【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】12月11日，工信部等三部门印发《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，更新了享受减免车辆购置税的新能源汽车产品的技术要求。
此次调整，适当提高了现有技术指标要求，新增低温里程衰减技术指标要求（低温续航里程衰减率不得超过35%），明确了换电模式车型相关要求。需要提到的是，此次调整并不算苛刻，工信部指出，从2023年上半年情况看，约90%以上的车型能够符合新的要求。
不过，还是有不少车型被“优化”了。其中比较有意思的一点是，按照此次技术调整后的政策要求，纯电动乘用车续驶里程不低于200km，现行免征购置税政策要求纯电动乘用车续驶里程为不低于100km。
按照新的要求，包括五菱宏光MINIEV(配置|询价)、吉利熊猫(配置|询价)等众多微型电动车型或许也将被迫进行新一轮的升级或者被“优化”。
微型纯电动车的震荡 车企的抉择很重要
从此次纯电动乘用车续航里程标准提高来看，广大微型电动汽车无疑是“被针对”的对象，毕竟200公里的门槛，很多微型电动汽车都没有达到。
以当前国内微型电动车销冠五菱宏光MINI EV为例，其120km、马卡龙170km等续航版本的车型，如不做出改变均无缘免征购置税优惠。除此之外，包括吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋等车型也将受到不可避免的影响。
而这也到了考验车企智慧的时候了。宏光MINI EV谱系内，能达到享受购置税标注的从2024款马卡龙215km开始起步，售价4.68万元，但如此一来宏光MINI EV的价格优势就被抹去了不少。而如果五菱选择舍弃购置税减免福利，30000多元的宏光MINI EV要交3000多元的购置税，对于消费者来说也是一个不算值当的选择。
吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋等车型也同样面临这样的问题，舍弃购置税减免的福利，还是车型增配达标新规技术要求，成为了它们所需要思考的内容。
慌的未必是五菱们 那是谁？
此次新能源汽车购置税减免政策刷新将纯电续航里程标准提高，固然会让宏光MINIEV、吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋等措手不及，但它们还真的未必有多担心。今年以来，微型电动汽车的市场已经远不如之前景气，对于它们来说削减部分低续航车型也并不是不可接受的事情。
更重要的是，在不断加深电动化进程的过程中，包括五菱、奇瑞、吉利等也有了其他车型可以用来打开新能源汽车市场的局面。而这其中，最明显的就是五菱。从11月销量来看，五菱目前新能源汽车销量支柱是符合新购置税减免标准的五菱缤果，当月销量约2.4万辆，已经成功代替了宏光MINI EV的作用。
而奇瑞、吉利等在不断加深新能源进程的同时，也有了众多新兴新能源车型，未来的发展中也不必只依靠微型电动汽车冲量。
那么受影响更多的是哪些车型或哪些车企呢？或许更多是跟随微型电动汽车市场快速增长而推出相关产品的那些车企。如凌宝汽车（Uni）、北汽制造（元宝）等等，毕竟它们还没有吃到该细分市场增长的红利，就迎来了新政策的震动。
除此之外，如江铃新能源小麒麟等踩着新购置税减免标准的车型或许也将受到打击，这一打击虽不会来自达不到购置税减免标准，但若考虑到宏光MINIEV、吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋等明星车型选择不放弃购置税减免，那么它们就会面临更强的竞争对手。
总的来看，此次新能源汽车购置税减免，势必会引来微型电动汽车市场的震动，当然，对于消费者来说也大概率会失去低价购车的机会，毕竟在纯电动汽车的定价逻辑中，续航里程是比较关键的一环，而120km和200km之间的差距也并不小。