，所以要在边境通行证上注明：新藏线全线、冈仁波齐、日喀则地区珠穆朗玛峰、灵芝地区墨脱县。
办理好通行证，再次去适应性骑车，这次携带摩托车骑行装备和穿戴骑行服装，主要是检查头盔、手套、鞋和骑行服的舒适性、防雨性和与摩托车的磨合。
不论是短途骑行还是长途骑行，都要随身携带身份证、驾驶证、行驶证、保险单，三证一单和头盔装备一样重要。
（未完待续）