手握20万预算该如何选择越野车？
越野车是很多人的梦想座驾，能开上心仪的车型走南闯北，想想就让人激动不已。一般来说，越野车的价格会比较贵，像JEEP牧马人、奔驰大G、路虎发现等动辄50万甚至百万以上，普通人很难买得起。不过，车企们也发现了这一点，推出了很多非常平民的越野车。因此，这期我们就介绍几台20万左右堪称越野中的性价王，希望对正在选车的朋友们有所帮助。
坦克300
指导价：19.88-30.28万元
毋庸置疑，当下最热门的越野车非坦克300莫属，很多车主表示提车都要排队，而这主要归功于其强大的实力以及超高的性价比。
坦克300的外观依然是传统越野车的风格，方方正正的设计看起来非常霸气威武，车头采用了全新的坦克LOGO，配上标志的大灯组，辨识度极高。车尾外挂式备胎配上侧开门，同样给人一种满满的越野范。当然，颜值只是一方面，越野性能才是最关键的地方。首先坦克300有着33°的接近角，34°的离去角，以及700mm的最大涉水深度，224mm的最小离地间隙。其次动力方面，其搭载一台2.0T发动机最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，匹配来自采埃孚8AT变速箱。
这套2.0T+8AT+四驱的黄金组合，对于日常和越野完全够用，而且还有前后桥差速锁，加上大梁车身，硬件方面的配置已经完全足够。同时坦克300还搭载有自主研发的最新一代ATS全地形控制系统，其包括两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、低速四驱(4L标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)共八种基础模式，即便是驾驶新手，也能在系统的帮助下如同专业人士驾驶，面对什么样的路况，就将驾驶模式切换到对应的模式，非常方便快捷。而为满足专业越野玩家的极限越野需求，坦克300还提供“专家模式”。当“专家模式”启动时，系统会关闭车身稳定系统，不会带来任何电子限制，充分让驾驶员掌控车辆，从而感受极致的越野操控体验。
在最重要的轮胎部分，坦克300原配的是固铂Discoverer ATT轮胎，该款轮胎拥有全面排石技术，配合铰链式大花纹块及360度加固橡胶胎体，在拥有强悍越野性能的同时还能防止尖锐物刺扎轮胎，确保轮胎更持久耐用；此外固铂 Discoverer ATT还采用全宽胎面减震层及飞檐式花纹设计，能降低胎面拍击噪音，吸收凹凸路面的颠簸震感，提升日常驾驶的舒适性。
北京BJ40
指导价：15.98-27.29万元
BJ40同样也是一台比较热门的越野车，虽然热度不如坦克300，但其综合实力也毫不逊色。
在外观设计方面，BJ40和坦克300几乎如出一辙，同样是传统越野车的风格，方正硬朗看起来很有气势。同时其体型要比坦克300小上一些，这也在越野性能上带来一定的优势，在动力方面，其搭载一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率170kW，峰值扭矩345N·m，匹配6AT变速箱。
这套动力对于日常越野而言也能轻松胜任，而且同样有前后桥差速锁以及非承载式车身，并且接近角达到了37°，离去角31°，最小离地间隙220mm，处于主流中上水平。同时BJ40还配备了电控分时四驱系统，通过转动仪表台上的旋钮，可以在2H(高速两驱)、4H(高速四驱)和4L(低速四驱)三种驱动模式之间切换。其实际越野表现和坦克300有过之而无不及，同样是一台性价比非常高的硬派越野车。
BJ40原厂配备固铂Discovery ATS 轮胎，这是一款专为中国路况设计，由固铂轮胎亚太区技术研发中心自主研发的全路况越野轮胎。其胎面部分使用特殊横向花纹设计，显著提高排泥排沙速度，有效提高泥地抓地能力。配合直胎侧设计，能有效防止轮胎挂伤，并提高沙地通过性。此外该款轮胎的胎面花纹还采用优化音频设计，能有效降低轮胎行驶噪音，这使其平衡了越野车用户在公路驾驶和越野驾驶之间的需求，做到了既能掌控公路路面，又能驾驭越野路面，是一款值得推荐的全路况越野型轮胎。
日产途达
指导价：16.98-24.83万元
其实在越野车领域，日产还是比较有话语权的，旗下的途达也同样是一台实力强劲的硬派越野车。
和坦克300以及BJ40所不同，途达的外观更像是一台城市SUV，车头饱满大气，大尺寸U型镀铬饰条配上犀利的大灯组，给人一种很稳重的感觉。车身侧面相对比较方正，BC柱进行熏黑处理，很有立体感。当然，途达的尺寸很有优势，车身尺寸达到4882/1850/1835mm，轴距2850mm，整体要比坦克300大一圈。当然外观只是一方面，途达的越野性能也是不容小觑的。
动力方面，途达搭载一台2.5升自吸发动机，最大功率142kW，峰值扭矩245N·m，匹配7AT变速箱，并且也配备了分时四驱系统。这套动力虽然没有坦克300那么强劲，爆发力有所欠缺，但动力输出更线性，走一些大坑大坎比较精准。而且后桥差速锁和非承载车身的加持，加上能将扭矩放大2.7倍的分时四驱，即便通过炮弹坑问题也不大。此外，途达的接近角32°，离去角27°，最小离地间隙也有225mm，和坦克300旗鼓相当，也为它的强悍越野性能带来了先天的优越条件。
途达原厂适配来自邓禄普的GrandTrek AT25型号轮胎，这款轮胎是邓禄普GRANDTREK SUV越野系列的一员，其采用独特的轮胎胎面花纹，使车辆无论是面对铺装路还是非铺装路，都能保证轮胎与地面的接触面积，从而提升了车辆的稳定性及操控性能。并且此款轮胎还兼顾抓地力与耐磨性，能帮用户从容应对不同路况。
五十铃mu-X牧游侠
指导价：16.68-27.98万元
在国内市场，牧游侠一直以硬派越野车的身份存在。有人说它具备“吊打”普拉多的实力，也有人说它是“最便宜”的合资硬派SUV。
作为一辆硬派越野车，牧游侠的外观设计并没有普通SUV的“细皮嫩肉”，其前脸采用粗壮的双层镀铬前格栅，ISUZU字母车标也毫无修饰的位于格栅正中，“粗犷”是牧游侠通过外观想要传递出的第一感觉，而它也在表达着靠实力不靠颜值的潜台词。
牧游侠时刻流露出硬派越野车的属性。由于非承载式的车身结构，牧游侠有着较高的底盘离地间隙，呈现在具体数据上，其接近角为26度、离去角21度、最小离地间隙225毫米。这样的体型也非常有利于其在面对山坡、水坑复杂路况，不会出现出现过“触头”或“拖底”的情况。
在动力方面，牧游侠搭载了来自福特的2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。传动匹配8速手自一体变速箱，悬架形式为前螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架。同时牧游侠还使用了分时四驱系统，拥有开放式差速锁，有适用于日常城市行驶的高速两驱模式，非铺装路面行驶的高速四驱模式，以及用于极限脱困，能够放大扭矩输出的低速四驱模式。当驾驶它外出时，它有足够的能力应付各种路况，无惧任何险阻。
轮胎方面，牧游侠原配佳通Comfort520型号，这是一款主打静音舒适的SUV轮胎，重点提升了驾乘的舒适性和安全性。该款轮胎采用了降频静音技术,通过细小刀槽和优化的花纹块大小排布，扰乱气流，减少噪音共振，并且采用5段变节距混沌排列法，降低花纹块接地对路面的冲击噪音，提升了驾乘舒适性。而如果要越野的话，还是推荐更换一套专业的AT或者MT轮胎会更适合，原厂胎的抓地力有限，无法承担重任。
上面这四台20万左右的越野车，实力都非常强劲，尤其是坦克300和BJ40，外观硬朗霸气，内饰高级，配置丰富，更重要的是越野性能强悍，加上亲民的价格，性价比非常高。日产途达作为合资车型，终端优惠较大，外观尺寸优势明显，空间表现出色，虽然日系车内饰有些拉垮，但越野性能同样不容小觑，加上日产在越野领域的技术沉淀，同样是一台值得入手的车型。牧游侠则同样拥有强大的越野越野性能，价格也比较合适，但其原配轮胎略显不足，如需越野的话，还得更换一套专业轮胎，比如固铂的Discoverer系列。回归正题，如果给你20万预算的话，上面这四台车你们会怎么选呢？